近期，中科創達在接受媒體采訪時表示，汽車的電子電氣架構正逐步向功能集成的域集中式轉變，并有望實現高度集成的「中央計算+區域控制」的中央集中式架構。2023年，該公司和中國（上海）自貿區臨港新片區在智能汽車領域開展緊密合作，在臨港新片區創立了全球研發中心，進駐整車操作系統基地，并且以臨港新片區的地標「滴水湖」為其新型整車操作系統命名。

名為「滴水OS」的全新整車操作系統瞄準了中央計算，結合了AI大模型、基礎軟件、容器虛擬化等尖端技術，打造出可擴展且超強計算能力的車載操作系統平臺。它還集成了全面的汽車生態系統，為全球整車制造商提供高安全、大算力、定制化的產品、技術和解決方案。目前為止，滴水OS1.0優先適配了國內首款單SoC艙駕一體的硬件環境，涵蓋了大模型上車、大模型情感互動、沉浸式HMI和車內全場景視覺等多樣功能，并已實現了自動泊車、L2++高速及市區智能駕駛功能。

全球各大主流車企已開始采取行動，逐漸由分散式架構轉向域集中架構。據預測，至2025年，全球主流車企即將普遍采用「中央大腦」模式，這也將對未來2025年至2030年間的產業格局形成深遠影響。面對汽車行業「艙駕融合」帶來的巨大變革，中科創達全面發揮了從座艙到駕駛全方位領先的OS產品和技術優勢，全力投入整車操作系統和艙駕一體HPC產品的研發，針對新一代高算力芯片進行了深度優化，協助車廠構建中央計算架構；此外，該公司的混合AI具備了云側基礎模型和端側小模型的協作能力，共同推動了中央計算平臺的快速應用以及人類駕駛員和車輛的深度交互新時代的來臨。

據悉，中科創達一直致力于追求大模型的混合AI、端云協同等先進人工智能技術，近期，他們甚至首度發布了能夠在搭載驍龍8系列芯片平臺的邊緣設備上穩定運行的130億參數模型。通過運用模型壓縮、分布式處理以及張量并行技術，他們成功實現在這方面的顯著突破，成為了行業內第一個實現這一里程碑的大型模型企業。