前言

膠帶在汽車線束中的應(yīng)用非常廣泛，其作用為捆扎導(dǎo)線、保護導(dǎo)線、做絕緣保護層、吸音降噪、標(biāo)識標(biāo)記、固定等，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，設(shè)計理念的提升，不同功能部位的導(dǎo)線束對膠帶的使用和膠帶性能的要求出現(xiàn)了多樣化，各種樣式和不同材料特性的膠帶在整個汽車行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)，為汽車線束的保護和性能的提升提供有力保障。在線束設(shè)計和制造過程中，膠帶沒有得到太多的重視，對膠帶的選用帶有盲目性，下面對汽車線束用膠帶的分類與主要特性、材質(zhì)、膠帶的選擇、膠帶的使用方法進行分析說明。

1汽車線束常用膠帶的分類與主要特性

根據(jù)常用膠帶的材質(zhì)和特性大體分為三大類：PVC膠帶；布基膠帶；海綿膠帶。

1.1PVC膠帶

PVC膠帶全稱為聚氯乙烯電氣絕緣壓敏膠粘帶，其基材為軟質(zhì)PVC膜，粘膠為天然橡膠、壓克力膠、合成橡膠等為主料的膠層，PVC膠帶具有良好的耐溫、耐寒、耐腐蝕、耐油污、阻燃等特性。

PVC膠帶的顏色有黑、白、藍、綠、黃、紅、灰及透明等多種色彩供選擇使用。

PVC膠帶的規(guī)格一般為8×10、10×10、12×10、19×20、

38×20，膠帶的標(biāo)準(zhǔn)厚度一般為0.12mm、0.15mm、0.2mm、

0.25mm等。

PVC膠帶由于輔助配料的不同導(dǎo)致工作溫度的范圍也不相同，常用的PVC膠帶有三個環(huán)境溫度范圍：-40~85℃；-40~105℃；-40~135℃（特殊）。

1.2布基膠帶

布基膠帶簡稱PET膠帶，常用的布基膠帶有以下幾種類型：纖維布基膠帶；滌綸布基膠帶；毛滌布基膠帶；絨布膠帶；毛氈膠帶；電氣絕緣防水膠帶；無膠布基帶等。常用布基膠帶的顏色為黑色，布基膠帶的常用規(guī)格一般為20×25、40×25等，膠帶厚度一般為0.25~0.8mm。

1.2.1纖維布基膠帶

纖維布基膠帶基材為人造纖維，粘膠為橡膠或壓克力膠構(gòu)成，具有高粘貼性能，手可撕裂，柔韌性好，耐疲勞度一般，耐油污性一般，不耐腐蝕，適合工作溫度范圍是-40~105℃，膠帶厚度一般為0.25mm。

1.2.2滌綸布基膠帶

滌綸布基膠帶基材為耐油性的高品質(zhì)聚酯布基，粘膠為丙烯酸壓敏膠。具有高強度不易撕裂、高粘貼性能、耐腐蝕、耐油污、耐高溫、耐磨損、耐老化、柔韌性好等特點，工作溫度范圍是-40~150℃，膠帶厚度一般為0.25mm。

1.2.3毛滌布基膠帶

毛滌布基膠帶其基材為柔軟的非織造毛滌布，粘膠為丙烯酸壓敏膠，具有耐老化性能、高粘貼性能、耐腐蝕、耐磨損、無噪聲、柔韌性好、耐油、耐高溫等性能，可撕裂性好，工作溫度范圍-40~105℃。膠帶厚度一般為0.25mm。

1.2.4絨布膠帶

絨布膠帶基材為聚酰胺絨布，粘膠為丙烯酸壓敏膠。具有高粘貼、高降噪性、柔韌性很好、耐油、耐老化、耐磨損等性能。絨布膠帶由于基材附加配料的不同其工作的溫度范圍一般為：-40~105℃；-40~125℃。膠帶厚度一般為0.3~0.8mm。

1.2.5毛氈膠帶

毛氈膠帶基材為聚丙烯纖維無紡織物（丙綸氈）和羊毛氈絨毛編織、滌棉布或化纖無紡布?xì)值葹榛模衬z為壓敏膠。粘貼性能好、耐磨損、抗震降噪性能好、耐候性好，其工作的溫度范圍一般為-40~125℃。

1.2.6電氣絕緣防水膠帶

電氣絕緣防水膠帶基材為丙烯酸纖維布，粘膠為橡膠，防水性能好、耐磨損、易撕裂，膠帶工作的溫度范圍為-40~

130℃，膠帶厚度為0.3mm。

1.2.7無膠布基帶

無膠布基膠帶的材質(zhì)為絨布，膠帶上沒有粘膠，具有高降噪性、柔韌性好、耐老化、耐磨損等性能。其工作的溫度范圍一般為-40~130℃。

1.3海綿膠帶

1.3.1常規(guī)海綿膠帶

汽車線束用常規(guī)海綿膠帶是選用高密度阻燃海綿為基材，經(jīng)技術(shù)處理后，涂特制壓敏膠制造而成，防震降噪、易撕裂。

1.3.2聚氨酯海綿膠帶

基材為聚醚多元醇和二元、三元有機異氰酸酯，膠粘劑為聚丙烯酸酯壓敏膠，厚度一般為2~5mm，良好的隔音、吸音性能，減震，降噪，且耐水性好、耐低溫性好、阻燃性能好、抗菌、抗老化性好、抗沖擊性能強、耐老化、延伸性好。

1.3.3絨布海綿膠帶

絨布海綿膠帶基材為絨布和海綿，膠粘劑為壓敏膠，減震降噪、隔熱性能好，耐磨性比普通海綿膠帶好。

2線束對膠帶的主要特性要求

在汽車線束中使用的膠帶，其耐溫性、阻燃性、降噪性、電線絕緣的相容性、耐磨性、低霧性、耐油污、耐腐蝕等特性是非常重要的。

2.1耐溫性

整車線束的耐低溫要求為-40℃，主要差異是耐高溫的要求不同，在一個車體上不同位置的環(huán)境溫度不同，導(dǎo)致不同位置的導(dǎo)線束用膠帶的耐高溫要求不同，在機艙中要求膠帶的耐高溫105~150℃，駕駛室內(nèi)85~105℃，以下為具體分析。

發(fā)動機艙內(nèi)的線束，發(fā)動機艙內(nèi)的環(huán)境溫度是最高的，在一些特定的位置，比如在發(fā)動機缸體上方，最高儲存溫度可達到135℃，發(fā)動機罩下最高儲存溫度也能達到95℃，所以距離發(fā)動機最近的地方對膠帶的耐高溫性要求很高。而發(fā)動機線束上使用的膠帶一般有兩種作用：導(dǎo)線束沒有保護套管，膠帶起主要的保護作用，此時對膠帶的耐高溫要求必須達到130℃；導(dǎo)線束有保護套管，膠帶主要起到固定保護套管的作用，此時對膠帶的耐高溫要求必須105℃以上。

室內(nèi)線束，如儀表板線束、室內(nèi)地板線束、頂棚線束、四門線束，這些線束在機室內(nèi)部，線束中使用的膠帶耐高溫性能達到85℃時就能滿足要求。

2.2阻燃性

由于膠帶材質(zhì)的不同，膠帶的阻燃性能也不同，有的阻燃，有的不阻燃也不助燃，有的助燃，室內(nèi)線束用膠帶最好為阻燃的PVC膠帶。

2.3耐磨損性能

在線束的使用中由于粗糙表面和鋒利邊緣可能會劃破膠帶，導(dǎo)致線束失去絕緣保護、捆扎固定、密封等性能，甚至?xí)?dǎo)致一些安全事故的出現(xiàn)，在這些特殊的位置使用的膠帶必須有高的耐磨損性能。

2.4降嗓性

在儀表板線束和四門線束中，線束安裝時貼著板金或一些硬質(zhì)材料，同時線束上的部分干線或支線甚至是接插件不能被完全固定，在實際的行車中會產(chǎn)生線束和硬質(zhì)材料發(fā)生碰撞，碰撞產(chǎn)生的噪音會讓駕駛員或乘客很不舒服，此時局部使用的膠帶要有好的降噪性能。

2.5絕緣層的相容性

常用膠帶的膠系一般為壓克力膠、橡膠、合成橡膠、丙烯酸、聚丙烯酸酯壓敏膠等，在線束包扎過程中，可能會出現(xiàn)相容性不好的一些現(xiàn)象，普通膠帶對無鹵素的導(dǎo)線絕緣層的相容性也不是很好，在設(shè)計中必須要考慮到這一點。

2.6低霧性

在室內(nèi)線束上使用的膠帶必須有低霧性（揮發(fā)性），如果線束膠帶的低霧性不達要求，當(dāng)環(huán)境溫度升高時，膠帶揮發(fā)出的物質(zhì)和氣味會對室內(nèi)人員產(chǎn)生嗅覺和視覺上的刺激，降低駕駛員和乘車員的舒適性，增強駕駛員的疲勞性，增加了安全事故的幾率。

2.7耐油污、耐腐蝕性

發(fā)動機艙的工作環(huán)境非常復(fù)雜，酸性、油污等物質(zhì)對線束的威脅很大，復(fù)雜的工作環(huán)境會降低膠帶的性能和使用壽命，所以發(fā)動機線束和機艙線束使用的膠帶必須有高的耐油污、耐腐蝕性能。

3汽車電線束膠帶的選用

膠帶特性參數(shù)由膠帶自身所用材料和制作工藝的差異決定，不同特性參數(shù)的膠帶具有不同的質(zhì)量成本，即膠帶的價格優(yōu)勢不相同。比如，相同規(guī)格不同材質(zhì)的膠帶，高價格的4~10元RMB/m，低價格的0.04元RMB/m，所以選擇膠帶時必須考慮兩個方面的因素：膠帶的性能滿足要求，而不是遠遠超過要求；盡量選用常規(guī)膠帶，避免使用特殊膠帶，這樣才能滿足質(zhì)量成本要求。

3.1發(fā)動機線束和機艙線束用膠帶的選擇滌綸布基膠帶是發(fā)動機線束的首選膠帶，不過由于價格比

較昂貴，建議只能在線束上局部使用，其次選擇耐高溫135℃

的PVC膠帶就能滿足常規(guī)的要求。機艙內(nèi)線束一般選用耐溫105~135℃的PVC膠帶，特殊部位選用絨布膠帶或滌綸布基膠帶。

3.2表板線束和四門線束用膠帶的選擇儀表板線束和四門線束的工作環(huán)境相對穩(wěn)定一些，線束的包扎或固定使用普通PVC膠帶（耐高溫85~105℃）就可以滿足要求，當(dāng)線束過狹窄的通道或線束上使用夾板、導(dǎo)線束走向中有大角度回折時可局部選用無膠絨布膠帶、工業(yè)塑料布，當(dāng)線束和硬質(zhì)材料有直接接觸但線束局部不能被完全固定死的情況下，局部使用絨布膠帶、毛滌布基膠帶、絨布毛氈膠帶、毛氈膠帶、海綿膠帶進行緩沖、減震、吸音、降噪處理。線束插件（護套）在裝車時如果不能被完全固定，插座護套外可選用海綿膠帶做降噪處理。

為了給現(xiàn)場裝車提供方便，四門線束膠帶可以選擇不同顏色的膠帶進行局部纏繞，比如左前門線束使用藍色膠帶，右前門線束選用綠色膠帶，左右后門線束選用灰色、銀色等膠帶來區(qū)分，為視覺的直觀性提供方便。當(dāng)同一車型出現(xiàn)多種配制時也可以選用不同顏色的膠帶進行局部標(biāo)記區(qū)分，為裝車現(xiàn)場目視化管理提供方便，此方法不僅實用于儀表、四門線束，同樣實用于其他線束上。

3.3地板線束用膠帶的選擇

地板線束被安放在地板內(nèi)飾下，工作環(huán)境比較穩(wěn)定，其對膠帶的要求不是很高，使用普通耐高溫85℃的PVC膠帶能完全滿足要求，在與可移動座椅連接時，連接部位需要使用一些耐磨損的絨布膠帶進行纏繞。

3.4頂棚線束和空調(diào)線束及其他小線用膠帶的選擇使用耐高溫85℃或105℃的普通PVC膠帶，需要降噪時選用普通海綿膠帶就能滿足要求。

3.5ABS線束用膠帶的選擇由于ABS系統(tǒng)屬于安全部件，其四個輪速傳感器附近的工作環(huán)境比較復(fù)雜，所以選用膠帶時一般選擇絨布膠帶或滌綸布基膠帶為合理的選擇，如果ABS線束沒被單獨分離出來時可以選擇PVC膠帶、絨布、滌綸布基膠帶結(jié)合使用。

3.6安全氣囊線束和安全帶線線束的選擇氣囊線束和安全帶線束是一個比較特殊的部件，一般情況下所使用的膠帶為耐高溫達到85℃的黃色PVC膠帶，線束上的標(biāo)記可選用普通白色PVC膠帶。

4 線束制作時對膠帶的使用方式

4.1膠帶的儲藏條件

室溫20~22℃，濕度為50%的相對濕度，將成卷的膠帶平放在原包裝內(nèi)并避開直接的光源（如燈光、日光），擺放距離

地面20cm以上的位置。

4.2膠帶的使用條件

為了保證膠帶使用過程中有好的粘合性，被纏繞的物體表面必須清潔、干燥，確保沒有油脂和布屑、灰塵、蠟質(zhì)、有機溶劑等物質(zhì)，也沒有典型的清潔劑包括酯類（如丙酮）、酮（如MEK）以及以NAPTHA為基材的產(chǎn)品。

4.3膠帶實際應(yīng)用時的纏繞方式

4.3.1膠帶在導(dǎo)線束中的密纏繞密纏繞時一般采用1/2、1/4疊壓纏繞，一次密纏繞后導(dǎo)線上的膠帶分別為兩層和一層，這樣膠帶才能對線束起到很好的密封和絕緣保護的作用，使線束內(nèi)部的導(dǎo)線不易受到外界的損壞，如圖l所示，此纏繞方式一般使用在發(fā)動機艙內(nèi)的線束中。

4.3.2間隔式螺旋纏繞

膠帶在纏繞時，纏繞方式同密纏相同，同密纏的區(qū)別在于纏繞后導(dǎo)線被均勻裸露在外，一般情況下，間隔距離為實際用膠帶寬度的0.5~2.0個膠帶寬度，如圖2所示，此纏繞方式一般使用在室內(nèi)線束中。

4.3.3間隔非螺旋纏繞

膠帶在纏繞時不是螺旋式纏繞，纏繞后裸線外露多，纏繞不均勻，一般情況下，膠帶纏繞后的間隔距離為80~200mm，如圖3所示，此纏繞方式一般使用在線束外的保護套管波紋管上。

4.3.4海綿膠帶的使用

如果使用的海綿膠帶的樣式和普通卷狀PVC膠帶相同時，纏繞方式一般為1/4疊壓密纏繞，當(dāng)使用的海綿膠帶為塊狀海

5 結(jié)束語

本文對PVC膠帶、布基膠帶、海綿膠帶作了詳細(xì)介紹，并對此三大類膠帶的材料、顏色、規(guī)格、耐溫性、耐腐蝕、耐油性、耐磨、霧性等方面作出較為詳細(xì)的分析，然后對整車中各線束的工作環(huán)境和對膠帶的要求作出分析，最后對膠帶的具體使用方式作出闡述。

編輯：黃飛