1、全球不銹鋼行業(yè)整體供給情況

世界不銹鋼協(xié)會(huì)發(fā)布2022年全球不銹鋼產(chǎn)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年全球不銹鋼粗鋼產(chǎn)量5525.5萬(wàn)噸，同比下降5.2%。從2022年四季度產(chǎn)量來(lái)看，全球不銹鋼產(chǎn)量各季度均同比下降。其中，一季度產(chǎn)量同比減少4.2%至1438.5萬(wàn)噸，二季度產(chǎn)量同比減少3.2%至1454.5萬(wàn)噸，三季度產(chǎn)量減少 同比增長(zhǎng)10.1%至1261.8萬(wàn)噸，四季度產(chǎn)量同比下降3.5%至1454.5萬(wàn)噸。 1370.6萬(wàn)噸。不過(guò)，第四季度全球不銹鋼粗鋼產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)8.6%。

2、全球不銹鋼行業(yè)供應(yīng)區(qū)域分布

2022年全球不銹鋼粗鋼產(chǎn)量5525.5萬(wàn)噸，同比下降5.2%。 2022年，歐洲不銹鋼產(chǎn)量629.4萬(wàn)噸，同比下降12.4%，占全球11.4%；美國(guó)產(chǎn)量201.7萬(wàn)噸，同比下降14.8%，占全球3.7%；我國(guó)不銹鋼產(chǎn)量3197.5萬(wàn)噸，同比下降2.0%，占全球57.9%；亞洲（不含中國(guó)和韓國(guó)）不銹鋼產(chǎn)量741.1萬(wàn)噸，同比下降4.9%，占全球的13.4%；其他國(guó)家不銹鋼產(chǎn)量755.7萬(wàn)噸，同比下降9.1%，占全球的13.4%。與世界相比為13.7%。

3、全球不銹鋼行業(yè)整體消費(fèi)情況

截至2022年，全球不銹鋼消費(fèi)量將達(dá)到約5189萬(wàn)噸，同比2021年增長(zhǎng)3.6%。

4、全球不銹鋼行業(yè)消費(fèi)分布

2022年，全球不銹鋼消費(fèi)的主要領(lǐng)域?qū)⑹墙饘僦破泛?a target="_blank">機(jī)械工程，消費(fèi)比例分別為38.0%和28.6%，兩者合計(jì)將達(dá)到66.6%。此外，不銹鋼消費(fèi)量占建筑業(yè)的12.2%、機(jī)動(dòng)車(chē)輛及零部件的8.3%、電機(jī)的7.9%、其他交通運(yùn)輸?shù)?.0%。

高精尖設(shè)備用什么不銹鋼材質(zhì)

一、新一代信息技術(shù)用不銹鋼的現(xiàn)狀

序號(hào)	牌號(hào)	元器件各稱(chēng)
1	1Cr13Ni，3Crl3	精密彈簧，絕對(duì)壓力計(jì)元件，辦公設(shè)備微型軸
2	lCr17，11Cr17	精密彈簧，辦公設(shè)備微型軸
3	9Cr18Mo	加速表軸尖，不銹軸承
4	0Cr18 Ni9 1Cr18 Ni9Ti	通訊器材用小型十字開(kāi)關(guān)，繼電器，簡(jiǎn)易打印機(jī)彈簧，顯像管彈簧，電腦真空槽，復(fù)印機(jī)定影、顯影滾筒軸，、電纜屏蔽網(wǎng)與電子對(duì)撞機(jī)
5	0Cr18Ni12Mo2Ti	通訊電纜保護(hù)管，精密彈簧，電纜屏蔽網(wǎng)與電子對(duì)撞機(jī)、辦公設(shè)備微型軸
6	00Cr28Ni1.5 N0.2	要求封接強(qiáng)度和氣密性的顯像管示波器
7	00 Cr18Ni15 Mo5 00 Cr25Ni25 Mo4.5 Cu	集成電路用硅外延片生產(chǎn)設(shè)備(≤500℃耐濕氯氣腐蝕、氣密性、力學(xué)性、可焊性好)
8	0Cr17 Ni7	精密彈簧，形狀不太復(fù)雜彈性元件(膜盒、彈簧管)，硅切片機(jī)刀片基體金屬（σb=1769MPa）
9	0Cr17 Ni7Al	高速打印機(jī)環(huán)形帶，顯像管彈簧，形狀不太復(fù)雜的彈性元件，精密彈簧
10	0 Cr17 Ni4 Cu4Nb Stainless W	小型繼電器彈簧，形狀不太復(fù)雜的彈性元件，精密彈簧
11	0 Cr15 Ni9 Al	陀螺驅(qū)動(dòng)裝置鋼帶
12	AM 362，AM367 Custom 455	形狀復(fù)雜要求高彈性的不銹耐蝕元件
13	0Cr19 Ni4 Si2Vl Til	高強(qiáng)耐蝕磁彈性元件（B4000=0.75~0.85T、σb≤1200MPa、E=206 GPa）
14	Y0Cr16 Ni10 Mo Cu CaS	飛機(jī)、艦載電子儀表軸，軸套，緊固件
15	Y0Cr18 Ni9 CaS	應(yīng)答機(jī)、地面微波設(shè)備同軸接頭
16	YlCr18 Ni9	復(fù)印機(jī)、電腦、傳真機(jī)等馬達(dá)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用微型軸
17	含0.5%N的馬氏體不銹鋼	半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備用軸承，壓力和流量控制閥

二、新一代信息技術(shù)用不銹鋼的進(jìn)展

1、超高潔凈度不銹鋼

特別指用于半導(dǎo)體制備裝置、印刷線(xiàn)路特別是超高真空元器件（例如不同類(lèi)型晶閘管、絕緣柵極晶體管等）所使用的氣體和非金屬、金屬夾雜物特別低的不銹鋼。

氣體與雜夾物高的不銹鋼在超高真空下長(zhǎng)期使用過(guò)程中，會(huì)釋放出氣體影響元器件的性能和使用壽命。

在半導(dǎo)體制備過(guò)程中，不銹鋼中的雜質(zhì)，特別是重金屬，例如Cu、Fe、Ni、Co、Cr等在半導(dǎo)體中的殘存量越低越好，否則會(huì)大大影響、惡化半導(dǎo)體的性能，特別是電學(xué)性能。

目前超高潔凈不銹鋼普遍使用潔凈度的水平是（10-6）：[C]≤60、[N]≤65、[O]≤5、[H]≤1.0:。印刷線(xiàn)路＜20μm的超細(xì)絲中要求非金屬夾雜物特別低，且顆粒尺寸≤6μm。

超高潔凈度不銹鋼包括304、304L、316、316L以及一些超級(jí)不銹鋼00Cr18Ni18Mo5、00Cr25 Ni25Mo4.5Cu等。

2、不銹鋼極薄帶材

極薄帶材也稱(chēng)箔材，指厚度在＜0.1mm以下的金屬帶材，主要用于電子、光電子、電腦、精密機(jī)械制造、機(jī)器人制造等行業(yè)，例如：0.010~0.020mm的銅箔大量應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池，0.040~0.070mm的Hastelloy合金箔可應(yīng)用于長(zhǎng)尺寸超導(dǎo)電纜的制造，而不銹鋼薄帶和極薄帶的應(yīng)用范圍更廣，用量也較大。

《中國(guó)制造2025》中提出微機(jī)電、微制造、機(jī)器人、智能制造等高新制造技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)多品種、高品質(zhì)金屬極薄帶會(huì)提出更高的技術(shù)要求。

中國(guó)東北大學(xué)自行設(shè)計(jì)的金屬成形軋機(jī)，得到了最薄厚度達(dá)0.001mm的銅、鋁和普碳箔材；鈦、鎳、鎂、不銹鋼、硅鋼箔材厚度達(dá)到了0.01mm以下。與此同時(shí)國(guó)內(nèi)也陸續(xù)從國(guó)外引進(jìn)一些精密極薄帶材生產(chǎn)線(xiàn)，可以生產(chǎn)出接近世界先進(jìn)水平的不銹鋼極薄帶。

歐洲高品質(zhì)超薄精密不銹鋼帶的價(jià)格一般為不銹鋼冷軋薄帶10倍以上，因其尺寸精度及其波動(dòng)范圍、表面質(zhì)量（粗糙度、光潔度、平整度等），特別是鋼的高潔凈度、性能均勻度、使用的可靠性均應(yīng)滿(mǎn)足苛刻技術(shù)條件及個(gè)性化要求。

牌號(hào)AISI	規(guī)格厚度mm	元器件各稱(chēng)
304	0.05~0.13	電腦彈簧
304	0.05~0.13	電腦解碼器
301	0.08~0.20	電腦端子彈簧
304	0.05~0.25	電腦刻蝕元件
301	0.05~0.13	電腦按鍵彈簧
304	0.08	電腦用電池接觸片
304	0.05~0.13	電腦用3.5吋盤(pán)開(kāi)關(guān)器
304	0.05~0.13	電池制造陰極接觸面
301、302、304	0.05~0.10	各種類(lèi)型精密彈性元件
各種不銹鋼	0.10~0.20	音頻、視頻磁頭墊片
304	0.1（晶粒直徑＜2μm）	能進(jìn)行刻蝕及激光加工電腦及智能手機(jī)用元器件

3、功能不銹鋼

不銹鋼不僅是高強(qiáng)、高韌、不銹、耐蝕、耐磨的結(jié)構(gòu)材料，而且是經(jīng)濟(jì)的功能材料。

功能不銹鋼指具有磁、電、聲、熱、核等物理功能、特殊化學(xué)和力學(xué)功能及生物醫(yī)學(xué)等功能不銹鋼的總稱(chēng)。

目前金屬功能材料多以有色金屬合金為主，但僅占鋼鐵材料產(chǎn)量約5%的164種有色金屬既是結(jié)構(gòu)材料也是功能材料，大部分還是較為稀缺貴重的戰(zhàn)略資源，比鋼鐵材料包括不銹鋼價(jià)格上要高出好多倍。

盡管當(dāng)前有色金屬基礎(chǔ)功能材料，要比同類(lèi)型功能不銹鋼性能優(yōu)越，這可能是材料本身的屬性如此，也有可能是功能不銹鋼的研究還不到位，即使通過(guò)深入研究，性能仍有遜色，但是對(duì)金屬功能材料要求量大面廣而對(duì)功能性要求不很?chē)?yán)格的場(chǎng)合，功能合金鋼，特別是功能不銹鋼是合理的選擇。

4、注射成型不銹鋼零部件

注射成型技術(shù)適用于制造形狀復(fù)雜、精度要求高且需要大批量生產(chǎn)、節(jié)能降耗省材、成本低的零部件。

5、大規(guī)模集成電路用鐵素體不銹鋼

大規(guī)模集成電路通常選用Fe-Ni-Co可伐合金、Fe-Ni42合金及銅合金。

可伐合金中Co含量高達(dá)18%，成本太高，有逐漸被Fe-Ni42合金代替的趨勢(shì)，但它的熱導(dǎo)率與電導(dǎo)率較差，在集成電路高密度化導(dǎo)致發(fā)熱量大增的工況下，競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)銅合金。

銅合金大量用在金屬氧化物半導(dǎo)體集成電路上，因它熱導(dǎo)、電導(dǎo)性能好，成本又低，強(qiáng)度高，成為大規(guī)模集成電路的主角，成為不可或缺的材料。

盡管如此，綜合性能可能更好的新材料——鐵素體不銹鋼成為研究的對(duì)象之一。鐵素體不銹鋼的強(qiáng)度、電導(dǎo)性和Fe-Ni42合金相當(dāng)，伸長(zhǎng)率相當(dāng)于其50%，熱膨脹系高達(dá)100%。

在上世紀(jì)90年代初，鐵素體不銹鋼的用量約為集成電路引線(xiàn)架材料的25%（600t左右），且有逐步擴(kuò)大愿景。

特斯拉Cybertruck全身不銹鋼

這款車(chē)將于11月30日開(kāi)啟交付，距離其發(fā)布已經(jīng)過(guò)去了四年多，不得不說(shuō)，特斯拉的消費(fèi)者寬容度確實(shí)強(qiáng)，換成任何一款其他品牌的車(chē)型，等待四年才能拿到手，估計(jì)早就沒(méi)耐心了。

據(jù)海外媒體最新實(shí)拍，Cybertruck的設(shè)計(jì)確實(shí)相當(dāng)罕見(jiàn)，造型就不用多說(shuō)了，充滿(mǎn)了直線(xiàn)和棱角，簡(jiǎn)單粗暴，甭管好不好看，開(kāi)出去絕對(duì)是顯眼包。

更直接的是，這款車(chē)全車(chē)幾乎都是用了不銹鋼，非常的明亮，在陽(yáng)光照射下更是如此，配合碩大的雨刷、少見(jiàn)的三角形外后視鏡和粗獷的AT輪胎，整個(gè)顯得格外具有暴力美學(xué)。

有意思的是，Cybertruck之所以一直跳票，跟不銹鋼車(chē)身也有關(guān)系，供應(yīng)商奧托昆普提供的不銹鋼車(chē)身過(guò)重，影響車(chē)輛續(xù)航，最終導(dǎo)致交付一再延遲。

奧托昆普公司以生產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)等多個(gè)行業(yè)的鋼鐵產(chǎn)品而聞名，是不銹鋼業(yè)內(nèi)無(wú)可爭(zhēng)議的龍頭企業(yè)。目前，奧托昆普集團(tuán)的年產(chǎn)能為260萬(wàn)噸，是世界六大制造商之一。其在芬蘭、瑞典、英國(guó)和美國(guó)的工廠(chǎng)可以生產(chǎn)品種繁多的不銹鋼產(chǎn)品。奧托昆普位于阿拉巴馬州卡爾弗特（Calvert, Alabama）的工廠(chǎng)供應(yīng)Cybertruck的鋼材，該工廠(chǎng)距離特斯拉德克薩斯州超級(jí)工廠(chǎng)約650英里。

特斯拉申請(qǐng)了“超硬冷加工鋼合金”的專(zhuān)利。該材料旨在“提高包括汽車(chē)零部件在內(nèi)的高性能應(yīng)用的硬度和耐腐蝕性”。據(jù)悉，這種合金可以在不需要傳統(tǒng)鋼材所需的冷卻、淬火、回火等過(guò)程的情況下，達(dá)到高硬度和高強(qiáng)度。

Cybertruck 的四四方方形狀似乎實(shí)際上是使用硬質(zhì)不銹鋼的解決方案。事實(shí)上，特斯拉使用的是專(zhuān)有的301系列不銹鋼，它提高了強(qiáng)度，但犧牲了延展性和成型性。Cypertruck不需要彎曲金屬，而是簡(jiǎn)單地切割并焊接在一起，從而避免了模具問(wèn)題。

數(shù)據(jù)表明，相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)往往重10%，其動(dòng)力電池占到了整車(chē)重量的三分之一到二分之一，而純電動(dòng)汽車(chē)重量每降低10千克，續(xù)航里程可增加2.5千米。作為對(duì)比，不銹鋼的密度是7.64到8g/cm3，而現(xiàn)在很多車(chē)型所使用的鋁合金密度大約是2.7g/cm3，重量將近是鋁合金的3倍重，并且特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡本身尺寸也很大，大量不銹鋼材料的應(yīng)用對(duì)于續(xù)航的影響確實(shí)比較明顯。

為了順利交車(chē)，特斯拉的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)嘗試更換更輕的零部件、或者減少使用某些零件，總之就是探索多種方法來(lái)減輕 Cybertruck 的重量，以達(dá)到電池組續(xù)航里程目標(biāo)。

特斯拉工程團(tuán)隊(duì)還不得不放棄了防彈玻璃，這不僅增加了機(jī)身重量，而且大幅膨脹汽車(chē)開(kāi)發(fā)成本。

Cybertruck提供了三種動(dòng)力配置：?jiǎn)坞姍C(jī)后輪驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)和三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)。其中，三電機(jī)版本擁有最強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，最大馬力可達(dá)794匹，零百加速僅需2.9秒，最高時(shí)速為210公里/小時(shí)，最大續(xù)航里程為800公里。