電子發燒友網報道（文/李彎彎）汽車從誕生以來從由機械機構定義的機械車，發展到電子驅動的電控車，再到由芯片和軟件定義的智能車，如同手機從通話工具進化為實時在線的智能終端，汽車也正在經歷同樣的變革，智能汽車被認為將會成為新的移動終端。

智能汽車可類比為“四個輪子+超級電腦”的結構，是以先進的電子電氣架構為基礎，通過各種軟件和外設實現豐富功能，加上云端賦能，為用戶提供個性化出行體驗。這其中電子電氣架構、云平臺、智能駕駛、智能座艙等，構成了整車企業未來的核心能力。

智能汽車對電子電氣架構提出新要求

智能汽車主要包括智能駕駛和智能座艙。智能駕駛在復雜硬件、大算力芯片、多源感知融合和智能規控技術的驅動下快速發展，將分為駕駛輔助、高級智能輔助駕駛和自動駕駛三條賽道；其中人機共駕的高級智能輔助駕駛將成為下一階段的主要競爭領域，L3、L4將逐步在個別場景實現。

智能座艙向情感化第三生活空間發展。隨著AI、虛擬現實、生物識別等技術的廣泛應用，下一代座艙將通過智能化場景服務，融合云端生態，拓展場景邊界，為用戶提供多模的交互體驗、好玩的獨立空間、高質量的陪伴、實時的健康守護，座艙將成為元宇宙入口，滿足用戶群體的多樣化需求。

智能汽車新的變化，對汽車電子電氣架構和開發流程提出了新的要求，也帶來了新的挑戰。廣汽研究院智能網聯中心電控開發部部長李嘉潔此前ICS2023峰會上談到：“智能汽車新的變化，需要我們從高速傳輸、系統安全、軟件解耦、快速迭代、車云存算一體等方面著手構建新的電子電氣架構，并實現正向開發、快速迭代的流程體系?！?/div>