如今，當您開車時，您的眼睛并不是唯一盯著道路的人。現代車輛現在擁有多個攝像頭，這些攝像頭與雷達和激光雷達等其他先進傳感器相結合，支持高級駕駛輔助系統（ADAS）等安全功能。這些傳感器的融合可檢測盲點、行人、街道等......甚至引導車輛自行停車。例如，今天的一些半自動駕駛汽車有8到12個攝像頭，為停車輔助提供360度環視，并為避免碰撞提供250米的前方視野。這些攝像機可以與超聲波傳感器和前向雷達配合使用，以提供更廣闊的視野。

根據Research and Markets的一份報告，到7年，全球汽車攝像頭市場預計將達到約5億美元，2023年至24年的復合年增長率為3.2018%。研究人員指出，對ADAS的需求以及北美和歐洲政府對后視倒車攝像頭的要求是這一增長的關鍵驅動力。此外，攝像頭開始取代一些汽車中的傳統側視鏡，新興的駕駛員監控系統依靠攝像頭來評估困倦或分心等情況。向更高的安全標準的轉變只會繼續推動對相機的需求。

鑒于這些汽車攝像頭在安全方面發揮著如此關鍵的作用，因此必須確保它們正確供電并可靠運行。您還需要考慮是否符合汽車安全完整性等級 （ASIL）。ASIL對汽車系統中的固有安全風險進行分類，是符合ISO 26262的重要組成部分，ISO <>為安全關鍵型汽車部件提供了國際標準。

平衡電源和保護需求

汽車攝像頭有多種電源管理方案，通常，路徑從提供電源的汽車電池到遠程攝像頭本身。假設您有一個 12V 汽車電池和幾個攝像頭，可以通過同軸電纜供電。由于電池和電纜之間的電壓擺幅很大（通常為8V-10V，每臺攝像機0.3A），因此您需要考慮與同軸系統供電相關的各種約束。您需要一個降壓-升壓轉換器來調整不同的電壓，尤其是在啟停和冷啟動條件下。但是，您仍然需要針對過流、對地短路和電池短路等故障情況提供一些隔離，所有這些都可能導致損壞，從而影響駕駛員和乘客的安全。為此，您可能需要根據系統中的攝像機數量開發用于系統監控的其他硬件和軟件和/或使用多個離散設備。

更好的是，您可以為您的汽車攝像頭模塊選擇高度集成的攝像頭電源保護器IC。這種器件使您能夠通過嚴格控制每個通道的最大電流來最小化故障緩解電路。您還可以將每臺攝像機上的所有故障與單個電源和其他攝像機隔離開來。理想的保護器IC還可以通過I2C.

相機保護器可以是相機系統的融合電氣控制單元（ECU）的一部分。降壓-升壓轉換器將連接到汽車電池，并通過攝像頭保護器、交流阻斷線圈和同軸電纜向遠程攝像頭提供直流電源。四通道解串器將通過一組交流耦合電容器和相同的同軸電纜將微處理器連接到遠程攝像機。每個遠程攝像頭將由汽車電源管理IC（PMIC）、串行器和圖像傳感器進行管理。圖 2 描述了此體系結構。

圖2.汽車攝像頭系統的電源管理架構。

業界唯一的ASIL級相機保護器

Maxim的MAX20087提供了一個可插入遠程攝像頭系統的攝像頭保護器IC示例。它是業界唯一的 ASIL 級相機保護器（符合 ASIL B 到 ASIL D），集成了 I2基于 C 的診斷。作為雙/四通道器件，它在 600mm x 4mm、4 引腳 TQFN 中提供兩個或四個 20mA 保護開關。MAX20087單路同時支持8個攝像頭，而在同一總線上并聯的兩個器件支持<>個攝像頭。該器件可單獨保護每個輸出免受電池短路、對地短路和過流情況的影響。集成的 <> 位模數轉換器 （ADC） 可根據 ASIL 合規性的要求監控電流、電壓和電源讀數。

MAX20087集成的功能使您不必使用更多的分立元件。例如，由于該器件阻止電池短路回饋到電源軌，因此無需在每個通道上添加反向阻斷二極管。購買MAX20087EVKIT評估板，可以評估MAX20087的下一個車載攝像頭設計，該評估板可以作為獨立的保護器工作，也可以通過I.連接到控制器。2用于高級控制和診斷的 C 接口。

為了完善攝像頭系統的電源管理架構，Maxim提供各種汽車電源IC。例如，這些汽車PMIC可以支持遠程攝像頭：

MAX25249和MAX25249B四路輸出微型PMIC是業界尺寸最小的此類解決方案，用于具有精密監控功能的汽車攝像頭。這些器件在 3.5mm x 3.5mm、20 引腳 TQFN 中集成了三個 DC-DC 轉換器和一個高 PSRR LDO。

MAX20049是靈活、緊湊、四路電源，具有2.2MHz、500mA降壓轉換器和雙路LDO，適用于汽車攝像頭模塊。兩個降壓轉換器設計用于固定頻率脈寬調制 （PWM） 操作，輸入電壓范圍為 3.5V 至 17V。

鑒于車載攝像頭在汽車系統中發揮的關鍵作用，確保您的車載攝像頭正確供電并可靠運行至關重要。這就是為什么合適的汽車PMIC可以使您的設計與眾不同。

審核編輯：郭婷