本周五，多位院校博導(dǎo)教授、大企工程師專家攜20+議題來(lái)到電子峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)!Big-Bit商務(wù)網(wǎng)記者為大家特別采訪到三位重磅演講嘉賓~

11月24日(本周五)，2023’中國(guó)電子熱點(diǎn)解決方案創(chuàng)新峰會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“電子峰會(huì)”)將會(huì)再次來(lái)襲~

本屆秋季電子峰會(huì)，我們延續(xù)了往屆的重磅嘉賓陣容。圍繞“聚焦新能源，蓄勢(shì)謀新篇”的主題，Big-Bit商務(wù)網(wǎng)特邀多位院校博導(dǎo)教授、大企工程師專家，聚焦800V高壓超充&光儲(chǔ)逆變器技術(shù)創(chuàng)新論壇、鋰電BMS技術(shù)創(chuàng)新論壇、數(shù)字電源& 5G基站電源技術(shù)創(chuàng)新論壇這三大熱門新市場(chǎng)，展開(kāi)前沿探討與技術(shù)分享，致力為整機(jī)端工程師提供全方面的元器件解決方案。

上周，Big-Bit商務(wù)網(wǎng)挑選出三大議題與特邀演講嘉賓進(jìn)行了會(huì)前對(duì)話，碰撞出不少有趣的思維火花。(延伸閱讀：對(duì)話特邀嘉賓 2023’電子峰會(huì)亮點(diǎn)放送)

本周，Big-Bit商務(wù)網(wǎng)再次邀請(qǐng)到張千帆教授、戴海峰教授與唐志先生，在電子峰會(huì)即將來(lái)臨之際，與大家淺談產(chǎn)業(yè)技術(shù)趨勢(shì)。本次對(duì)話涉及議題為《復(fù)用電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控的車載充電充電技術(shù)》、《面向高可靠動(dòng)力電池多參量傳感及模塊化集成管理》、《持續(xù)創(chuàng)新的充電與驅(qū)動(dòng)技術(shù)助力電動(dòng)汽車快速發(fā)展》。

精彩內(nèi)容如下：

*對(duì)話嘉賓介紹

【張千帆】

博士，哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授，IEEE PES中國(guó)區(qū)電動(dòng)汽車充換電技術(shù)分委會(huì)常務(wù)理事，中國(guó)電源學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員。主要研究方向電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)、電力電子、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)-充電一體化集成、電動(dòng)汽車無(wú)線供電技術(shù)。

【戴海峰】

同濟(jì)大學(xué)教授、博導(dǎo);獲上海市人才發(fā)展資金資助，入選上海市優(yōu)秀學(xué)術(shù)帶頭人、上海市東方學(xué)者特聘教授。長(zhǎng)期從事新能源汽車研究，發(fā)表SCI論文90余篇，連續(xù)入選Elsevier中國(guó)高被引學(xué)者，授權(quán)發(fā)明專利40余項(xiàng)，參編各類標(biāo)準(zhǔn)5部，出版專著5部，教材2部。獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)等省部級(jí)或一級(jí)學(xué)會(huì)一等獎(jiǎng)勵(lì)6項(xiàng)。

【唐志】

哈爾濱工業(yè)大學(xué)電力電子學(xué)科碩士，億率動(dòng)力產(chǎn)品副總裁。30年電力電子研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾任職于華為電氣、艾默生電氣、三星電子等500強(qiáng)公司，IEEE高級(jí)會(huì)員，獲得專利授權(quán)十余件。

Q：張教授，您本次的議題為《復(fù)用電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控的車載充電充電技術(shù)》，該技術(shù)有何應(yīng)用優(yōu)勢(shì)?

張千帆：能源電力化交通電氣化是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的途徑，未來(lái)電動(dòng)汽車不僅是交通工具，也將作為分布式儲(chǔ)能為以風(fēng)光等新能源為主體的電網(wǎng)提供服務(wù)。以數(shù)量眾多的私家車為例，全天大多數(shù)時(shí)間處于停車狀態(tài)，可以通過(guò)充放電提供電網(wǎng)服務(wù)。電動(dòng)汽車雙向車載充電器是車-(電)網(wǎng)的接口，停車狀態(tài)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器不工作，通過(guò)合理的重構(gòu)技術(shù)我們將它們復(fù)用為雙向車載充電器，這在成本、體積、重量上較現(xiàn)有方案都更有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)它們也具備大功率充放電能力。

Q：張教授，您提到的這項(xiàng)技術(shù)其難點(diǎn)主要體現(xiàn)在哪里?

張千帆：該技術(shù)的主要難點(diǎn)在于充電模式下抑制電機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，減小振動(dòng)噪聲;切換開(kāi)關(guān)最小化;電能質(zhì)量控制等。

Q：戴教授，您本次的議題為《面向高可靠動(dòng)力電池多參量傳感及模塊化集成管理》，該議題涉及到電池設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和使用等多個(gè)環(huán)節(jié)，是一個(gè)跨學(xué)科、多領(lǐng)域的綜合課題，您將會(huì)分幾部分內(nèi)容進(jìn)行闡述呢?

戴海峰：議題主要分成5個(gè)部分，首先講述電池管理系統(tǒng)的演變，然后回顧電池內(nèi)部關(guān)鍵狀態(tài)的獲取方法現(xiàn)狀，并介紹電池內(nèi)部狀態(tài)和信息獲取的先進(jìn)方法，最后闡述了電池神經(jīng)系統(tǒng)和電化學(xué)數(shù)字電源的基本的概念。

Q：唐總，您本次的議題為《持續(xù)創(chuàng)新的充電與驅(qū)動(dòng)技術(shù)助力電動(dòng)汽車快速發(fā)展》，您能簡(jiǎn)單向我們介紹當(dāng)下比較熱門的的充電、驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)嗎?

唐志：充電和驅(qū)動(dòng)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是往高壓方向發(fā)展——800V、900V、1000V，這也是為了解決快速充電難題，提高驅(qū)動(dòng)效率，降低線纜成本。另一個(gè)趨勢(shì)是充驅(qū)一體，深度集成，而這項(xiàng)趨勢(shì)為的是減小體積重量，降低成本。億率動(dòng)力在這兩個(gè)趨勢(shì)上都做了深入的研究和技術(shù)布局，包括800V到1000V的雙逆變充驅(qū)一體技術(shù)，高功率密度4合1深度集成技術(shù)。

Q:請(qǐng)用幾個(gè)關(guān)鍵詞向大家透露您這次議題的重點(diǎn)或精彩內(nèi)容?

張千帆：分布式儲(chǔ)能，復(fù)用電機(jī)-電控充電，電機(jī)繞組重構(gòu)，電能質(zhì)量，充電安全性。

戴海峰：電池管理系統(tǒng)，多維傳感，電池神經(jīng)系統(tǒng)，電化學(xué)數(shù)字電源。

唐志：三大重點(diǎn)技術(shù)內(nèi)容——800V雙逆變充驅(qū)一體技術(shù)，高功率密度4合1深度集成技術(shù)，大功率無(wú)線充電技術(shù)。

屏幕前的您是否還有其他感興趣的電子峰會(huì)議題?可在評(píng)論區(qū)留言，Big-Bit商務(wù)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注產(chǎn)業(yè)前沿方向與技術(shù)難題，致力于為整機(jī)端工程師、終端企業(yè)提供全方面的元器件解決方案與合作機(jī)遇。

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審核編輯 黃宇