據(jù)悉，蘭博基尼計(jì)劃推出一款全新的純電池電動(dòng)第四款車型，近日在Monterey Car Week上發(fā)布了Lanzador概念車，這一計(jì)劃成為焦點(diǎn)。Lamborghini Lanzador設(shè)計(jì)采用高底盤設(shè)計(jì)，融合了Urus和Sián的造型元素，有點(diǎn)像之前限量生產(chǎn)900部的越野超跑Huracán Sterrato，配有2+2個(gè)座椅以及23英寸巨型車輪。

這并不是蘭博基尼的第一款全電動(dòng)概念車——2017年的Terzo Millennio概念車獲得了這一榮譽(yù)——但這是這家著名的意大利汽車制造商努力轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動(dòng)性能的最重要標(biāo)志。

但目前來看，蘭博基尼對(duì)于續(xù)航里程、電池、充電容量，甚至零到60英里/小時(shí)的加速等細(xì)節(jié)都含糊其辭。不過，這家意大利跑車制造商確實(shí)透露了一個(gè)誘人的信息：Lanzador峰值功率能超1000kW。

這相當(dāng)于1341馬力的機(jī)械馬力，這將使Lanzador介于Lucid Air Sapphire（920kW）和Tesla Roadster（1100kW）之間 —— 這確實(shí)提供了一個(gè)關(guān)于性能的提示，大家或會(huì)認(rèn)為它很快。Lanzador能在不到兩秒內(nèi)從零加速到60英里/小時(shí)嗎？目前還不清楚。

駕駛Lanzador有望成為一種與眾不同的體驗(yàn)。“值得注意的是”更多的傳感器和執(zhí)行器將集成到超級(jí)跑車的動(dòng)態(tài)駕駛控制中，以確保盡可能平穩(wěn)的行駛。Lanzador的算法計(jì)算機(jī)接收數(shù)據(jù)，提供細(xì)致入微的駕駛體驗(yàn)，并隨著時(shí)間的推移而進(jìn)行更多的完善。

蘭博基尼表示：“這使得駕駛特性比以往任何時(shí)候都能更準(zhǔn)確地與駕駛員個(gè)體區(qū)分開來：通過安裝在汽車前部的新‘pilot’玻璃板后面的智能傳感器將信息傳遞給駕駛員，讓人體驗(yàn)到未來的雷達(dá)技術(shù)。”

當(dāng)然，Lanzador的設(shè)計(jì)是為了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，以提高駕駛性能和續(xù)航里程。空氣阻力可以根據(jù)駕駛員的獨(dú)特偏好進(jìn)行調(diào)整。這是一個(gè)與Huracán Performante和Aventador SVJ中使用的系統(tǒng)類似的系統(tǒng)，以及“前部和后部的新型主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)裝置，以確保最佳效率”，無論是在城市駕駛模式還是性能駕駛模式下。帶有可轉(zhuǎn)向后橋和空氣懸架的主動(dòng)底盤能夠通過方向盤進(jìn)行控制。

作為最新的電動(dòng)系列超跑，Lanzador也同樣加入了大量的高科技功能，例如通過多個(gè)傳感器和雷達(dá)提供動(dòng)態(tài)駕駛控制，優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)車身線條，以及3D打印車廂內(nèi)飾等，材質(zhì)方面也采用再生物料，使其更符合可持續(xù)發(fā)展潮趨勢(shì)。

審核編輯：彭菁