什么是DMS?

DMS是英文Driver Monitor System的縮寫，即駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。主要是實(shí)現(xiàn)對駕駛員的身份識(shí)別、駕駛員疲勞駕駛以及危險(xiǎn)行為的檢測功能。

目前主流監(jiān)測方式以通過攝像頭等圖像傳感器獲取駕駛員面部圖像為基礎(chǔ)，運(yùn)用機(jī)器視覺中人臉檢測、面部特征點(diǎn)定位等算法技術(shù)，對駕駛員的臉部變化如眼睛睜閉、嘴巴張合以及頭部姿態(tài)等特征進(jìn)行提取和分析，從而實(shí)現(xiàn)對駕駛員的疲勞狀態(tài)的分析判斷。

近年來各國的政策法規(guī)等多方面開始推進(jìn)DMS的上車：歐盟和中國均出臺(tái)法律法規(guī)。國內(nèi)已率先對“兩客一危”等商用車車型安裝DMS系統(tǒng)作出強(qiáng)制要求，乘用車搭載要求也在推進(jìn)制定中。

而歐盟則將DMS納入Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)的關(guān)鍵要素，而且是必要條件。幾乎是從2020年開始，DMS系統(tǒng)的裝車率快速提升，行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。

我國早在2018年就對“兩客一危”等商用車車型安裝DMS作出強(qiáng)制要求。從2023年5月開始，我國將實(shí)施《駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》，將DMS納入推薦標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)將于2027年起實(shí)施。

DMS系統(tǒng)的重要性不言而喻，隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，其功能越來越多，其性能越來越強(qiáng)。那么，有什么方法來實(shí)現(xiàn)DMS系統(tǒng)的自動(dòng)化測試呢？

我司經(jīng)過多年的技術(shù)研究及積累，已形成了東舟自有的測試設(shè)備及方案。

不僅可以以非侵入的方式來驗(yàn)證車載DMS（OMS）系統(tǒng)算法對應(yīng)危險(xiǎn)駕駛、疲勞駕駛行為檢測效果的可靠性，量化人臉解鎖識(shí)別率、漏檢率、誤檢率、識(shí)別響應(yīng)時(shí)間等指標(biāo)，也可以通過視頻注入的方式，為客戶提供海量場景庫樣本數(shù)據(jù)，全方位的為產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品定位提供有效數(shù)據(jù)支撐。

東舟DMS（OMS）測試解決方案

3D動(dòng)態(tài)仿真頭模方案

產(chǎn)品功能：

★模擬真人閉眼、打哈欠、低頭、轉(zhuǎn)頭等頭部動(dòng)作；

★可搭配環(huán)境光模擬設(shè)備，模擬多種光線場景；

★可選配仿真手組件，完成手部動(dòng)作的模擬；

頭模主要參數(shù)

* 該方案參照國標(biāo)GB/T 41797-2022《駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》進(jìn)行制定。

視頻注入方案

視頻注入板卡可以將駕駛員行為視頻素材（疲勞駕駛、危險(xiǎn)駕駛、手勢操作等）注入到ECU中。實(shí)現(xiàn)DMS&OMS的各種功能性、可靠性等測試。

注入板卡主要參數(shù)

隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，智能座艙測試業(yè)務(wù)的需求也隨之增長。東舟在智能座艙測試領(lǐng)域積極探索，通過不斷的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品落地，為智能座艙的測試和評(píng)估提供了更加全面和精確的解決方案。

在技術(shù)研發(fā)方面，東舟技術(shù)不斷探索新的測試技術(shù)和方法，不斷提高測試設(shè)備的精度和穩(wěn)定性。同時(shí)，東舟技術(shù)積極與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)合作，開展技術(shù)交流和合作研發(fā)，推動(dòng)智能座艙測試技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。