墨西哥新萊昂州圣卡里納居民連續幾天目擊了附近道路上的挖掘機和其他機器。僅這一點就足以成為頭條新聞。特斯拉最終確定在這里建造下一個超級工廠，預計將在幾個月內完工。在目前的技術戰爭中，墨西哥已成為減少對中國依賴度的核心伙伴，但這并不是馬斯克第一次也不是最后一次看好墨西哥。

實際上，墨西哥已經是美國最大的貿易伙伴，到2023年的4個月里，雙邊貿易額達2630億美元。關鍵是制造業。在美國制造業貿易中占16.5%，加拿大（13.5%）和中國（12.5%）緊隨其后。在這里需要指出的是，北京自2014年以來一直保持第一的位置。

德國國際安全問題研究所（ias）的政治分析家、副所長貢特爾·邁霍爾德對“《機密報》”解釋說：“墨西哥不僅對美國，對韓國、臺灣等很多對美出口商也變得非常重要。”

部分企業雖然還沒有將生產轉移到墨西哥，但正在積極推進停止對中國的依賴的計劃。其中之一就是戴爾，戴爾希望在2024年之前不需要來自中國的芯片或其他電子零部件。為此，正在積極研究越南或泰國等地。

據墨西哥經濟部透露，去年墨西哥的外國人投資增加了12%，達到352.92億美元。其中三分之一以上來自制造業。當然，汽車業界是第1位。在這個國家積累了很長時間經驗的奧迪和今年2月宣布投資8億美元生產電動汽車和高壓電池的寶馬就是代表性事例。

明確的理由是墨西哥和美國的距離很近。例如，特斯拉的——超級跑車位于新萊昂州，第七個超級跑車位于德克薩斯州奧斯汀的總部700公里外。但是很明顯，這種鄰近性總是這樣，因而并不是引起這種現象的唯一因素。

達拉斯聯邦儲備銀行的路易斯托雷斯（louis torees）經濟學家最近表示：“在這種情況下的變化分析，2018年美國對中國產品征收關稅時，出現了，之后傳染病時期發生了供應鏈問題，這是全世界的國際貿易和投資的流動改變了”。目前，墨西哥和中國的進口差距正在進一步拉大。

德國國際安全研究所的彼得-邁霍爾特表示：“這是一種防止北韓今后成為美國制裁對象的方法。”這是為了不讓在美國構建的市場完全崩潰而實施的多邊化戰略。”他還強調了將從2020年開始生效的北美自由貿易協定（nafta），其中也包括加拿大。他指出：“墨西哥的問題是企業條件好，專門職業勞動者的工資低。”中國的工資近年來有所上升。

最重要的是，避開中國并非易事。

加泰羅尼亞開放大學經濟學教授安娜-伊莎貝爾-西梅尼斯-薩爾科表示：“在墨西哥建立工廠和必要的特定材料的原產地不同是兩碼事。”美國和歐盟的另一個問題是，零部件和原材料的采購和制造非常依賴中國。

基爾世界經濟研究所的霍爾格也表示：“大部分商品都依賴全球供應鏈產生的大量原材料。”他舉了個例子。“如果惠普在墨西哥生產并出口到美國，墨西哥工廠仍然需要進口原材料。惠普仍然依賴中國，如果因某種原因中斷在中國的生產，可能會對他們產生負面影響。”

另一個問題是差點破壞特斯拉計劃的墨西哥資源。具體來說，墨西哥的致命弱點——缺水正在對新萊昂州等地產生影響。新萊昂州在6月不得不采取極端的供水措施。當時自來水中斷了幾個小時。政府決定減少農民和工廠的自來水，分配給居民。實際上，特斯拉的新超級工廠就在這里。