車聯網體系

車聯網是物聯網在交通這個特殊行業的典型應用。在車聯網體系參考模型中主要包括三層：數據感知層、網絡傳輸層和應用層。

1. 數據感知層

數據感知層承擔車輛與道路交通信息的全面感知和采集，是車聯網的神經末梢，通過傳感器、RFID（射頻）、車輛定位等技術，實時感知車況及控制系統、道路環境、車輛當前位置、周圍車輛等信息，實現對車輛自身屬性以及車輛外在環境，如道路、人、車等靜、動態屬性的提取，為車聯網全面、原始的終端信息服務。數據感知層的數據來源包括多個部分，一是車輛自身的感知，例如速度、加速度、位置、橫擺角加速度等，主要通過車內總線、GPS和其他感知設備來實現；二是對周圍車輛行駛狀態的感知，比如周圍車輛的位置、方位、速度、航向角，這就需要車間通信，以及道路環境的感知，比如交通信號狀態、道路擁堵狀態、車道駕駛方向、這就需要車路通信，每輛車和路邊設施單元需要把自己感知到的信息分發出去；三是通過后臺或第三方應用交互來獲取更多的數據，比如天氣數據等。

2．網絡傳輸層

為了車與車、車與路、車與人、車與云（車與后臺中心）之間實現信息共享，這就需要考慮通信協議的制定。網絡層通過制定滿足業務傳輸需求的能夠適應通信環境特征的網絡架構和協議模型，在一種網絡環境下整合不同實體所感知到的數據，通過向應用層屏蔽通信網絡類型，為應用程序提供透明的信息傳輸服務。通過云計算、虛擬化等技術的綜合應用，充分利用現有網絡資源，為上層應用提供強大的通信支撐和信息支撐服務。

3．應用層

車聯網的各項應用必須在現有網絡體系和協議基礎上，兼容未來可能的網絡拓展功能。應用需求是推動車聯網發展的原動力，車聯網在實現智能交通管理、車輛安全控制、交通事件預警等功能的同時，還應為車聯網用戶提供車輛信息查詢、信息訂閱、事件告知等各類服務功能。同時可以運用云計算平臺，面向政府管理部門、整車廠商和信息服務運營企業以及個人用戶在內的不同類型用戶，提供汽車綜合服務與管理功能，共享汽車與道路交通數據，從而支持新型的服務形態和商業運營模式。

由于不同的業務需求和傳輸環境，整個車聯網采用不同的通信技術，一個實體往往具有多模式的接入能力，比如車載單元，既有Wi-Fi、DSRC（專用短程通信）、3G/4G蜂窩通信接入，還有衛星通信。

具體到實體之間，如路側單元和后臺中心采用光纖通信子系統，行人、車輛與中心之間采用蜂窩接入子系統。由于交通安全需要及其嚴苛的通信時延和傳輸可靠性，因此需要車與車、車與路之間的實時通信，且不與其他的通信系統相互干擾，就必須制定專門用于車輛環境的通信標準以及開發相應的通信技術。而現在常常所說的車聯網（V2X）就是針對車車／車路通信這種俠義的車聯網技術而言。