鑰匙（應答器）模塊的設計理念應答器（鑰匙）模塊由微控制器、高頻發射電路、低頻接收電路和開關按鈕組成，其中最重要的是一個3軸的接收天線，可以通過模擬前端感應出任意方向上的射頻信號。

由于應答器模塊是車主隨身攜帶的，所以該模塊必須以體積小、功耗低為設計原則，同時必須具備一定的安全性。根據以上特性，微控制器一般選擇微芯公司的PIC16F639。該芯片采用SSOP封裝，體積小，內置一個Keeloq加密模塊和一個3通道模擬前端，可用于多種低頻檢測和雙向智能通信。

應答器模塊采用3 V紐扣電池供電，采用內部4 MHz時鐘。在沒有低頻激勵的情況下，應答器模塊以標準RKE（Remote Key Entry）模式工作，當接收到有效的低頻激勵報文時，微控制器將如同按下一個虛擬按鍵一樣做出響應。4個按鍵（S1~S4）分別接到微控制器的PORT A口，通過電平的變化喚醒休眠中的PIC16F639，并觸發中斷，完成相應的上鎖、解鎖、報警等功能。當中斷程序完成以后，PIC16F639將重新進入休眠模式。

應答器對基站發送過來的低頻喚醒信號通過PIC16F639的3通道模擬前端實現。PIC16F639具有高達3
mVpp的模擬輸入靈敏度的3個天線連接引腳（LCX、LCY、LCZ）。通過連接3個分別指向x軸、y軸、z軸的天線，應答器可以隨時接收來自任何方向的信號，從而降低由天線的方向性而造成信號丟失的可能性。

PKE系統的設計綜述

低頻發射模塊和射頻接收模塊是無鑰匙系統的基本通訊鏈路，低頻發射采用125KHz，為上行鏈路，由車子端發送至鑰匙端；射頻接收采用315MHz或434MHz，為下行鏈路，由鑰匙端發送至車子端。

之所以采用125KHz，一方面是為了兼容引擎防盜的相關技術，更為重要的是125KHz的信號對距離敏感，可以實現精確的距離檢測，起到關鍵的定位作用。射頻則采用傳統RKE的頻段，一方面兼容遙控鑰匙的基本功能，更利用了其通訊速度快的優勢，所謂的通訊速度是指鑰匙跟車子間用于認證加密的數據傳輸，為保證在較短時間內完成無鑰匙開門或點火的過程，需要采用較高的波特率（一般為8～20kbps），通常不建議采用低端的SAW發射模塊（1kbps左右），而采用基于鎖相環技術的發射芯片來實現，例如NXP的PCF7900，其在FSK的模式下最高波特率可達到20kbps。同樣是為了這個目的，射頻頻段也有采用更高頻的868MHz或915MHz的趨勢。

如上圖所示，低頻發射模塊包括多個低頻天線，安裝于車門把手內用來實現無鑰匙進入（KeylessEntry），安裝于車身內部的用來實現無鑰匙啟動（一鍵啟動KeylessStart）。

通過上行和下行鏈路，鑰匙跟汽車可以建立起雙向通訊，進行復雜的身份認證。最新的一代認證技術稱為交互認證技術（Mutual-Authentication），不僅僅需要汽車來認證鑰匙，同時也需要鑰匙來判斷車子是否合法，任何錯誤都會導致整個通訊結束，以此來保證系統的安全性。通訊距離是由低頻上行鏈路125KHz決定，通常的PKE系統工作有效距離為2.5m左右，而實際有效開關門距離為1.5m～2m。除了車內外檢測精度以外，鑰匙端的功耗也是衡量一個無鑰匙系統好壞的重要指標，PCF7952自帶的電源管理模塊可以最大程度的降低整個系統功耗，一套成熟的無鑰匙系統方案，鑰匙端在一顆2032的3V鋰電池供電的情況下，電池壽命可以長達三年。