鋼鐵大大說

隨著新能源汽車智能化進程加快，與之配套的智能汽車系統(tǒng)和交互體驗也成為了一個備受關(guān)注的領(lǐng)域。作為鏈接新能源汽車最重要的設備，手機成為了至關(guān)重要的一點。通過汽車手機互聯(lián)，提升用戶的智能駕駛體驗，已是大勢所趨。

最近汽車圈熱鬧非凡，除了多款智能汽車上市外，還有備受矚目的AEB(自動緊急剎車系統(tǒng))技術(shù)之爭。不知鋼粉們有沒有發(fā)現(xiàn)，手機和汽車開始跨行業(yè)互通，關(guān)聯(lián)性越來越強，車機互聯(lián)似乎已經(jīng)成了新智能汽車的標配功能！

所謂車機互聯(lián)，指將手機連接到車載娛樂系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛和手機之間的互聯(lián)互通，方便利用車內(nèi)大屏觀看手機中的視頻，以及使用手機里的導航等功能。

當前消費者已不滿足僅從汽車的電動、混動等特點上選擇乘用車，極簡交互、極致流暢的駕乘體驗成為新的選擇標準之一，因此車機互聯(lián)順理成章地成為了汽車“內(nèi)卷”的新賽道。

汽車內(nèi)卷車機互聯(lián)

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近幾年，汽車企業(yè)造手機、手機企業(yè)進軍汽車行業(yè)的新聞不斷。去年7月吉利收購魅族科技，在星紀魅族Flyme Auto的基礎上打造極星汽車Polestar OS車機系統(tǒng)；8月蔚來正式成立移動科技公司，試圖制造完美匹配蔚來汽車的手機，今年9月首款蔚來手機便成功發(fā)布。

除了親自下場造手機，更多的車企選擇與手機行業(yè)巨頭合作。上汽牽手OPPO、小米，理想汽車、小鵬汽車與OPPO合作，哪吒汽車與黑莓合作，比亞迪、長城、一汽等車企選擇與華為手機深度融合。由此可以看出，手機和車機系統(tǒng)正在無縫互聯(lián)。

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同手機一樣，智能汽車作為另一個智能移動終端，伴隨而來的必然是對軟件交互的更高要求。而汽車交互的未來，就是人、汽車、手機三端交互。

智能手機通過藍牙技術(shù)與汽車進行配對，就能對車輛進行遠程控制，駕駛者在不進入車輛的情況下可以查看車輛狀態(tài)、尋找車輛等。只要將手機靠近汽車便可以解鎖開門，用手機替代車鑰匙是當前應用最廣泛的交互方式。

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手機控制汽車

此外智能手機還可以汽車屏幕為載體，為汽車帶來更多的娛樂和信息服務功能。基于UWB技術(shù)，手機就能對汽車實現(xiàn)高精度遙控，座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度等功能輕松實現(xiàn)。手機正在運行的APP也可以投射到車機屏幕中，供乘客觀看，算力仍然由手機提供，不影響車機系統(tǒng)。

因此，以手機為中心，搭建人、手機、汽車的交互系統(tǒng)，便成為了車企們提高駕駛體驗的最佳選擇。

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看大大頻，與產(chǎn)業(yè)同頻。車企們不僅在車機系統(tǒng)發(fā)力，汽車芯片也是他們突破的重點。

搶攻中國千億車芯市場

簡訊：歷經(jīng)這幾年汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及政策、資本的共同推動，國產(chǎn)汽車芯片的格局正在發(fā)生改變。整體汽車芯片國產(chǎn)化率從過去不到5%，已上升到現(xiàn)在的10%，車用MCU、智駕芯片等領(lǐng)域，中國廠商迸發(fā)出更多競爭力。當然，與歐美日等汽車芯片大國強國相比，短板依然非常明顯。前往【大大頻】查看完整新聞?

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