來源:滿天芯,謝謝
編輯:感知芯視界 萬仞
近日,據(jù)外媒報道,汽車供應(yīng)商博世表示,該公司計劃在2026年年底前在軟件和電子部門裁員約1200人。博世的軟件部門在公司內(nèi)部被稱為“跨域計算解決方案”,擁有約2萬名員工,負責(zé)開發(fā)自動駕駛汽車。博世表示,該公司希望取消其跨域計算解決方案部門的開發(fā)、銷售和管理職位。
報道稱,該部門裁員的主要原因一是全自動駕駛的開發(fā)進展慢于預(yù)期,二是能源和大宗商品價格上漲及高通脹、經(jīng)濟疲軟等外部環(huán)境因素。在剛剛結(jié)束的CES 2024展會上,博世剛發(fā)布其首個新型跨域計算平臺,將信息娛樂和駕駛輔助功能跨域集成在單個芯片系統(tǒng)上,可同時處理信息娛樂和駕駛輔助兩大域的各種功能。這包括自動泊車、車道檢測、智能個性化導(dǎo)航和語音輔助等功能。
對于此次裁員計劃的進展,博世發(fā)言人稱,與員工代表的會談尚未開始,裁員計劃尚未最終敲定。但就目前來看,德國能源成本上升和預(yù)算危機對企業(yè)造成的影響越發(fā)明顯,正如博世在此前所稱,它面臨的挑戰(zhàn)比預(yù)期大得多。
去年12月10日,博世也曾表示,計劃到2025年在德國的兩家工廠裁員至少1500人,以適應(yīng)汽車行業(yè)不斷變化的需求和技術(shù)。裁員理由是前期支出高,電動汽車領(lǐng)域就業(yè)需求降低,以及全球經(jīng)濟疲軟。
目前,博世集團汽車部門2023年的業(yè)務(wù)情況還沒有公開的數(shù)據(jù)和報告。但是,2022年其汽車業(yè)務(wù)銷售額為526億歐元(約人民幣4087億元),同比增長16%。然而,利潤率僅為所有業(yè)務(wù)中最低,為3.4%。不過,其2023年其汽車業(yè)務(wù)經(jīng)歷了調(diào)整,或許將帶來新的增長。
除了博世以外,德國汽車制造商正準(zhǔn)備迎接充滿挑戰(zhàn)的2024年,需求放緩和消費者融資成本上升增加了減產(chǎn)和降低汽車標(biāo)價的壓力。任何減產(chǎn)的舉措都會影響到博世、大陸集團(Continental AG)和采埃孚(ZF Friedrichshafen)等零部件供應(yīng)商,因為他們同時還在應(yīng)對向電動汽車轉(zhuǎn)型產(chǎn)生的復(fù)雜和昂貴問題。
采埃孚工會發(fā)言人也表示,該公司正在考慮關(guān)閉兩家德國工廠,削減12,000個職位,并將部分職能部門轉(zhuǎn)移到成本較低的國家。大陸集團(Continental)也在考慮出售資產(chǎn)和裁員數(shù)千人,以增強其汽車部門的競爭力。
此外,汽車商Stellantis由于需求疲軟,也將在意大利Mirafiori工廠裁員約2250工人,裁員將于2月12日至3月3日期間實施,影響到1250名生產(chǎn)電動菲亞特500的工人,以及另外1000名生產(chǎn)瑪莎拉蒂車型的工人。
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