大燈分類

1.鹵素大燈

沒錯，就是蠟燭，成了鹵素大燈的代名詞。

鹵素燈泡利用金屬燈絲加熱發光原理發光，而燈泡內充入鹵素氣體作防護，此即鹵素燈泡起源。鹵素燈具有造價低廉、制作簡單等優點，又因為鹵素燈為黃色光，穿透力較氙燈、led燈強，但缺點是亮度不高、壽命短。自上世紀中期開始，鹵素燈泡就作為汽車前照燈的標準配置，廣泛應用在汽車的照明產品上，隨著時代的發展，鹵素燈泡的型號也越來越多，目前最常用的型號是H1，H4和H7。

2.氙氣大燈

氙氣大燈全稱為HID氣體放電燈。氙氣大燈裝有一部件稱為安定器（又稱鎮流器）.打開氙燈瞬間，安定器可瞬間將車內12伏特電壓升至2.3萬伏特。用高強度電壓照亮氙氣燈泡，使氙氣燈發高亮度。因此氙燈亮度可達鹵素大燈四至六倍。而氣溫很高，可達三四百度。耗電量相對較多。氙燈有一個缺點就是啟動比較慢，不能一啟動就能達到最大的亮度。目前使用較多的型號是D1S，D2S和D3S。氙氣燈泡在亮度，壽命和功耗方面都大大優于鹵素燈泡，但受制于制造成本較高，一般多用于中高端車的前照燈。

d1s d2s d3s d4s的區別

3.LED大燈

發光二極管簡稱為LED(Light Emitting Diode)。鹵素大燈和氙燈的發光原理都是由電能轉化為熱能，再將熱能轉化為光能。而LED大燈則是將電能直接通過led芯片轉化為光能，省去了轉化熱能的步驟，所以LED大燈也被稱為冷光源，工作溫度一般就是50到70攝氏度。在亮度方面，LED大燈跟氙氣大燈差不多，亮度絕對是夠夠的，而且節能性能穩定，啟動迅速沒有延遲，LED大燈還能被塑造成炫酷的形狀，非常美觀，由于LED大燈亮度夠高，而且節能穩定，壽命長的優勢如今已經越來越普及了，不光是汽車，包括我們日常使用的各種燈光也都普及了LED，所以可以說LED燈是目前最好用的光源。

4.激光大燈

首先我們要說的這款激光大燈并非影片中炫到爆炸的激光束類型，甚至絲毫沒有刺眼的感覺，其原理就是激光發光二極管藍光燈會穿透前大燈單元中帶有熒光的熒光粉材料使之變成發散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。

激光是來自于獲取能量處于非平穩狀態的原子內部！但是他具有極強的聚光型，即光線只沿著一個方向。而激光大燈則是指以激光二極管為光源，用于汽車大燈中。激光大燈光源激光二極管和發光二極管幾乎是同時期產生的，激光大燈具備了LED大燈的絕大部分優勢，如響應說快，亮度衰減小，尺寸小，耗能少，壽命長等。

與LED車燈激光車燈特別是體積上的優勢相比較，單顆激光二極管元件長度已可達到10微米，僅是普通LED元件的千分之一，即只要設計師們愿意就能使傳統汽車車燈尺寸大幅減小，這也許將為汽車前臉上各個元素的設計比例帶來革命性的變化。

激光大燈另一個顯著優勢是在發光效率方面，比如一般的LED照明燈的發光效率可以達到每瓦100流明左右，那么激光二極管元件可以達到每瓦170流明左右，這意味著，當滿足同樣照明條件時，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節能環保趨勢。

同LED一樣，激光二極管也只能發射單色激光，需要通過多個單色激光源合成，或者使激光通過石英等透明介質，導致光譜展寬形成白光輻射。

第一個搭載激光大燈的量產車不是“燈廠”奧迪的車型，而是2017款的寶馬7系。

寶馬激光大燈系統的工作原理為：燈腔后部的 3 個激光二極管射出藍色激光，經反射匯聚成一束藍光，并投射進黃磷濾光鏡中，由此可“轉換”成高強度白光。接著，白光照射到反射碗上，從而投向道路。其他品牌的激光大燈原理基本上和寶馬一致，大同小異。

激光燈區別于一般光源之處在于其能夠產生近乎平行光束，使得光線形狀能夠達到極端可控。激光具有平行光特性，使得汽車頭燈能夠達到完全可控，而目前矩陣式LED只能通過控制一個LED芯片啟閉來達到智能頭燈獨立照明，而激光技術卻能夠使汽車頭燈針對任意東西進行獨立照明。例如晚上行車時遇到的路面障礙物，過路行人及路旁交通指示牌，均能以獨立光束發出照明提示，不僅能使司機清楚地看到道路情況，又能使行人認識到危險所在，這一技術革新對于汽車安全所帶來的沖擊將具有革命性意義。