電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）8月20日，蔚來攜手多方在祁連山國家公園共同打造的全球首個V2G光伏自循環(huán)補(bǔ)能體系正式落成，官方表示，這是蔚來V2G補(bǔ)能技術(shù)的首次應(yīng)用。

V2G光伏自循環(huán)場站

V2G即車輛到電網(wǎng)，也就是說將電動汽車通過充電樁接入電網(wǎng)，可以進(jìn)行充電的同時，還可以反向?qū)㈦姵仉娏肯螂娋W(wǎng)輸出。

V2G類似于將電動汽車看作一個小型的儲能系統(tǒng)，可以在夜間電費(fèi)較低、電網(wǎng)壓力較小時進(jìn)行充電；在用電高峰時就可以將電動汽車所儲的電能輸出到電網(wǎng)中，相當(dāng)于賣電，獲得電價差的同時減輕電網(wǎng)壓力。

蔚來在祁連山國家公園的V2G光伏自循環(huán)補(bǔ)能體系，以綠色能源為主題，充分發(fā)揮可再生能源在智能補(bǔ)能系統(tǒng)中的作用，通過光伏發(fā)電設(shè)施實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)間的高效互聯(lián)。同時，這個體系的落成也標(biāo)志著蔚來在補(bǔ)能體系上的一次創(chuàng)新嘗試，實(shí)現(xiàn)了在新能源汽車市場的再次突破。

與以往在城市內(nèi)的V2G應(yīng)用相比，在祁連山國家公園的V2G光伏自循環(huán)場站，則更像是在一個微型的電網(wǎng)內(nèi)，利用V2G和光伏實(shí)現(xiàn)能源自給自足。

在這個V2G光伏自循環(huán)場站中，配備了218平方米的光伏發(fā)電板，年平均總發(fā)電量達(dá)到67000度，可以實(shí)現(xiàn)年減碳量53噸。

來源：微博@蔚來

而其中的結(jié)構(gòu)是，光伏板發(fā)電后，通過逆變器配電盒，向建筑或是電動汽車與充電樁供電。同時電動汽車作為保護(hù)區(qū)內(nèi)的巡護(hù)車，光伏板在白天的供電可以滿足車輛日常用電需求的同時，在夜間，可以通過手機(jī)APP設(shè)定車輛放電的比例，讓電動汽車向保護(hù)區(qū)內(nèi)建筑等設(shè)施供電。

根據(jù)官方公布的信息，在滿足保護(hù)區(qū)內(nèi)純電汽車用電之外，車輛中通過光伏發(fā)電實(shí)現(xiàn)的補(bǔ)能余電，還可以承擔(dān)保護(hù)區(qū)內(nèi)其他設(shè)施用電的50%以上。

V2G應(yīng)用場景更加廣闊

過去我們常提到，蔚來的換電模式實(shí)際上是V2G削峰填谷的最佳落地點(diǎn)，由于換點(diǎn)站本身的大容量電池優(yōu)勢，比如蔚來第三代換電站具備21個電池倉位，即使按蔚來最低的電池包規(guī)格75度電計算，一個換電站可以儲能超過1500度電。

當(dāng)然在實(shí)際應(yīng)用中，放電過程中一般會將電池SoC保持在一定范圍之上。

另外在400kW以上的超充場景中，在市區(qū)一些電網(wǎng)容量不夠的地方，換電站還可以作為儲能模塊對超充樁進(jìn)行電力的補(bǔ)充，而無需再花巨額資金修建專用的儲能模塊。

但從蔚來這次光伏自循環(huán)場站的嘗試中可以看到，V2G技術(shù)與光伏的結(jié)合，可以只使用電動汽車的電池包，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)中實(shí)現(xiàn)能源的閉環(huán)供應(yīng)。

由于使用場景不同，這種類似微型電網(wǎng)的V2G模式盡管在國內(nèi)人口密集城市中的可用性不強(qiáng)，但比如在美國銷售的F-150 Lightning皮卡此前宣傳的功能中，重點(diǎn)提到其已經(jīng)具備為家庭供電的能力。在此之前，通用汽車也與PG&E達(dá)成了試點(diǎn)計劃，讓通用電動汽車接入到家庭電網(wǎng)中，可以在停電時為家庭供電。

而加上光伏發(fā)電后，確實(shí)可以一定程度上實(shí)現(xiàn)家庭能源的自循環(huán)使用。

在國內(nèi)，V2G光伏自循環(huán)則更適合與西北地區(qū)或是一些自然保護(hù)區(qū)。西北地區(qū)廣袤的草原、山地、沙漠地域?yàn)楣夥匝h(huán)提供了廣闊的發(fā)展空間。這些地方地廣人稀，光照充沛，是發(fā)展光伏發(fā)電的理想之地，而V2G技術(shù)為解決光伏發(fā)電穩(wěn)定性的問題提供了絕佳的解決方案。

在這些地區(qū)，通過將光伏、風(fēng)力發(fā)電等不穩(wěn)定的清潔能源接入微型電網(wǎng)，用汽車作為儲能設(shè)備，無需建造高成本的儲能站，用最低成本實(shí)現(xiàn)清潔能源的自循環(huán)利用。

同時，由于電動汽車使用過程中不產(chǎn)生碳排放，因此在生態(tài)保護(hù)、環(huán)境保護(hù)等方面，也是V2G技術(shù)的一個重要應(yīng)用場景。使用V2G技術(shù)，結(jié)合光伏、風(fēng)電等能源接入，可以為保護(hù)區(qū)內(nèi)的生態(tài)提供穩(wěn)定的能源供應(yīng)，有效降低保護(hù)區(qū)內(nèi)對傳統(tǒng)能源的依賴，從而有利于保護(hù)區(qū)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境。

小結(jié)：

目前在城市中，V2G技術(shù)由于種種原因，大規(guī)模推廣的進(jìn)展較慢。但V2G的應(yīng)用場景眾多，蔚來在自然保護(hù)區(qū)的嘗試就是其中一個對V2G技術(shù)應(yīng)用需求較大的場景，相信未來將會有更多車企，以及能源企業(yè)會將V2G技術(shù)往更多具有針對性需求的場景推廣。