“僅一首歌時(shí)間 能滿電續(xù)航300公里。”今年，深圳提出打造“超充之城”，超級(jí)充電站建設(shè)進(jìn)入加速發(fā)展階段。超級(jí)充電樁可以提供更快的充電速度，未來(lái)在高速公路、城市中心有望成為主流。隨著超級(jí)充電站成本的降低，充電費(fèi)用也將更加親民。

各地紛紛加快超充站建設(shè)

今年以來(lái)，多個(gè)省市提出加快超級(jí)充電站建設(shè)。廣州目標(biāo)是到2024年基本建成“超充之都”，超級(jí)快充站約1000座、換電站約200座。海南提出建設(shè)“超充之島”，到2023年建成超100座超級(jí)快充站，2025年建成超400座超級(jí)快充站。

蘇州獅山國(guó)際會(huì)議中心特來(lái)電充電站相關(guān)工作人員告訴筆者：“這個(gè)停車(chē)場(chǎng)設(shè)置了54個(gè)新能源充電樁，其中2個(gè)為新建的超級(jí)充電樁。這2個(gè)樁已經(jīng)投入使用一段時(shí)間，充電速度非常快，非常快捷方便。”

正在使用超級(jí)充電樁的市民李先生表示：“5分鐘就可以為我的車(chē)充電50%，功率大效率高，出門(mén)游玩非常方便。缺點(diǎn)就是各地超級(jí)充電樁相對(duì)快充還比較少，費(fèi)用也比一般的快充高。”

多家公司布局超充

超充的實(shí)現(xiàn)，車(chē)、樁兩端缺一不可。不僅需要搭載支持高壓快充電池的新能源車(chē)，還要數(shù)量充足、科學(xué)分布的超級(jí)充電樁，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的缺失，都會(huì)讓“超充”效果大打折扣。

A股上市公司中，上汽集團(tuán)等車(chē)企，寧德時(shí)代等電池供應(yīng)商，盛弘股份、金冠股份等充電樁企業(yè)都在超充領(lǐng)域積極布局。

而充電行業(yè)龍頭特來(lái)電也在近日宣布，其液冷超充產(chǎn)品已經(jīng)在全國(guó)50多個(gè)城市布局600臺(tái)，其中車(chē)企合作投放450臺(tái)，助力寶馬、奔馳、路特斯等一眾車(chē)企，搭建高端、快速補(bǔ)能的超充網(wǎng)絡(luò)。這一舉措標(biāo)志著國(guó)內(nèi)在超充領(lǐng)域進(jìn)入規(guī)模化布局和提質(zhì)升級(jí)階段。

在市場(chǎng)環(huán)境帶動(dòng)下，行業(yè)對(duì)大功率充電設(shè)備需求量增加，廣州江門(mén)汽車(chē)總站、天津愛(ài)琴海購(gòu)物公園、揚(yáng)州市汽車(chē)東站、沈陽(yáng)長(zhǎng)白島站、三亞榮興建材城等地同樣布局了液冷超充設(shè)備。目前，特來(lái)電表示，仍有大批待出貨訂單正在交付中。

特來(lái)電的液冷超充并不是功能單一的大功率輸出機(jī)器，而是構(gòu)建在群充系統(tǒng)下的超充設(shè)備，是“液冷+群充”的模式。功率分配模塊能合理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)“群管群控，有序充電”，就是說(shuō)液冷高功率的設(shè)備，只是針對(duì)特定場(chǎng)景特定人群的特殊服務(wù)，通過(guò)功率池的負(fù)荷約束機(jī)制，避免給電網(wǎng)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)一些光伏、儲(chǔ)能設(shè)備的加入，也能提供多能補(bǔ)充，設(shè)備實(shí)現(xiàn)功率池的高效利用。

在國(guó)家政策和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，大功率超充的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，新能源汽車(chē)充電的新藍(lán)海正在一步步展開(kāi)。

審核編輯 黃宇