座艙SoC芯片性能排名的權(quán)重依次為CPU算力、GPU算力、制造工藝、存儲帶寬和AI算力。CPU算力決定座艙系統(tǒng)的流暢程度；GPU算力決定屏幕數(shù)量、分辨率和3D圖形性能；制造工藝越先進(jìn)，功耗就能降低更多；存儲帶寬也決定一部分流暢程度；AI算力主要用于自動泊車或本地語音識別，重要性不高，因此排在最后。

TOP25座艙SoC芯片性能排名

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座艙SoC的第一名是高通的QCS8550，即高通驍龍8Gen2，手機(jī)領(lǐng)域的上一代旗艦芯片。第二名應(yīng)該是聯(lián)發(fā)科的MT8676，這也是一款4納米芯片，聯(lián)發(fā)科未公開過MT8676的任何信息，只能大致猜測其性能，但4納米制造工藝保證了MT8676足以匹敵高通的SA8295P，MT8676最差也應(yīng)該是近似天璣9000的配置，即4個Cortex-X2大核心加4個Cortex-A510小核心，GPU應(yīng)該是10核心的MALI-G710，NPU可能是APU590。

第三名是三星的AutoV920，采用比較少見的10核心設(shè)計(jì)，且全都是ARM Cortex-A78AE，其中2個高頻，4個中頻，4個低頻。GPU是和AMD合作的Xclipes 920，是基于RDNA2的架構(gòu)，但性能也不是特別強(qiáng)。NPU方面則是23TOPS的算力?，F(xiàn)代的電動車和高端品牌Genesis確定在下一代車型上使用，奧迪和保時捷也有可能使用。

第四名是特斯拉Model3和Model Y使用的ye180fc3t4mfg，也就是AMD的Ryzen v1000系列，Model S Plaid版會再加上獨(dú)立顯卡芯片。根據(jù)型號判斷，大概率是V1807的修改版，最高功率達(dá)45瓦，必須用水冷散熱。不過它是相當(dāng)老舊的產(chǎn)品，最早推出于2016年，2017年2月正式上市，采用格羅方德的12納米工藝制造，以今天的眼光看是相當(dāng)落后了，不過性能還是很強(qiáng)，ye180fc3t4mfg沒有專用NPU，不過其GPU性能強(qiáng)悍，做AI運(yùn)算至少也有14TOPS的算力。廣汽也有頂配車型使用V1000系列芯片，大概率是低功率版的V1404或V1605，最高功率不超過25瓦。

第五名是SA8295P，2020年底推出，與筆記本電腦領(lǐng)域的8cx gen3非常近似，采用4個Cortex-X1大核心，4個Cortex-A78小核心。GPU是Adreno 695，是高通6xx系列GPU的旗艦產(chǎn)品，算力高達(dá)3000GFLOPS。NPU比較老舊，是Hexagon V68。存儲系統(tǒng)是8通道16比特LPDDR4x，最高只到2092.8MHz。

SA8295P框架圖

第六名是SA8255P，雖然按型號比SA8295P低一點(diǎn)，但某些方面比SA8295P要強(qiáng)，且是比較新的產(chǎn)品，CPU與SA8295P配置接近，高頻率下略微強(qiáng)過SA8295P；GPU比較節(jié)約成本，用的是Adreno663，遠(yuǎn)低于Adreno 695，不過NPU很強(qiáng)，是Hexagon V73，最高算力可達(dá)48TOPS，如果是INT4，可達(dá)96TOPS，與排名第一的QCS8550平起平坐。存儲方面是6通道LPDDR5，最高3200MHz。

第七名是SA8195P，是高通第三代座艙芯片旗艦，不過位置很尷尬，有點(diǎn)高不成低不就。CPU與高通第四代座艙芯片差距較大，不過GPU很強(qiáng)，是Adreno 680。

高通SA8195P

第八QCM6490和第十名SM7325非常接近，實(shí)際就是高通手機(jī)用驍龍678G和778G，其中678G常見于后裝領(lǐng)域，778G即SM7325，比亞迪新一代座艙DiLink5.0使用，比亞迪新產(chǎn)品都已經(jīng)全線引入SM7235，而尚未升級換代車型還是使用DiLink 4.0。SM7235在GPU方面大幅縮水，遠(yuǎn)低于QCM6490，也低于SA8155P，但CPU還是未縮水，采用4個Cortex-A78大核心，頻率為2.4GHz，4個Cortex-A55小核心，頻率為1.8GHz。

第九名是三星的AutoV9，用在高端奧迪和保時捷上。Auto V9于2019年推出，采用8nm工藝，CPU采用8核A76架構(gòu)，主頻2.1GHz，算力高達(dá)111KDMIPS。GPU采用18核Mali G76，算力1205GFLOPS。4個HiFi 4 DSP，可以支持4路音頻。視頻方面，最高支持4K120，H.264/265解碼，可以同時支持最多6個屏幕。3個4Lane CSI可以同時最多支持6個攝像頭，虛擬復(fù)用可以支持到12個攝像頭。內(nèi)存方面可以支持四通道LPDDR5，操作系統(tǒng)支持Android。滿足ASIL-B車規(guī)要求。

第十一名是大家熟知的SA8155P，實(shí)際就是手機(jī)驍龍888的修改版，采用1個Cortex-A76大核心，頻率2.42GHz，3個Cortex-A76中核心，頻率2.13GHz，4個Cortex-A55小核心；GPU配置很高，是Adreno 640，有1126GFLOPS的算力；AI方面有說是8TOPS的，也有說3.4TOPS的，8TOPS應(yīng)該指總的AI算力，包括了GPU，3.4TOPS應(yīng)該單指NPU也就是HexagonV66的算力。

SA8155P差不多是國外豪華車的頂配了，在中國只能算高配。國外大部分主流車型還是非常老舊的NXP的i.MX8甚至i.MX6，中端車型大多是瑞薩的M3，日系高端車型用瑞薩R-CAR H3，如雷克薩斯。德系高端主要是高通的S820A。

審核編輯：黃飛