電子發燒友網報道（文/吳子鵬）去年末，麥肯錫在《2023麥肯錫中國汽車消費者洞察》報告中指出，中國車市正處于百年未有之大變局：在智能電動汽車的助推下，市場格局及消費者的品牌認知與用車習慣正以前所未見的速度演變。

在國內，目前業者基本都認可，自2023年開始新能源汽車發展進入下半場——智能化，包括智能駕駛和智能座艙。6月7日，電子發燒友網記者專訪了光鑒科技CEO&創始人 朱力博士，談到了視覺感知在智能座艙發展中的價值和趨勢。
“我們對智能化的東西有一個思考的范式——智能產品讓我擁有一個無微不至的助理。當我進入汽車座艙后，這個助理能夠讓我擁有最舒適的體驗。比如，座椅調整到最佳的位置，空調調整到舒適的溫度，等等?！敝炝Ρ硎?，“這些功能都不需要我的提示，這個智能產品能夠理解我，這是一種無感智能體驗。”
當然，他也強調這是一種抽象概念的東西，是一個目標。那么，在打造更被市場認可的智能座艙過程中，視覺感知技術會起到怎樣的作用？光鑒科技又會如何推動這些技術在汽車領域形成迭代，進而形成壁壘呢？

光鑒科技Stellar 800深度相機
公開資料顯示，光鑒科技成立于2018年，總部坐落于深圳，公司主營業務是3D視覺感知產品的設計、研發、生產和銷售，擁有納米光子芯片、軟核深度算法、調制ToF方案與3D應用算法四大核心技術。
朱力稱：“進入汽車智能座艙領域，對于光鑒科技而言是一脈相承的，核心工作仍然是解決人機交互和空間交互的問題，這些功能在智能家居、物聯網和智能手機等應用中已經實現。”“并不是我們將這些應用帶入到汽車領域，而是汽車發展至今，已經有了這樣的需求?！?br /> 目前，光鑒科技針對包括智能座艙在內的車載解決方案已經推出了Stellar 800深度相機。Stellar 800是基于ToF傳感技術打造的高性能3D深度相機，配以109°（H）×79°（V）的超廣視場角，能夠捕捉到更廣泛的艙內信息，搭配自研手勢識別、姿態檢測、人臉檢測等應用算法，可同時滿足用戶在艙內外多場景的需求。

還需要特別指出的是，Stellar 800深度相機里面的關鍵器件全部符合前裝可靠性標準。

座艙內視覺感知有2-3年窗口期
從產業現狀來看，目前視覺感知技術在智能座艙內的應用還處于初期階段，市場需求還需要進一步培育，同時可選方案也并不多。朱力指出：“汽車是一個復雜的場景，要打造出滿足車規級要求、具備非常好可靠性和品質的ToF相機有很大的挑戰。目前，已經落地的方案視場角都很小。不過要覆蓋車內場景，則需要非常大的相機視場角，很多公司受限于功耗、散熱等方面的挑戰放棄了該產品的研發。因此，這是光鑒科技構建技術壁壘，實現差異化競爭力優勢的機會?！?

過去很多年里，汽車供應鏈是非常封閉的，通過交叉持股、投資控股、兼并重組等方式，車企和供應鏈企業之間有很深的聯系。從車企的角度來看，過往的供應鏈是經過深度整合的。進入到智能汽車時代，消費者需求的改變讓汽車供應鏈競爭更加充分、多元。
“過往，進入汽車供應鏈3-5年已經算是很快的，很多需要7-8年。現在這個時間變為2-3年，這是一個窗口期。”朱力認為，“在產品剛進入市場的時候，差異化競爭優勢是非常重要的，比如Stellar 800深度相機在精準度、功耗、算法和開發效率等方面，目前都有明確的優勢?！?br /> 當然，他也很清楚地認識到，目前國內汽車市場處于一種“內卷”的競爭格局下，硬件的技術領先有保質期，很難成為一個長期的壁壘。因此，在Stellar 800深度相機以及相關技術和產品的基礎上，光鑒科技將打造一個基于視覺感知的多維度系統，實現更完整的交互功能。
“當擁有這樣的壁壘之后，車廠在替換我們的方案時，就相當于需要重構自己用戶的交互體驗?！敝炝υ诖酥v到。

讓市場為價值買單
當前，中國正在引領汽車電動化、智能化、網聯化的發展，對于智能座艙的應用創新有更好的包容性。根據畢馬威中國測算，2026年中國市場智能座艙規模將達人民幣2,127億元，2022年-2026年這5年的復合增長率超過17%。
面對蓬勃發展的市場，朱力表示：“座艙內的智能交互還處于一個很早期的階段，光鑒科技是目前唯一能夠提供從底層硬件到交互算法全棧式方案的公司，能夠為智能座艙帶來豐富的交互功能?！?br /> 據介紹，Stellar 800深度相機可支持的智能空間分配及手勢操控功能包括：

智能感知艙內駕駛員及乘客的身高、位置、ID等信息，可聯動座椅、空調、車窗、車門等器件進行智能化操縱。

可進行高精度的動態、靜態手勢識別，隔空對車上可操控物件進行調節。

能夠感知艙內三維空間，具有駕駛員、乘客行為分析，遺漏物品檢測等功能。

能夠較好保護艙內人員的隱私信息。

朱力介紹稱：“面向未來，我們將堅持兩大方向：其一是持續優化大視角能夠覆蓋整個座艙的ToF相機；其二是給用戶提供一個交互體驗的入口，并持續優化迭代視覺感知系統功能?！?br /> 從產品性能介紹能夠看出，目前ToF相機和毫米波雷達的一些功能是重疊的，比如物品檢測，駕駛員狀態檢測等。對此，朱力回應稱：“汽車是一個價格檔位差異巨大的市場，這意味著當我們將更多傳感器放在一起時，就能夠實現更好的用戶體驗。”“我們要尋找的是，愿意為我們價值買單的業務，而不是只專注降低BOM成本的業務。我們要打造的是用戶習慣認可的方案，這是核心競爭力。”

寫在最后
我們經常看到某某廠商講，在一個熱門的應用中，自己的產品inside。這是一款產品商業化成功的典范。朱力也談到，未來希望消費者買車是因為光鑒科技的產品inside，是因為光鑒科技賦能的交互能力。在汽車視覺感知方案領域，光鑒科技有很明顯的先發優勢，非常有希望實現這樣的愿景。
責任編輯：彭菁