隨著全球變暖,低碳發(fā)展與新能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型成為全球發(fā)展趨勢(shì),在此背景之下促使新能源汽車持續(xù)釋放。隨著當(dāng)今汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜性日益增加,對(duì)于電動(dòng)新能源汽車在不增加汽車部件成本的基礎(chǔ)上,提升電動(dòng)汽車的能效及安全性提上日程。在此背景之下,芯力特電子在第一代SIT1040與第二代SIT1042CAN芯片基礎(chǔ)之上,研發(fā)出第三代高速CAN總線收發(fā)器SIT1043Q通信芯片,用以解決車載CAN通信同時(shí),還實(shí)現(xiàn)CAN網(wǎng)絡(luò)診斷、故障安全保護(hù)、超低功耗睡眠等功能。獨(dú)立HS-CAN收發(fā)器+低功耗管理+網(wǎng)絡(luò)診斷保護(hù)解決方案,這使汽車制造商在提升整車系統(tǒng)性能、產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的同時(shí),也大大降低了汽車整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的能耗。以下是SIT1043Q芯片引腳分布及功能:
SIT1043Q芯片引腳分布及功能:
一SIT1043Q產(chǎn)品特點(diǎn) 1、系統(tǒng)供電
采用5V主供電VCC,VBAT輔助睡眠供電,支持IO口3.3V/5V 微處理器(MCU)直連,支持車載12V或 24V電源系統(tǒng)。
2、基本功能
完全兼容“ISO 11898-2:2016”標(biāo)準(zhǔn),±30V接收器共模輸入電壓,總線端口耐壓可達(dá)±58V,支持5Mbps CAN FD(靈活數(shù)據(jù)速率)的高速 CAN,帶共模穩(wěn)定輸出引腳SPLIT,從TXD至RXD典型環(huán)路延時(shí)約100ns,未上電節(jié)點(diǎn)不干擾總線,收發(fā)器在沒(méi)有VBAT時(shí)下會(huì)脫離總線(零負(fù)載),工作在溫度-40℃至 150℃結(jié)溫范圍。
3、電磁兼容
芯片增加振鈴抑制與斜率控制電路,降低電磁輻射(EME),提高電磁干擾耐受能力(EMI)。
4、工作模式
芯片集成5種工作模式,具有低功耗睡眠模式以及待機(jī)模式,也擁有用于節(jié)點(diǎn)診斷和失效遏制的靜音(只接收數(shù)據(jù))模式。
5、功耗管理
芯片在待機(jī)模式與睡眠模式下,INH 輸出引腳具有對(duì)外部LDO電源禁用功能。
6、喚醒方式
芯片帶有遠(yuǎn)程喚醒以及本地喚醒功能,支持本地、遠(yuǎn)程和主機(jī)喚醒的同時(shí)具有關(guān)閉整個(gè)ECU節(jié)點(diǎn)的功能。
7、診斷保護(hù)
芯片驅(qū)動(dòng)器有TXD顯性超時(shí),電源VBAT、VCC和VIO具有欠壓檢測(cè)與恢復(fù),可以實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)診斷,且內(nèi)置過(guò)溫保護(hù),喚醒源識(shí)別等功能。總線引腳具有高ESD保護(hù)能力,發(fā)送數(shù)據(jù)(TXD)與接收數(shù)據(jù)(RXD)引腳及CAN總線具有短路保護(hù),通過(guò)ERRN引腳輸出實(shí)現(xiàn)特定模式下網(wǎng)絡(luò)診斷功能。
8、封裝工藝
芯片支持SOP14以及DFN4.5×3.0-14 封裝,并提供綠色環(huán)保無(wú)鉛封裝。二SIT1043Q產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)①SIT1043五種工作模式:正常模式、靜音模式、待機(jī)模式、進(jìn)入睡眠模式、睡眠模式;①SIT1043Q五種工作模式:正常模式、靜音模式、待機(jī)模式、進(jìn)入睡眠模式、睡眠模式;②SIT1043Q多路電源管理,在不同需求下控制實(shí)現(xiàn)不同模式自主切換,其睡眠模式下功耗低至1μA左右,且通過(guò)芯片INH輸出引腳可實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器或主控芯片LDO電源管理;③SIT1043Q在低功耗模式下支持本地喚醒與遠(yuǎn)程喚醒;④SIT1043Q內(nèi)置多種標(biāo)志位,不同模式下與芯片ERRN引腳配合,實(shí)現(xiàn)多種網(wǎng)絡(luò)故障診斷;⑤SIT1043Q具有過(guò)溫、欠壓、短路、顯性/總線超時(shí)保護(hù);⑥SIT1043Q支持最高5Mbps通信,支持CAN FD靈活數(shù)據(jù)速率。
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