GIV2023

近日，由中國電動汽車百人會聯合合肥市人民政府共同舉辦的第六屆全球智能汽車產業大會（GIV2023）在合肥圓滿落下帷幕。圍繞“推動智能汽車產業化發展新征程”主題，百余位政府部門及相關領域代表共聚一堂，探討智能汽車行業前沿熱點話題。愛芯元智創始人、董事長兼CEO仇肖莘博士受邀出席大會并于“新技術論壇”發表演講，現場分享了愛芯元智在智能駕駛芯片領域的創新實踐，與在座嘉賓共話我國智能汽車高質量發展路徑。

邊、端側智能蓬勃發展中國智駕市場前景廣闊

全球智能汽車產業大會（GIV2023）聚焦智能化、網聯化，是專業領域極具影響力的高端對話平臺。此次“新技術論壇”圍繞智能汽車創新技術的產業實踐與展望，關注云計算、大數據、大模型等先進技術與汽車行業的深度融合。

“得益于半導體的長期發展，人工智能逐漸下沉到邊、端側，以智能駕駛為代表的端側人工智能應用蓬勃發展。”仇肖莘博士在演講中表示，伴隨著大算力、大模型的出現，人工智能已經不再局限于云端，而是開始深入日常生活，并從以智慧城市、智慧家庭為代表的固定終端場景，向智能駕駛等移動終端場景轉化。

在仇肖莘看來，智能芯片在智駕領域起到了非常關鍵的作用。從最初的L0，到提供輔助駕駛功能的L1~L3，再到未來的無人駕駛，在產業持續發展的趨勢下，智能駕駛芯片市場有望破百億美元。同時，在第四次工業革命的背景下，以機器人為代表的億萬智能終端對智能芯片的需求也將不斷升溫，具備感知與計算能力的智能芯片市場更有機會接近萬億美元規模。

“中國已經成為智能芯片的角斗場。”仇肖莘博士指出，2022年，國際芯片巨頭在中國營收占比居高不下，這也使中國智能駕駛市場成為各芯片廠商的“必爭之地”。同時，基于中國新能源汽車制造商們在全球的領先地位，國內汽車芯片公司也有機會與國際巨頭同臺競技。仇肖莘預測，“三到五年后，中國的芯片公司或能占據我國智能駕駛市場的主力份額。”

此外，挑戰與機遇并存的智能駕駛行業也面臨著降本增效、數據安全與隱私保護等問題。在仇肖莘博士看來，行業競爭日趨白熱化，芯片公司需要進一步思考如何提供有差異化、更具性價比，且兼顧數據隱私安全的產品與解決方案。

專注感知與計算

愛芯元智持續賦能智駕多樣化場景

基于在智慧城市領域的多年打磨，以及對智能駕駛行業的深刻洞察，愛芯元智找到了快速切入新領域的契機——2023年上半年，首款L2級別智駕芯片M55系列已在兩款車型實現量產，第二款車載芯片M76系列也將在2024年上半年實現規模化落地。

如此快速的賽道拓展，足以體現出愛芯元智的技術底蘊。在行業機遇面前，公司依托愛芯通元混合精度NPU和愛芯智眸AI-ISP兩大核心自研IP，在成立四年的時間內即完成了四代多顆智能芯片的研發和量產。公司戰略性地錨定了“智慧城市+智能駕駛”一體兩翼的發力方向，同時布局機器人以及AR/VR等巨大的邊、端側設備市場。

在仇肖莘博士看來，上述三大業務的技術邏輯是相通的，恰恰與愛芯元智“感知+AI計算”的技術產品底色高度匹配，這也正是愛芯“跨界”布局并快速量產的底氣所在。

在車載產品規劃上，愛芯元智在L2、L2+、L2++以及L3/L4等多樣化場景下都有對應的產品布局。其中，面向L2級別的M55具有超高性價比和超低功耗，目前已實現乘用車前裝量產；M76系列芯片則通過提供高性能NPU，實現單芯片行泊一體域控方案、支持高速NOA，可替代市面已有的多芯片方案，支持客戶快速驗證開發；此外，面向城區NOA的M77系列也在同步開發中。

“汽車智能化加速推進，也帶動了芯片、操作系統等新技術產品的共同進步。”仇肖莘博士表示，愛芯元智作為智能芯片公司，堅持Tier2的定位，致力于與各Tier1和主機廠通力合作，為主機廠提供具有差異化優勢并極具性價比的解決方案，共同助力中國智駕行業長遠發展。

在隨后與中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉先生的會見中，仇肖莘博士詳細介紹了愛芯元智的戰略部署與商業化落地進展，特別是系列車載芯片在智能汽車解決方案上的探索與實踐。

張永偉副理事長對此給予高度評價，尤其對愛芯元智自研技術打底、雙賽道并行、專注差異化和性價比的發展戰略表達了認同和贊賞。他強調，伴隨著新技術、新產品及新模式的不斷涌現，智能汽車及其生態市場已成為我國由汽車大國走向汽車強國的重要機遇，而愛芯元智所代表的新興智能芯片企業，則是未來我國智能汽車行業高質量發展的關鍵因子。后續，雙方將在智駕產業生態建設、供應鏈良性發展等領域展開進一步交流與合作。