高級駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS） 有助于提高車內(nèi)每個人的安全性，幫助他們安全到達目的地。該技術(shù)非常實用，因為大多數(shù)嚴重的車禍都是由于人為錯誤造成的。

在這里，我們將討論什么是高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），提供高級駕駛員輔助系統(tǒng)的示例，以及哪些編碼標準對于高級駕駛員輔助系統(tǒng)的開發(fā)至關(guān)重要。

什么是高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）？

高級駕駛員輔助系統(tǒng)是旨在提高駕駛員及其乘客安全性的技術(shù)功能。這些系統(tǒng)使用人機界面，通過預警和自動化系統(tǒng)提高駕駛員的安全性和反應時間。

高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 示例

SAE International ，前身為汽車工程師協(xié)會（SAE），定義了SAE J3016，該標準根據(jù)提供的自動化水平將ADAS分為不同的級別。

一些高級駕駛輔助系統(tǒng)功能已成為汽車的標準配置，包括自動制動系統(tǒng)（ABS）和自適應巡航控制（ACC）。而其他則可作為附加組件使用，例如自動泊車、盲點監(jiān)視器和防撞監(jiān)視器。

此外，還有一些全自動駕駛汽車 獨有的功能 。

為什么高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）對ADAS自動駕駛很重要？

先進的駕駛員輔助系統(tǒng)很重要，因為根據(jù) 美國國家公路交通安全管理局 的數(shù)據(jù) ，大約94% 的嚴重車禍是由于人為錯誤造成的。幸運的是，即使是最基本的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（如ABS）也可以幫助提高車內(nèi)每個人的安全性。

高期望需要苛刻的要求

在ABS、ESP或巡航控制等成熟的輔助系統(tǒng)被默認提供的情況下，汽車日益復雜的性質(zhì)使得每個組件都必須保持最高的安全標準。

現(xiàn)在的車輛不僅需要管理傳動系統(tǒng)，還需要管理信息娛樂、網(wǎng)絡(luò)和連接以及所有安全措施。不幸的是，盡管有些項目彼此非常隔離，但功能不能一個接一個地添加。

• 車道保持輔助系統(tǒng)不僅可以檢測您的汽車何時開始漂移，它還會提醒駕駛員并嘗試將汽車保持在車道上。這涉及外部傳感器以及用于聲音和視覺警告的信息娛樂系統(tǒng)，還有用于轉(zhuǎn)動方向盤的動力轉(zhuǎn)向。
• 自適應巡航控制涉及傳感器，對傳動系統(tǒng)有直接影響。
• 自動緊急制動（AEB）獲取傳感器信息，然后控制傳動系統(tǒng)。

這些只是使用1級自動化的示例，其中參數(shù)大多是已知和控制的。功能越復雜，其復雜性就越高-并且遵循越來越嚴格的要求，保證其安全性的難度呈指數(shù)級增長。

哪些標準對高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 很重要？

為了使高級駕駛輔助系統(tǒng)安全可靠地運行，需要按照正確的功能安全和信息安全標準進行開發(fā)。因此，這些需要安全可靠的編碼標準來執(zhí)行。

ISO 26262 高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）

ISO 26262 是一項基于風險的功能安全標準 ， 適用于車輛中的電氣和電子系統(tǒng)，包括高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 組件。該標準概述了汽車設(shè)備和系統(tǒng)生命周期每個階段的具體步驟，以確保從最早的設(shè)計概念開始就具備安全性。

汽車安全完整性等級（ASIL）是ISO 26262的關(guān)鍵組成部分，因為它們衡量汽車設(shè)備和系統(tǒng)組件的風險水平。設(shè)備或系統(tǒng)越復雜，發(fā)生系統(tǒng)性或硬件故障的風險就越大。

SOTIF （ISO 21448） 用于高級駕駛輔助系統(tǒng)

SOTIF （ISO 21448） 是一種功能安全標準，提供有關(guān)設(shè)計、驗證和確認措施的指導，以實現(xiàn)預期功能的安全性 （SOTIF）。它考慮了導致非系統(tǒng)故障引起的安全隱患的情況。

它適用于適當?shù)膽B(tài)勢感知對安全至關(guān)重要的系統(tǒng)，尤其是緊急干預系統(tǒng)（例如緊急制動系統(tǒng)）和1級和2級高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。

僅考慮其他標準尚未涵蓋的故障，并且不適用于動態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）系統(tǒng)或安全氣囊等現(xiàn)有功能。

ISO 21448是對ISO 26262的補充，因為它涵蓋了非系統(tǒng)故障引起的故障以及原始設(shè)計引起的技術(shù)缺陷導致的故障。其中一些措施適用于以前功能的更新迭代。

這兩個標準都對軟件提出了要求，可以通過了解有關(guān) ISO 21448和ISO 26262的更多信息來最好地執(zhí)行這些要求。

ISO 21434 認證

目前， ISO 21434 正在制定中， 是一項汽車標準，重點關(guān)注道路車輛電子系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)安全風險。該標準將有助于確保將網(wǎng)絡(luò)安全因素納入每個汽車設(shè)備和產(chǎn)品的考慮。

盡管該標準要到明年某個時候才會發(fā)布，但您仍然可以采取一些措施來確保車輛的安全性。

CERT C

CERT 是一種安全編碼標準，支持C、C++和Java，所有這些都用于汽車軟件開發(fā)。該標準有助于在編寫代碼時識別和消除軟件安全漏洞。

MISRA

MISRA 為開發(fā)安全關(guān)鍵系統(tǒng)（包括C和C++的汽車軟件）提供了編碼指南。強烈建議遵守標準，因為它有助于確保汽車安全可靠。

AUTOSAR

AUTOSAR 已經(jīng)為C++14開發(fā)了編碼標準，用于聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車的AutosarAP平臺。這有助于確保汽車軟件的安全、可靠和可靠。

靜態(tài)分析如何幫助確保安全可靠的高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）

確保高級駕駛輔助系統(tǒng)中的軟件安全、可靠和最有效方法是使用靜態(tài)分析工具，如Helix QAC。

靜態(tài)分析工具有助于執(zhí)行汽車編碼指南（如 MISRA 和AUTOSAR）， 并經(jīng)過認證可用于功能安全標準（如ISO 26262）。

通過使用Helix QAC，您將應用編碼指南來驗證您的軟件是否滿足必要的要求。此外，Helix QAC還可以通過以下方式提高軟件質(zhì)量：

• 實施編碼標準并檢測規(guī)則違反。
• 在開發(fā)早期檢測合規(guī)性問題。
• 加快代碼審查和手動測試工作。
• 報告一段時間內(nèi)和跨產(chǎn)品版本的合規(guī)性。

雖然Helix QAC主要由軟件開發(fā)人員直接使用，以立即反饋其代碼質(zhì)量和合規(guī)性（在Helix QAC GUI中或直接在Eclipse，VSCode或Visual Studio中使用官方插件），但Helix QAC也可以集成到已建立的持續(xù)集成或持續(xù)部署（CI / CD）環(huán)境中。

可以通過腳本配置并運行分析，方便部署，得到的分析結(jié)果可以在Validate平臺中查看，以供查看和生成報告。Validate還帶有自己的API，使與其他工具的接口集成更加方便。

下面是本地 Helix QAC GUI 的示例，其中針對MISRA C：2012分析的項目允許您快速識別和過濾被視為最關(guān)鍵的問題（在本例中為MISRA強制規(guī)則）。

在下面的另一個示例中，了解如何在 Validate平臺 中報告問題。該問題是交互式的，例如，可以分配給某人、更改其狀態(tài)或添加注釋（例如，在出現(xiàn)偏差的情況下很有用）。

隨著項目規(guī)模擴大到幾乎不可能人工管理的地步，必須擁有協(xié)同工作的工具，以盡快提供最相關(guān)的信息，這樣您就可以確認您的項目符合需求集。