佐思汽研發(fā)布《2023-2024年汽車TSP與應用服務研究報告》。 2023年1-9月，中國乘用車車聯(lián)網(wǎng)滲透率77.6%，較去年同期增加12.8個百分點。車聯(lián)網(wǎng)滲透率的持續(xù)提升為智能網(wǎng)聯(lián)服務提供了市場基礎，消費者聯(lián)網(wǎng)需求和使用習慣逐漸形成。下一站，如何通過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應用提供多樣化、個性化、智能化的應用服務，將成為主機廠構建品牌差異的核心。

當前中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用服務主要包含車內信息服務、售后信息服務、車外近場、車外遠程四大場景下的服務。

車內信息服務以智能座艙應用為主，除了包括信息娛樂、定位導航、車內監(jiān)控外、呼叫救援等傳統(tǒng)項目外，隨著車內大數(shù)據(jù)應用增加，千人千面、應用商城、車載游戲平臺、智能推薦、場景引擎等成為應用服務的熱點；

售后信息服務主要圍繞用戶的用車養(yǎng)車需求，提供遠程診斷、一鍵救援、OTA升級、維修保養(yǎng)提醒與預約、二手車以及新能源汽車的能源服務等；

車外近場主要通過近場通信實現(xiàn)，例如藍牙/UWB等數(shù)字鑰匙、智能手表、車外交互等；

車外遠程主要通過手機APP實現(xiàn)遠程控制、遠程車況、車輛狀態(tài)檢測等服務。

汽車應用服務分類

來源：佐思汽研《2023-2024年汽車TSP與應用服務研究報告》

一

車機應用商城提升車內服務的個性化和擴展性

應用商店通過豐富的生態(tài)應用，不僅提升用戶個性化和娛樂性體驗，還可以實現(xiàn)應用生態(tài)的擴展性，例如通過辦公、會議軟件，使用戶在車上實現(xiàn)輕量化辦公等體驗。現(xiàn)階段，比亞迪、蔚小理等國內品牌率先在車機上搭載了應用商城，國外車企正在跟進。

2023年2月，澳大利亞電動汽車網(wǎng)站The Driven發(fā)文稱，特斯拉可能正在開發(fā)類似于蘋果的應用程序商店（App Store），讓車主能夠像在蘋果手機或安卓手機上那樣在車內下載和安裝應用程序。

2023年3月，大眾集團通過官方渠道宣布了即將為旗下多個汽車品牌、車型帶來全新應用商店，用戶可以通過這次更新獲得海量第三方應用。

部分品牌車機應用商城特點

來源：佐思汽研《2023-2024年汽車TSP與應用服務研究報告》

二

手機車機的深度鏈接，將催生更多應用服務

手機在汽車應用服務中接觸點最多，接觸時間最長，已成為連接人、車及其他設備端的橋梁。手機APP除了用于遠程控車外，還用于社交、試駕/購車、金融服務、代客服務，甚至自定義場景、用車指南、用戶評價等，成為主機廠構建用戶全生命周期服務的載體。

部分品牌手機APP功能盤點

來源：佐思汽研《2023-2024年汽車TSP與應用服務研究報告》

現(xiàn)階段，主機廠通過手機APP構建的特色服務主要有：

1

代客服務

蔚來汽車的駕享服務，是蔚來道路服務團隊直營的基于用戶需求提供的7*24h定制服務，通過蔚來APP，用戶能夠享受代駕、陪伴等多種代客服務，例如老人看病的陪護，送家里老人去醫(yī)院體檢，陪小孩做作業(yè)等。

智己汽車的IMCare服務，為用戶提供上門精洗、上門加電、維保取送等服務。

2

口碑反饋

理想汽車在手機APP上設置“口碑”板塊，使用戶通過功能（外觀設計、乘坐空間、增程電動、底盤懸架、智能空間和智能駕駛）、服務（售后服務）、其他（買車理由、最滿意、期待改進）三大維度對車輛進行評價，打造用戶反饋的入口。

3

功能介紹

小鵬汽車通過手機APP的智駕版塊，向用戶介紹小鵬XPILOT功能，智己通過手機APP上的用車指南為用戶提供車輛使用說明。

4

場景自定義

蔚來、飛凡在手機APP上設置場景編輯器，使用戶根據(jù)喜好添加自定義場景。

5

品牌共創(chuàng)

智己汽車推出的原石計劃，鼓勵用戶分享行駛里程數(shù)據(jù)、參與APP上的互動任務、官方組織的共創(chuàng)活動等，通過發(fā)放“原石”、兌換商品的形式提升用戶的品牌粘性，達到品牌共創(chuàng)的效果。

此外，以鴻蒙OS為代表的跨終端系統(tǒng)應用，和OPPO、VIVO、魅族、NIO Phone為代表的手機廠商進入車機，手機與車機的連接更加深入，跨終端的數(shù)據(jù)流轉應用為主機廠和供應商帶來更大想象空間，有望催生更多新型服務。

三

下一代應用服務平臺，將構建智駕、座艙、網(wǎng)聯(lián)全場景服務能力

隨著E/E架構向中央集中進化，汽車操作系統(tǒng)沿著“車機→座艙→整車”的路徑拓展。整車操作系統(tǒng)時代，主機廠需要基于SOA架構能夠實現(xiàn)通信域、座艙域、智駕域的跨域調度和功能融合。主機廠實現(xiàn)軟件跨域融合的路徑有兩種，一種是操作系統(tǒng)平臺和應用服務平臺均自研，以蔚小理為典型代表；另一種是主機廠自研應用服務平臺，操作系統(tǒng)平臺交給東軟、中科創(chuàng)達等企業(yè)，以傳統(tǒng)車企為代表。

所以，在蔚小理等新興車企中，下一代應用服務平臺和整車操作系統(tǒng)是融為一體的。

蔚來下一代操作系統(tǒng)平臺（含應用服務平臺）天樞SkyOS為整車全域操作系統(tǒng)，包含了整車系統(tǒng)、輔助駕駛、智能座艙、連通服務補能及移動互聯(lián)，應用于車聯(lián)、車控、自動駕駛、數(shù)字座艙四大場景。

理想下一代操作系統(tǒng)平臺（含應用服務平臺）LiOS，配合自研的LEEA3.0電子電氣架構（中央計算平臺+區(qū)域控制架構），打通智能駕駛域、智能座艙域、整車操控域，變成一個完整的中央域。

部分主機廠下一代整車操作系統(tǒng)平臺（含應用服務平臺）規(guī)劃

來源：佐思汽研《2023-2024年汽車TSP與應用服務研究報告》