電子發燒友網報道（文/劉靜）在過去的一年，半導體行業企業陷入水深火熱，業績集體“滑鐵盧”。國內廠商紛紛轉向汽車芯片研發，企圖通過開拓這一需求旺盛的市場來挽救岌岌可危的業績。即便最終業績沒有多大改善，但在過去一年國內不少廠商已推出汽車芯片，產品進入推廣期或小批量供貨，后續將逐步進入上量階段。

更值得一提的是，2023年國產廠商汽車芯片在認證上的重大突破。在功能安全認證方面，ASIL等級從ASIL-A到ASIL-D共分4個等級，ASIL-D代表最高級別的功能安全認證。對于汽車芯片供應商來說，它們可能最先通過的是AEC-Q100認證，接著會向ASIL-D努力，但要通過ASIL-D認證是一件較難的事。電子發燒友整理發現，2023年不少國內廠商推出了汽車最高安全等級ASIL-D的車規芯片新品，它們已率先拿到進入L3及以上高階自動駕駛市場的“入場券”。

根據工信部的數據，L3/L4級自動駕駛新建研發項目占比從2016年的18.2%提高到2022年的55.6%，而L1/L2級占比卻從81.8%下降到44.4%。雖然目前自動駕駛主流是L2級，但各項數據表明乘用車自動駕駛正由L2快速向L3+以及L4級過渡，率先拿到ASIL-D認證的廠商在高端自動駕駛市場有望贏得先發優勢。

2023年國產半導體廠商推出的ASIL-D新品

在智能車芯方面，國內率先取得ASIL-D認證的或許當屬芯馳科技。芯馳科技成立于2018年，是一家專門研發汽車芯片的企業。它成長非常迅速，成立僅一年后，就獲得德國萊茵ISO 26262 ASIL-D流程認證，成為當時中國首個獲得汽車最高認證的企業。

細數芯馳科技這六年的發展可謂戰績累累，僅用16個月完成中國首個16nm車規芯片流片、不到三年發布艙之芯X9/駕之芯V9/網之芯G9首款產品、五年完成100萬片汽車芯片量產出貨、拿下中國90%以上的車廠客戶。如今，芯馳科技的艙之芯X9/駕之芯V9/網之芯G9，以及去年剛發布的控之芯MCU產品已全部通過ASIL-D車規認證。而且，在2023年的10月，芯馳科技的MCU再度實現重要突破，成功在奇瑞瑞虎9、星途瑤光等車型上量產。

2023年國內還有不少廠商在ASIL-D汽車高等級認證上取得突破。根據電子發燒友的整理發現，2023年旗芯微、大唐恩智浦、琪埔維半導體、云途半導體、杰發科技、芯鈦科技、智芯半導體等企業均發布了ASIL-D新品。它們主要是分布在MCU、模擬芯片和IP三大行業，其中2023年MCU行業廠商發布的ASIL-D新品最多。

旗芯微

旗芯微2020年開始進軍汽車領域，主要研發基于ARM Cortex M4、M7等系列架構的高端車規MCU，產品已廣泛進入車身、中控、域控、底盤、安全、動力、電池管理等領域。官網顯示，目前旗芯微主要擁有Raptor系列、Thunder系列、Rex系列和Pterosaur系列產品，其中后兩大系列產品是旗芯微主力的ASIL-D車規級MCU。在這系列中的代表性產品是旗芯微2022年9月發布的首款ASIL-D超融合HPU FC7300系列芯片，該產品主頻高達300兆赫，帶有10個CAN-FD口，8MB的Flash及1.1MB SRAM，性能上號稱對標英飛凌TC家族控制器。2023年旗芯微的HPU FC7300產品家族也完成了內部測試，并向目標客戶提供了樣片及開發板。

2023年10月的慕尼黑華南電子展上，旗芯微在FC7300的基礎上，又發布了新一代ASIL-D新品FC7240，并計劃于2023年Q4對客戶提供樣片及開發板。這款產品主頻高達240兆赫，帶有4個CAN-FD口，芯片內部集成了2MB的Flash及256KB SRAM空間，性價比更優。FC7240產品家族的發布，進一步豐富了旗芯微的ASIL-D高算力車規MCU產品線。

云途半導體

云途半導體同樣也是一家初創的汽車MCU研發公司，成立至今不到四年，相繼發布了L系列YTM32B1L、M系列YTM32B1M、Z系列YTM32Z1等產品。2023年8月8日，云途半導體又發布了最新一代域控制器芯片H系列YTM32B1H，進一步覆蓋汽車動力、智能底盤、功能安全控制器、域控制器等應用領域。云途半導體透露，該產品已經向目標客戶提供了樣片和開發板，2024年有望量產上車。

在ASIL-D認證方面，云途半導體2022年6月完成ISO-26262 ASIL-D最高等級流程體系認證，2023年推出了首款支持ASIL-D功能安全等級認證的產品，即最新一代的域控制器芯片YTM32B1H。據了解，這款產品擁有多個Cortex-M7內核，并支持高帶寬高可靠的片上嵌入式閃存記憶體，具有高安全、高可靠、高性能等競爭優勢。云途半導體的野心一直在中高端市場，功能安全ASIL-D級車規芯片YTM32B1H的發布進一步為云途半導體增強了競爭優勢。

杰發科技

杰發科技成立于2013年，是四維圖新旗下的全資子公司，主要負責四維圖新汽車智能化“智云、智駕、智艙、智芯”戰略布局中的“智芯”板塊，開發汽車應用處理器SoC、車規級微控制器MCU以及音頻功率放大器等芯片產品。根據相關研究報告，四維圖新在汽車芯片領域排名國內第一、全球第三，僅次于恩智浦和瑞薩電子。而杰發科技踩在四維圖新的肩膀上實現快速發展，芯片產品進入全球500多款車型，汽車MCU累計出貨量超過4000萬顆。

2018年杰發科技量產第一顆車規級MCU AC781x以來，其車規級MCU芯片產品已量產迭代了四代。2023年10月，杰發科技在四維圖新用戶大會汽車電子芯片主題論壇上宣布推出首款符合功能安全ASIL-D多核高主頻MCU AC7870x產品。杰發科技的最新一代高端車規MCU產品，采用了多核Arm Cortex R52內核，主頻高達350MHz，主頻上比旗芯微發布的新一代ASIL-D新品FC7240要高一些。此外，杰發科技的AC7870x還可以提供高等級的信息安全解決方案，以及大尺寸FLASH存儲和豐富的外設接口資源，這非常適用于全新EE架構下的域控、區域控制應用場景。

芯鈦科技

芯鈦科技成立于2017年，是汽車安全芯片領域的國內頭部企業，產品主要有Mizar安全芯片系列、Alioth通用MCU系列、Phecda外圍設備系列等。值得一提的是，這家企業還吸引了上汽四五次持續加碼投資。上汽非常看好芯鈦科技在高功能安全等級MCU領域的研發設計能力。據了解，芯鈦科技的車載安全芯片已在上汽多款車型上使用，其正在研發的汽車高功能安全等級MCU產品也已在博世華域成功點亮。

2023年12月29日，芯鈦科技在官微發布信息，其自主研發的TTA8車用MCU獲得ISO26262 ASIL-D功能安全認證證書。TTA8是芯鈦科技2021年3月才開始立項研發的汽車MCU，經過三年多的努力，如今終于通過ASIL-D功能安全認證，2024年將正式進入量產，上汽、奇瑞等車型有望率先采用。據了解，芯鈦科技的TTA8產品采用的是ARM Cortex-M7鎖步內核。

琪埔維半導體

琪埔維半導體是國內較早研發汽車芯片設計的公司，先后量產了車規級微控制器MCU、車規級霍爾傳感器、電池管理芯片、無線連接芯片等產品。2023年8月，琪埔維半導體推出ASIL-D XL88xx系列車規級BMS AFE創新產品。

在BMS AFE領域，逆變器與電池電流誘發的公模電壓噪聲嚴重影響電源電量測量精度，所以較難提高功能安全等級（ASIL-D）。它的技術難度高，國內廠商也較少有量產BMS AFE產品的。琪埔維半導體推出的XL88xx系列芯片是目前國內首款通過ISO 26262 ASIL-D產品認證的車規級BMS AFE芯片，標志著國內在高精尖模擬芯片領域的重大突破。

琪埔維半導體的這款創新產品，性能指標達到國際領先水平，單芯片支持4-18串電池采樣，典型采樣精度±1mV，全溫度范圍±3mV，支持休眠監控、反向喚醒、雙向通訊等功能。單就采樣精度技術參數看，ADI支持16串的ADBMS 6830產品采樣精度≤2mV、NXP支持4-18串電池采樣的MC33774產品精度也≤2mV，而琪埔維半導體將采樣精度做到了±1mV。

在模擬芯片領域發力高功能安全ASIL-D車規芯片研發也變得愈發強勁。除了琪埔維半導體、大唐恩智浦在2023年發布ASIL-D芯片產品外。國內知名的汽車模擬IC供應商納芯微，近期接受機構調研時也透露，在研發具備ASIL-D功能安全等級的隔離驅動芯片產品。

小結：

此外，2023年國內也有很多芯片廠商獲得了德國萊茵頒發的ISO 26262 ASIL-D等級功能安全認證證書，其中有比較知名的芯?？萍?/u>、潤石科技，以及仁芯科技、南麟電子、覽山電子、航順芯片、后摩智能、泰矽微電子等十多家半導體公司，可見國產廠商的汽車芯片在最高等級、最苛刻的功能安全認證上已取得了較顯著進展。未來將為我國新能源汽車進入L3及以上自動駕駛領域發展保駕護航。