近些年，環(huán)境問題一直是我國(guó)乃至全球關(guān)注的話題，尤其是過去幾十年，碳排放量增加導(dǎo)致全球氣候變暖問題日益嚴(yán)重，通過節(jié)能減排方式來應(yīng)對(duì)全球氣候變化已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。伴隨著與“碳中和”相關(guān)的政策也密集出臺(tái)，2020年，我國(guó)首次提出“雙碳目標(biāo)”，即“2030年前達(dá)到峰值,努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。

上月底,交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局發(fā)布貫徹落實(shí)《******》的實(shí)施意見提出：積極引導(dǎo)低碳出行。加快推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，加強(qiáng)自行車專用道和行人步道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、行政等多種手段，加大城市交通擁堵治理力度。

交通運(yùn)輸部 國(guó)家鐵路局 中國(guó)民用航空局 國(guó)家郵政局貫徹落實(shí)《******》的實(shí)施意見

隨著“雙碳目標(biāo)”的有序推進(jìn)，覆蓋行業(yè)范圍逐步擴(kuò)大。其中，交通運(yùn)輸行業(yè)一直是高能耗、高排放行業(yè)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)交通領(lǐng)域的碳排放占我國(guó)終端碳排放的15%，過去9年，這一領(lǐng)域的碳排放年均增速在5%以上。中國(guó)每日出行需求接近28億次,其中兩輪出行超過10億次,占總體出行需求的35%，因此電動(dòng)兩輪車成為了人們中短途出行首選。其中，共享電動(dòng)車又因其便捷，實(shí)惠，環(huán)保，替代了約31%的以小汽車和摩托車為主的高碳出行需求，也使得行業(yè)近些年迅速發(fā)展，成為共享經(jīng)濟(jì)下最熱門的板塊。

不同出行方式碳排放

數(shù)據(jù)來自中山大學(xué)中國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與鄉(xiāng)村建設(shè)研究院《縣域共享電單車出行報(bào)告》

作為城市慢行交通系統(tǒng)建設(shè)參與者，泰比特致力于為客戶提供綠色、低碳的共享出行解決方案，為用戶帶來智能、舒適的出行體驗(yàn)，助力地方政府改善城市出行現(xiàn)狀、推動(dòng)城市交通建設(shè)完善、融合城市公共交通以及出租車等傳統(tǒng)出行方式實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。公司運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及人工智能等新型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市交通資源優(yōu)化配置和共享，推動(dòng)共享電動(dòng)車行業(yè)在運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、監(jiān)管等方面全面升級(jí)。

在解決共享電動(dòng)車亂停亂放等市場(chǎng)亂象上，公司推出了垂直停車、RFID定點(diǎn)停車、藍(lán)牙道釘、AI攝像頭、電子腳撐等多種技術(shù)手段，來提升城市慢行交通環(huán)境。在解決用戶騎行安全問題上，公司利用人臉識(shí)別技術(shù)和載人感應(yīng)識(shí)別技術(shù)，解決未成年人非法騎行和違法載人問題，來保障騎乘人員安全。

此外,泰比特共享兩輪車政府監(jiān)管平臺(tái)還通過可視化數(shù)據(jù)圖表，動(dòng)態(tài)展示城市各大電單車品牌的碳排放數(shù)據(jù),為政府監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)共享車輛碳排放變化以及評(píng)估碳減排效果提供數(shù)據(jù)支撐，從而及時(shí)調(diào)整相應(yīng)政策措施，促進(jìn)“雙碳目標(biāo)” 科學(xué)化、精確化實(shí)現(xiàn)。

截至目前，泰比特已跟國(guó)內(nèi)外近400家共享合作客戶取得合作，每年低碳騎行超27億公里，每年助力碳減排量超45萬噸。