新能源電池行業(yè)的氣密性檢測(cè)儀：從測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、原理到應(yīng)用介紹

動(dòng)力電池防水性能直接影響新能源電動(dòng)汽車(chē)的使用安全性，各大電池企業(yè)和整車(chē)企業(yè)都會(huì)對(duì)電池進(jìn)行嚴(yán)格的防水測(cè)試

按 2015 年國(guó)標(biāo) GB/T 31485-2015 版本解釋?zhuān)?strong>做氣密性的方法是海水浸泡。電池滿(mǎn)充，浸入 3.5% 的 NaCl 溶液 2h, 溶液整體浸沒(méi)電池，觀察 1h 看有無(wú)起火、爆炸現(xiàn)象。應(yīng)用場(chǎng)景：車(chē)輛停在大雨中，跌落水里，電池包周?chē)凰荨?/span>

2020年新國(guó)標(biāo)：GB 38031-2020但 2020 年國(guó)標(biāo)之后，對(duì)電池的海水浸泡實(shí)驗(yàn)也取消了強(qiáng)制性要求，但據(jù)我了解，電池企業(yè) / 車(chē)企基本還是會(huì)做類(lèi)似的水密性實(shí)驗(yàn)。畢竟出了問(wèn)題，品牌還是直接受影響。我們有時(shí)候會(huì)看到廠(chǎng)家的公開(kāi)氣密性測(cè)試，就是廠(chǎng)家將整個(gè)電池包完全浸泡在鹽水里，泡了一段時(shí)間后，整個(gè)電池包還可以照常使用。

也有廠(chǎng)家做公開(kāi)的實(shí)驗(yàn)電池包通電后，浸泡在一米水深的魚(yú)缸內(nèi)，超過(guò) 40 分鐘后拿起，重新測(cè)試后沒(méi)有異常，動(dòng)力電池可以正常使用。

除開(kāi)泡水測(cè)試外，有的電池企業(yè)還會(huì)做高溫高壓噴水的IPX9 實(shí)驗(yàn)。（水溫 85 攝氏度，等同 100 個(gè)大氣壓的水壓測(cè)試。）IP后第二位數(shù)字防水等級(jí)高溫高壓噴水實(shí)驗(yàn)所以，只要做好了動(dòng)力電池品控管理的純電車(chē)，在水里偶爾浸沒(méi)下，只要不底盤(pán)泡在水里長(zhǎng)時(shí)間不挪車(chē)，基本不會(huì)出什么問(wèn)題。即便有漏電，BMS 也會(huì)第一時(shí)間檢測(cè)并進(jìn)行瞬間斷電。電動(dòng)車(chē)駛過(guò)水面實(shí)際，純電車(chē)只要質(zhì)量過(guò)關(guān)，因?yàn)闆](méi)有進(jìn) / 排氣管道，其涉水能力比燃油車(chē)要強(qiáng)太多了，普通乘用車(chē)如果不做專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，涉水深度極限只有 15-20cm。而純電車(chē)的涉水深度一般能達(dá)到 50cm 往上，甚至可以達(dá)到 70cm。但這并不代表你能把純電車(chē)當(dāng)船開(kāi)……因?yàn)閯?dòng)力電池包出廠(chǎng)前的多重防水測(cè)試合格，也不一定耐得住自然界的惡劣天氣和惡劣的路況。正常情況下，你的動(dòng)力電池組是可以抗一米的水深兩三個(gè)小時(shí)都沒(méi)問(wèn)題的，但是如果平時(shí)有剮蹭，尖銳的石頭破壞了電池包的外殼，出現(xiàn)了裂縫。或者底盤(pán)密封的橡膠件長(zhǎng)時(shí)間處于過(guò)熱過(guò)冷環(huán)境，提前出現(xiàn)了老化干裂，都可能讓水 / 水汽進(jìn)入電池包外圍。

電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)另外日常道路上的油污、酸性物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)長(zhǎng)時(shí)間附著底盤(pán)的電池外殼上面，尤其有的電池包外殼距離地面過(guò)低，且防護(hù)較差。這都有可能導(dǎo)致長(zhǎng)期駕駛后電池包的密封性變差，最后導(dǎo)致涉水的時(shí)候，水 / 水汽在外部水壓的壓力下進(jìn)入電池箱體內(nèi)部。所以你不能指望車(chē)企的動(dòng)力電池防護(hù)措施 100% 有效，示范的新車(chē)（廣告宣傳）長(zhǎng)時(shí)間在水里行駛（超過(guò) 30 分鐘），或者停靠在水能淹沒(méi)底盤(pán)的地方一兩個(gè)小時(shí)都沒(méi)問(wèn)題。但并不代表所有的量產(chǎn)車(chē)型在開(kāi)了幾年后還能達(dá)到這種水準(zhǔn)。高頻震動(dòng)、高濕、高熱、低溫、外界腐蝕、創(chuàng)傷或者有些品牌的設(shè)計(jì)缺陷，都有可能使得不經(jīng)意的涉水導(dǎo)致電池包進(jìn)水。比如之前有則新聞，某特斯拉車(chē)主發(fā)現(xiàn)電池包進(jìn)了水，結(jié)果特斯拉不賠付，說(shuō)車(chē)主涉水超過(guò)了 200mm 的深度，導(dǎo)致電池包進(jìn)了水。所以，即便開(kāi)電動(dòng)車(chē)，如果不是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)過(guò)來(lái)保障越野涉水深度的，還是要小心為上。雖然在水里不會(huì)熄火，但是涉水深了導(dǎo)致電池包損壞，廠(chǎng)商也是不會(huì)賠付的。文章來(lái)源于知乎：Will.liu，已獲作者授權(quán)許可