精品国产人成在线_亚洲高清无码在线观看_国产在线视频国产永久2021_国产AV综合第一页一个的一区免费影院黑人_最近中文字幕MV高清在线视频

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

續航困擾難解,能量采集技術突破有望實現設備無電池續航

Robot Vision ? 來源:電子發燒友網 ? 作者:Sisyphus ? 2023-08-13 09:34 ? 次閱讀

電子發燒友網報道(文/李寧遠)提高續航,是現在各種電子設備都在聚焦發展的方向。手機如何提高續航能力、可穿戴設備如何提高續航能力、電動汽車如何提高續航能力等等話題都圍繞著減少電子設備功耗提高續航時間展開。

相較之下,對于功耗、續航時間要求最嚴苛的無疑是物聯網設備。解決物聯網設備的續航問題,甚至實現無需電池的永久續航成為當下的熱門技術方向。

能量采集與無電池續航,減少物聯網設備對電池的依賴

物聯網終端市場的快速發展是有目共睹的,根據物聯網分析機構IoT Analytics發布的數據,2021年全球物聯網設備規模達到了122億臺,2022年全球物聯網設備規模則在145億臺左右,預計到2025年全球物聯網設備規模將達到270億臺。

數以百億計的物聯網設備,絕大多數都需要使用電池供電,如果能解決續航問題甚至實現無需電池的永久續航,其前景無疑是巨大的。

在這條技術方向上,想要實現超長續航和永久續航,離不開三個核心的創新技術——超低功耗射頻技術、射頻喚醒技術以及受控能量采集技術。超低功耗射頻技術、射頻喚醒技術用于降低設備功耗并控制低功耗模式。受控能量采集技術用于收集環境中的能量,是實現永久續航和無電池續航的關鍵。

超低功耗射頻技術和射頻喚醒技術很好理解,一個實現功耗的降低,一個用于精準控制設備休眠狀態和喚醒狀態,本質上都是從功耗著手盡可能做低。而受控能量采集技術,是相對更為創新的一項技術。

對于電子產品來說電源無疑就是所有“動力”的來源,很難想象沒有電源的支持如何使設備內的芯片、器件正常工作,但這項技術想要實現的就是去外部電源化。簡單來說,去外部電源化就是在沒有外部電源的情況下,物聯網設備依然能借助某種方式采集能量繼續實現功能,該技術的應用能減少物聯網設備對電池的依賴。

無電池續航中的三大核心技術

超低功耗射頻是大家很熟悉的一項技術,在物聯網設備里已經應用得相當廣泛。一些平常生活中隨處可見射頻技術都在不斷擴大其連接范圍并提高續航時間,藍牙肯定是其中別具代表性的一項技術。

專注于物聯網超低功耗無線技術和能量采集的Atmosic就是選擇了藍牙技術作為突破口,基于藍牙5.0技術繼續提高其具體連接的范圍以及續航的能力,將藍牙的連接范圍提升到Wi-Fi相對應的水平,功耗上則進一步做了優化,實現了5到10倍的功耗降低。另一家超低功耗射頻技術廠商HaiLa則把突破口放在超低功耗Wi-Fi芯片上,運用了名叫反向散射通信的技術手段,目前也在推進商業化進程。

射頻喚醒技術用于精確控制設備的休眠與喚醒,更精準的控制能夠減少接收端射頻處于接收狀態的時間,盡可能讓設備處于休眠模式以更低的設備整體功耗運行,前提是保證設備能正常接收。很多SoC中都有類似的功能,該功能也不斷在被優化。

能量采集技術,不僅僅是為永久續航、無電池續航鋪平道路,如果能在設備內部元件間去掉節點電流,整個電路結構會更緊湊、系統電路設計也會大大簡化。以前在傳感器應用中有一些類似的技術,在節點能量收集圍繞振動、應變、溫度和光來做文章。

但一般這種傳統的環境能量采集通常面臨電量微弱的特點,隨著模擬半導體技術的進步越來越多的能量采集解決方案實現了更高效率的能量收集。

無電池續航與能量采集

超低功耗射頻技術和射頻喚醒技術的目標是為了盡可能降低功耗提高物聯網設備續航時間,真正未來實現無電池續航的技術突破口還是在能量采集技術上。讓物聯網終端的網絡節點無需外接“能量源”,采用獲取環境能量進行供能才能徹底解決供電問題。

在無外部電源供電的情況下,擺在能量采集技術面前的有幾大難題,其一能量的采集和環境狀態是密切相關的,外部環境的變化會影響到環境能量的穩定性影響到能量的采集;其二采集到的能量能否有效儲存起來滿足設備運行的需求。因此高效地能量采集和管理技術是實現無電池續航的重點。

能量采集技術領域知名的Atmosic走的是射頻能量采集路線,目前Atmosic的能量采集單元通過CMOS工藝集成到芯片上。為了在很低的環境能量狀態下進行工作,該能量采集單元有極快的冷啟動速度。

內部冷啟動后,調節器開始在電壓跨度可能極大的范圍下工作。這種能量采集單元要能在μW到mW范圍內對采集到的能量進行高效的轉換,同時自身的工作損耗不能超過亞μW級,才能支持其電能自足的物聯網設備節點。

為了避免采集射頻能量時發生干擾,Atmosic在設計能源收集的時候特地選擇了900MHz的不同頻段,同時也可以采用新的頻段的方式規避可能會產生的信號干擾。

國內廠商今年在能量采集芯片上也有進展,此前飛英思特科技正式公布旗下首款環境微能量采集與管理芯片,該款芯片是目前國內少有的能量采集與管理芯片,填補了市場空白。該芯片同樣能以射頻能、溫差能、微光能、振動能等環境中常見能量為采集目標,高集成度讓該芯片能利用冷啟動、儲能管理等模塊高效利用采集到的能源為電路提供穩定的輸出。

安世半導體去年收購了一家能量采集電源管理芯片Nowi,未來可能會有相關能量采集芯片問世。英集芯此前也表示將針對物聯網領域會深耕低功耗和無線通信技術,推出能量采集芯片。

還有一條類似的技術路線,同樣是能量采集,但是是NFC能量采集。NFC能量采集更準確的形容應該是NFC無線取電技術。它和上面這些是區別的,不能采集環境微能量,只能通過NFC射頻獲取能量,不過它同樣可以實現物聯網設備去外部電源化,但限制在于該物聯網設備必須具有NFC接口且只能在NFC功能啟用時獲取射頻能量。國內廠商啟緯科技的TurboNFC技術在這條路線上很領先。

寫在最后

在物聯網設備數量大爆發的背后,是全球每年消耗的數十億計的電池。而電池的供電方式,普遍存在續航短的問題,需要定期更換電池/充電才能維持設備運轉。超低功耗技術一直都在升級,不斷降低物聯網設備的功耗,延長其續航時間,這一領域還會不斷取得突破。

更令人期待的是未來能量采集技術的突破,該技術指引了新的物聯網設備的發展方向。假以時日,高效能量采集和電源管理技術加持下的物聯網設備實現無電池的永久續航可能不再是空想。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 能量采集
    +關注

    關注

    4

    文章

    83

    瀏覽量

    25067
收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    續航超1000公里,準900V超快充,今年市場進入固態電池元年

    固態電池能夠很好的解決這些弊病,也被業內視作下一代動力電池。 ? 近日,智己汽車突然傳出消息,其在5月份將率先搭載行業首個量產上車的超快充固態電池,并能夠實現超1000公里的長
    的頭像 發表于 04-01 08:36 ?3125次閱讀
    <b class='flag-5'>續航</b>超1000公里,準900V超快充,今年市場進入固態<b class='flag-5'>電池</b>元年

    電車續航困境下,換電技術是希望還是泡沫?

    近幾年新能源汽車得到大力推廣和發展,越來越多的廠商投身新能源汽車賽道,然而,在電池尚未取得突破性發展,充電時長和續航里程仍是制約新能源汽車普及的關鍵因素,在此背景下,換電技術再一次被提
    的頭像 發表于 11-23 01:09 ?80次閱讀
    電車<b class='flag-5'>續航</b>困境下,換電<b class='flag-5'>技術</b>是希望還是泡沫?

    蘋果與比亞迪共同研發長續航電池技術

    近期,彭博社記者馬克?古爾曼在一篇報道中揭示了蘋果公司與比亞迪股份有限公司之間長達數年的合作關系,共同致力于研發長續航電池技術。這項技術原本是為蘋果已經終止的汽車項目而開發的。
    的頭像 發表于 10-17 16:25 ?748次閱讀

    芯海科技CSCE2010:低功耗EC芯片,為移動電子設備續航賦能

    在移動電子設備領域,電池續航一直是用戶體驗的關鍵因素。而低功耗的芯片設計,則是提升設備續航能力的核心。芯海科技推出的CSCE2010,作為一
    的頭像 發表于 08-09 16:02 ?669次閱讀
    芯海科技CSCE2010:低功耗EC芯片,為移動電子<b class='flag-5'>設備</b><b class='flag-5'>續航</b>賦能

    比亞迪第二代刀片電池研發創新,能量密度攀升至190Wh/kg

    據了解,新一代電池能量密度將提高到每千克190瓦時,這意味著搭載此類電池的電動汽車續航里程有望突破
    的頭像 發表于 05-24 09:42 ?817次閱讀

    嵐圖發布“琥珀電池”,續航達900km,10分鐘充電即可滿足450km續航?

    琥珀電池基于800V平臺研發,具備5C超快速充電性能,能實現10分鐘內為車輛補充450公里續航里程。此外,該電池在-10℃至40℃的寬泛溫度范圍內均能正常工作。
    的頭像 發表于 04-24 17:38 ?1348次閱讀

    嵐圖夢想家EV長續航版上市,續航里程達650公里

    值得一提的是,此次新推的超長續航卓越版在長續航卓越版本的基礎上略有提升,兩款車型的價格相差約合5萬元,超長續航卓越版增設了由寧德時代提供的,額定容量高達108.73千瓦時的三元鋰離子電池
    的頭像 發表于 04-10 15:42 ?423次閱讀

    TRIZ理論破解新能源電池續航難題:革新之路

    新的視角和思路,有望幫助解決新能源電池續航技術的難題。 一、新能源電池續航
    的頭像 發表于 04-07 15:25 ?1157次閱讀

    小米SU7續航能力卓越,實測續航高達495公里

    根據雷軍的描述,小米SU7標準版的續航能力達到了700公里,且同樣配備19英寸輪轂的情況下超過了特斯拉Model 3長續航版。而SU7 Max則突破至800公里,同時實現高達2秒內的快
    的頭像 發表于 03-28 11:42 ?2549次閱讀

    蘋果獲得iPhone電池專利,可提升電池容量、延長續航

    據FranceWeb網站報道,為提升手機續航能力,蘋果在此次專利中探索了多種方法,包括使用具有折疊特性的隔膜,以及串聯電池組件等,這些改變將有望進一步提升電池容量。
    的頭像 發表于 03-27 14:49 ?524次閱讀

    智己汽車即將推出超快充固態電池續航突破千公里

    超高能量密度:智己 L6 搭載這款電池后,續航里程可超過1000公里,并且符合四驅版車型要求,實現續航表現與動力性能雙提升;
    的頭像 發表于 03-25 16:22 ?1131次閱讀

    智己L6將配備超快充固態電池突破千公里續航

    這其中有哪幾個方面值得我們關注呢?首先,據劉濤先生所述這款新能源汽車的能量密度非常高,能夠達到超 1000 公里的續航,而且更令人振奮的是,即使是四驅版本的車型也能做到這一點,讓大家不僅擁有持久的動力體驗,還能得到超長的續航持久
    的頭像 發表于 03-25 14:01 ?923次閱讀

    小米SU7續航多少公里換電池

    小米SU7的續航里程非常出色,根據不同的電池包容量,續航里程分別為800km和750km,以及668km和628km。
    的頭像 發表于 03-04 17:29 ?2818次閱讀

    高壓直流快充之后,為何續航不足?

    高壓直流快充之后,為何續航不足? 高壓直流快充技術的出現,極大地提高了電動車的充電速度,實現了快速充電的目標。然而,在使用高壓直流快充充電后,一些電動車的續航卻沒有達到預期的效果。這引
    的頭像 發表于 01-18 16:37 ?674次閱讀

    新能源電動汽車續航里程短的原因有哪些?

    電池容量有限:電動汽車使用的電池容量決定了它能夠存儲的電能量。目前市場上的電動汽車電池容量相對較小,無法與傳統燃油車相媲美,從而導致電動汽車續航
    的頭像 發表于 11-30 10:15 ?2064次閱讀