1月9日到12日，在美國拉斯維加斯舉行的消費電子展CES 2024 上，AI技術(shù)的加持已經(jīng)成為參展商的風向標。全部4000多家參展商中，接近700多家汽車及出行技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)。從芯片廠商、操作系統(tǒng)到智能汽車企業(yè)都展示其在AI趨勢下的最新技術(shù)和應(yīng)用趨勢。

高通、Intel、英偉達、黑芝麻科技、Google、奔馳、寶馬等都已經(jīng)隆重亮相，當眾多車企和芯片廠商把目光聚焦智能座艙、AI上車的研發(fā)和生產(chǎn)，本文將重點揭示在智能出行領(lǐng)域AI技術(shù)最新落地的趨勢和芯片廠商的旗艦產(chǎn)品。

高通：艙駕融合提速，驍龍數(shù)字底盤演進，智能汽車朋友圈擴大

在CES 2024上，高通重磅發(fā)布了兩大消息：一是展示了用于虛擬和混合現(xiàn)實耳機的 Snapdragon XR2+ Gen 2 芯片的設(shè)備端人工智能。二是驍龍數(shù)字底盤產(chǎn)品組合，該平臺將為下一代生成式AI提供賦能，涵蓋數(shù)字座艙、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、先進駕駛輔助與自動駕駛系統(tǒng)。

圖：驍龍數(shù)字底盤概念車

1 月 10 日，高通公司總裁兼首席執(zhí)行官 Cristiano Amon對媒體表示，高通公司非常高興進入汽車技術(shù)領(lǐng)域，汽車日益成為“車輪上的計算機”，提供給駕駛者和乘客身臨其境的體驗。他特別指出，生成式AI在設(shè)備端或邊緣端開發(fā)，而不僅僅在云上，兩者將協(xié)同工作。當你走進汽車，汽車將變得更加個性化，這是人工智能技術(shù)應(yīng)用在車上帶來的改變。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車向中央計算和由軟件定義的汽車架構(gòu)演進，行業(yè)對于高度集成、高性能低功耗以及可面向多層級車型擴展的芯片平臺的需求日益提升。為了應(yīng)對這一變革，高通在2023年推出了行業(yè)首款同時支持數(shù)字座艙和先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的可擴展系列SoC——Snapdragon Ride Flex。旨在跨異構(gòu)計算資源支持混合關(guān)鍵級工作負載。通過預集成硬件、軟件和ADAS/自動駕駛（AD）軟件棧解決方案，Snapdragon Ride Flex可支持汽車廠商跨所有汽車層級以更便捷、更成本高效的方式，推動向開放式、可擴展與集成架構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

圖：BMWI7 xDrive60

在CES 2024上，寶馬和高通的聯(lián)合展臺特別引人注目，BMWi7搭載了高通Snapdragon Ride和全新艙駕一體Flex SoC，據(jù)高通介紹，Snapdragon Ride平臺，幫助全球汽車制造商和一級供應(yīng)商構(gòu)建自動駕駛解決方案，最高可達車道保持、自動保持速度等L3級駕駛輔助功能。Snapdragon Ride Flex SoC，在單個片上系統(tǒng)上實現(xiàn)數(shù)字駕駛艙、駕駛員輔助和某些自動駕駛功能的集中計算。

今年CES上，新一代奔馳E級轎車展出，這款車采用了高通驍龍8259芯片，帶來智能座艙體驗的升級和功能創(chuàng)新，比如奔馳E級展示最新車載技術(shù)，包括虛擬助手和全新音頻體驗，MBUX虛擬助手采用了生成式人工智能和3D圖形技術(shù)，通過高分辨率的圖像和個性化的回應(yīng)，使得與車輛的交互更加自然和直觀。

除此之外，在國際汽車大廠當中，寶馬、通用、大眾、梅賽德斯-奔馳等十多家領(lǐng)先汽車廠商和品牌與高通達成合作，采用Snapdragon Ride平臺打造ADAS和AD解決方案。

從國內(nèi)汽車廠商陣營看，從2023年10月開始，首批搭載驍龍8295的汽車陸續(xù)發(fā)布，包括小米SU7、新奔馳E級、蔚來ET9、小鵬X9、極越01、極氪001FR和極氪007、銀河E8、零跑C10等，為座艙在功能創(chuàng)新和體驗升級帶來新范例，為消費者提供創(chuàng)新科技賦能的智慧出行和數(shù)字生活。

從現(xiàn)場的驍龍數(shù)字底盤上的概念車上，我們看到邊緣側(cè)生成式AI用例包括四大方向：1、生成式AI賦能的出行指南，利用數(shù)字助手幫助規(guī)劃出行；2、生成式AI賦能用戶指南，用戶可以訪問電子版用戶手冊，為用戶提供希望尋找的所有詳細信息，比如如何安裝汽車座椅，如何更換輪胎等；3、生成式AI賦能的預測性維修；4、生成式AI賦能的座艙控制和通用語音查詢，用戶專心看路開車，可以讓虛擬助手調(diào)高座艙溫度，或詢問虛擬助手下周天氣如何。高通還展示了適用于小型車輛和農(nóng)業(yè)車輛的兩輪車的 Snapdragon 數(shù)字底盤 SoC。

英偉達宣布：2000TOPS NVIDIA DRIVE Thor率先在理想汽車上實現(xiàn)

1月8日，英偉達宣布理想汽車已選擇 NVIDIA DRIVE Thor 集中式車載計算機為其下一代車隊提供動力。長城汽車、極氪和小米已采用NVIDIA DRIVE Orin平臺為其智能自動駕駛系統(tǒng)提供動力。

汽車架構(gòu)正向集中式計算轉(zhuǎn)變，以實現(xiàn)高度的自動化和自動駕駛。Drive Thor 是 Nvidia 的下一代汽車計算機，將各種智能功能集成到一個 AI 平臺中，支持自動駕駛、停車和駕駛員監(jiān)控等功能。新的 Nvidia Drive Thor 性能為 2000 TOPS，優(yōu)于現(xiàn)有的 Nvidia Drive Orin，性能為 400 TOPS。理想汽車目前在其AD Max輔助駕駛系統(tǒng)中使用兩個Drive Orin處理器，新的AD Max 3.0升級過渡到以AI為中心的算法架構(gòu)。據(jù)悉，理想汽車將成為首批采用全新 Nvidia Drive Thor 的汽車制造商之一，預計將于 2025 年推出。

在CES 2024展會上，英偉達汽車副總裁吳新宙發(fā)言稱：" 交通運輸行業(yè)正在采用集中式計算來實現(xiàn)高度自動化和自動駕駛。當今智能汽車制造商首選的 AI 解決方案是 NVIDIA DRIVE Orin，并且越來越多地應(yīng)用其后續(xù)產(chǎn)品 NVIDIA DRIVE Thor 的先進功能和 AI 性能來制定未來的產(chǎn)品路線圖。"

英特爾推出首款面向汽車市場的SDV SoC系列

繼英特爾圍繞其 Meteor Lake SoC 及其集成 NPU 發(fā)布的 AI 相關(guān)公告之外，汽車市場是英特爾預計 AI 可以產(chǎn)生重大影響的另一個市場。

1月10日，在CES2024上，英特爾分享了將AI無處不在的戰(zhàn)略拓展到汽車市場的計劃。這次計劃包括收購Silicon Mobility公司，Silicon Mobility SAS是一家專門從事電動汽車能源管理和人工智能增強軟件驅(qū)動數(shù)字駕駛艙的公司。此次收購旨在增強英特爾為電動汽車和人工智能驅(qū)動的生態(tài)系統(tǒng)提供高效能源管理解決方案的能力。

圖：Jack Weast介紹汽車軟件定義車輛SoC家族

另外，在 CES 2024 期間，英特爾推出了全新的 AI 增強型軟件定義汽車 （SDV） SoC 系列。這款產(chǎn)品的細節(jié)是包括多達 12 個內(nèi)核的可擴展 SoC，功率范圍為 12 至 45 W，具體取決于駕駛艙級別和 EV 功率要求。它們還具有集成的 Arc Xe 集成顯卡，支持多達4臺分辨率高達8K的Indept 顯示器。汽車行業(yè)具有非常嚴格的安全標準，因此新的英特爾 SDV SoC 系列符合 AEC-Q100 標準。

據(jù)悉，這些芯片利用英特爾在人工智能方面的專業(yè)知識，例如生成式人工智能和基于攝像頭的駕駛員/乘客監(jiān)控。吉利旗下品牌極氪被宣布為首家在汽車領(lǐng)域采用這些新型英特爾 SoC 的 OEM。

英特爾旗下的Mobileye宣布推出Eye Q7H芯片，該芯片采用5nm工藝制造，具備67TOPS的算力，功耗為60W，并計劃于2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。

挑戰(zhàn)跨域計算，黑芝麻智能宣布C1200系列量產(chǎn)型號

1月9日，中國智能汽車計算芯片的重要廠商黑芝麻智能，攜旗下車規(guī)級高性能自動駕駛芯片華山系列A1000量產(chǎn)生態(tài)和智能汽車跨域計算芯片武當C1000家族亮相CES展。

A1000系列芯片已經(jīng)支持多種應(yīng)用，包括行泊一體、城市領(lǐng)航、代客泊車、3D環(huán)視全景、車路協(xié)同、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)等。目前，A1000系列處于全面量產(chǎn)交付狀態(tài)，獲得一汽集團、東風、吉利、江淮集團等車企采用。

圖：黑芝麻智能在CES 2024上展臺

黑芝麻智能在CES 2024上的重要看點是，首次公開了跨域計算芯片系列C1200家族量產(chǎn)型號，兩個款型，一款是支持單芯片NOA行泊一體的C1236，另外一款是支持多域融合的C1296。據(jù)悉，C1200系列能夠以單芯片集成多域功能，包括艙駕泊一體、6V BEV感知展示、Vehicle data交換展示、硬隔離和GPU渲染展示等。

黑芝麻智能聯(lián)合均聯(lián)智行及旗下軟件子公司均聯(lián)智及（NESINEXT）展示了基于武當系列C1200家族智能汽車跨域計算芯片平臺打造的nCCU - 中央計算單元產(chǎn)品以及AUTOSAR產(chǎn)品解決方案、功能域軟件解決方案在內(nèi)的系列軟件展品。

Google 帶來Android Auto新功能，服務(wù)更多汽車品牌

如果您在車輛中使用Android Auto或駕駛內(nèi)置 Android 軟件的車輛，Google 在 CES 2024 上推出了一些新功能。首先，Android Auto 正在對電動汽車進行升級，對于續(xù)航焦慮的駕駛者應(yīng)該會欣賞這個功能。Google 地圖將提供駕駛者到達目的地時車輛電池電量的估計值，并突出顯示沿途的充電地點。

圖片來自Google官網(wǎng)

此外，為了實現(xiàn)更加低調(diào)且易于使用的升級，Android Auto 上的 Google 地圖現(xiàn)在可以在已安裝 Android Auto 的汽車上加載您在手機上計劃的行程。

還有，對于內(nèi)置谷歌Android的汽車，現(xiàn)在還可以使用天氣頻道應(yīng)用程序，用戶可以查看跟隨駕駛員的每小時天氣預報，接收惡劣天氣警報，并在儀表板上看到“行程視圖”雷達。

在娛樂方面，內(nèi)置 Android 的汽車現(xiàn)在可以添加多種視頻流服務(wù)，并直接從儀表板屏幕觀看 PBS Kids 和 Crunchyroll 的精選節(jié)目。

谷歌官方網(wǎng)站宣布，這些電動汽車特有的功能將在“未來幾個月”出現(xiàn)在福特野馬 Mach-E 和F-150 Lightning上，之后還會有更多配備 Android Auto 的電動汽車。

目前，沃爾沃、GMC、凱迪拉克、本田、Polestar、雷諾和雪佛蘭的車輛都內(nèi)置了 Google。谷歌表示，日產(chǎn)、福特和林肯車型將于今年推出，保時捷計劃在不久的將來推出。

小結(jié)

CES 2024上智能座艙正在進化成為向以用戶體驗為中心的情感空間進化，高通、英特爾、英偉達在芯片中加入AI算法或者把多種功能集成于AI平臺，都在智能汽車滲透率持續(xù)上升期間，催化了智能座艙新趨勢的形成。

另外，隨著英偉達、高通、黑芝麻等廠商中央計算平臺的落地，2024年將是跨域（區(qū)域+中央計算）元年。無論是對于車企還是供應(yīng)商來說，新的市場機會已經(jīng)到來。