背景：Socionext此前推出SC1260系列60GHz車載毫米波雷達傳感器，采用6.8GHz （57.1~63.9GHz） 帶寬，并通過TDM-MIMO處理技術(shù)擴展接收天線數(shù)量，實現(xiàn)高精度3D（包括1D、2D）傳感，適用于利用單顆傳感器精準檢測汽車后排安全座椅上的兒童或多名成人乘客。

SC1260系列毫米波雷達傳感器采用深度集成All in One設(shè)計，內(nèi)置有天線、無線電路、AD轉(zhuǎn)換器、FIFO存儲器、SPI接口、可靈活地改變工作周期并控制功耗的高功能定序器，以及可實現(xiàn)高性能測距和角度運算的雷達信號處理電路，實現(xiàn)靈活的占空比控制。在0.1%占空比運行時，功耗僅為0. 72mW。產(chǎn)品開發(fā)者無需高頻和信號處理專業(yè)技術(shù)，也能輕松獲取3D位置信息。對此，電子發(fā)燒友采訪了Socionext市場部經(jīng)理張忠玲。

Socionext市場部經(jīng)理張忠玲

1） 您如何看待2023年下半年或未來三年車載毫米波雷達傳感器市場會有哪些上量需求趨勢？

在汽車相關(guān)的應(yīng)用中，毫米波雷達可以搭載的位置主要是前向雷達，前角雷達，后角雷達，以及艙內(nèi)雷達。隨著智能駕駛需求的提升，對于雷達的需求也逐漸變多，從最早的搭載單顆雷達到如今有的車型需要搭載5顆以上，毫米波雷達市場隨著智能駕駛等級的提升逐步擴大。在價格方面，市場應(yīng)用的增多促使了毫米波雷達成本變得更加親民。

關(guān)于毫米波雷達的應(yīng)用也可以從另一個角度來看，那就是車外和車內(nèi)，這里所指的車外也就是上面剛剛提到的前向雷達和角雷達。這類應(yīng)用場景主要集中在自動緊急制動，自適應(yīng)巡航，前向碰撞預警，盲區(qū)檢測等主動安全應(yīng)用中。而車內(nèi)的應(yīng)用場景主要是兒童成員保護，乘客檢測，駕駛員生命體征識別以及手勢識別等相關(guān)功能。

Socionext毫米波雷達產(chǎn)品幾乎都是集中于車內(nèi)的應(yīng)用，并提供相關(guān)解決方案。尤其是在N-CAP提出了CPD（Child presence detection），SOD（Seat occupancy detection）等具體相關(guān)要求后，在海外市場已經(jīng)對直接檢測人體特征的需求有明顯的提升，而毫米波雷達也作為可以直接檢測生命體征的是方案中最優(yōu)選擇之一。所以隨著海外市場提升，中國市場很多客戶也在相應(yīng)的提早開始對毫米波雷達在駕艙內(nèi)的應(yīng)用提出了明確的要求。在接下來的3-5年時間里，毫米波雷達會從最早的輔助自動駕駛的主動安全的基礎(chǔ)上，再為駕艙智能化的應(yīng)用添磚加瓦。

2） 您認為影響上述應(yīng)用市場快速起量的關(guān)鍵障礙因素是哪些？

關(guān)于毫米波雷達在市場中快速起量的具體障礙可以從硬件與算法兩個方面。毫米波雷達的硬件需要穩(wěn)定性好且一致性高，才可以使功能更穩(wěn)定的體現(xiàn)到應(yīng)用中，所以這就是對毫米波雷達芯片公司研發(fā)能力具有一個很高的要求。另一個因素就是算法，市面上有很多毫米波雷達算法公司和院校都具有相應(yīng)的能力，但是商業(yè)化產(chǎn)品對算法準確性的要求非常高，需要將誤判降到極低的水準。如果說一個穩(wěn)定的硬件搭配上95%準確率的算法，那么在終端產(chǎn)品的體驗感上就會成為減分項。如果將算法的準確性在95%的基礎(chǔ)上提升1%那就需要大量的驗證以及修改，投入大量的資源。所以毫米波雷達想要實現(xiàn)商業(yè)落地，穩(wěn)定的硬件以及高精準度算法是最主要的兩個因素。

3） Socionext推出的新型60GHz毫米波雷達傳感器，功能上主要有哪些特色？有哪些核心優(yōu)勢點？

相較于市面上的友商產(chǎn)品，Socionext毫米波雷達從最早的24GHz/60GHz產(chǎn)品到本次最新推出的車規(guī)級60GHz產(chǎn)品可以做到更低的功耗以及更小體積，這對于功耗預算緊張的新能源汽車而言十分重要。Socionext SC1260系列毫米波雷達傳感器在0.1%占空比運行時，功耗僅為0. 72mW。相較于攝像頭方案，Socionext的這款產(chǎn)品能顯著降低功耗至50%左右。即使在停車場景中適用車載電源的情況下，也能實現(xiàn)長時間連續(xù)運行監(jiān)控車內(nèi)情況。

此外，全新SC1260系列毫米波雷達傳感器封裝尺寸為6.0 mm x 9.0 mm采用60GHz頻帶，時分復用（TDM-MIMO）處理方式，帶有多個發(fā)射和接收天線，能精準檢測汽車座艙中乘員的位置或移動。

該系列產(chǎn)品能在-40℃至125℃的溫度范圍內(nèi)工作，通過了AEC-Q100 2級汽車應(yīng)用認證。此外，產(chǎn)品開發(fā)者無需高頻設(shè)備和信號處理方面的專業(yè)技術(shù)，也能輕松獲取3D位置信息。SC1260系列毫米波雷達傳感器內(nèi)置有天線、無線電路、AD轉(zhuǎn)換器、FIFO存儲器、SPI接口和智能電源控制定序器，可實現(xiàn)靈活的占空比控制。

基于上述功能特性，Socionext SC1260系列毫米波雷達傳感器可幫助車制造商實現(xiàn)兒童存在檢測（CPD）、入座情況檢測（SOD）、車內(nèi)入侵檢測以及手勢操作等功能，保障駕乘安全，增強座艙黑科技體驗感。

Socionext SC1260系列毫米波雷達傳感器應(yīng)用例

4） 新產(chǎn)品預計于2023年6月起向交付樣品和評估板，您對市場有怎樣期望？是否有一些客戶反饋？

我們對于市場的期望還是很大的，因為毫米波雷達對于智能駕艙的應(yīng)用，可以提供的解決方案不僅僅是上面提到的CPD以及SOD，比如可以提供的哨兵模式以及手勢控制等更多的擴展應(yīng)用。以CPD應(yīng)用來說，根據(jù)KidsAndCars.org數(shù)據(jù)顯示，自1990年以來已有1000多名美國兒童死于炎熱的汽車中。因此可以解決這樣的社會問題也是毫米波雷達可以提供的價值所在。與此同時，歐盟新車安全評鑒協(xié)會（N-CAP）從2022年起對搭載間接和直接檢測兒童遺留方案的車型提供了加分政策，促使并推動了毫米波雷達市場需求。不僅僅是在海外，目前國內(nèi)客戶也從我們上一代產(chǎn)品開始，與我們共同探討和評估毫米波雷達在汽車座艙內(nèi)的應(yīng)用，并對我們的產(chǎn)品性能給予了肯定。