輕度混合動力和全混合動力都具有啟動/停止功能(圖1-8)。但是，傳統驅動汽車也可裝備一套啟動/停止系統。

(1)功能

停車時,發動機控制單元進行如下檢查:

是否未掛人任何擋位;

防抱死系統的轉速傳感器是否顯示為零;

蓄電池電子傳感器是否報告有啟動車輛所需的足夠能量。

如果滿足這些條件,發動機便會自動關閉。

當踩踏離合器時,起動機收到信號,發動機便會再次啟動,且啟動迅速、平穩并立即處于準備工作狀態。

(2)組件

啟動/停止系統用增強型起動機(圖1-9中1)代替了傳統起動機。

啟動/停止系統需要一個具有與起動機和傳感器附加接口匹配的發動機控制單元(圖1 -9中4)。由于啟動/停止系統是一個與排放有關的系統,因此其必須滿足車載診斷系統(OBD)的要求,也就是說必須在行駛模式下對其進行監控并將與廢氣相關的故障存儲在控制單元的故障存儲器中。

由于要進行多個艱難的啟動過程,因此蓄電池(圖1-9中3)必須是深循環式的。用一個蓄電池傳感器對蓄電池進行監控,在自動關閉內燃機之前傳感器會檢查蓄電池的充電狀態并告知發動機控制單元。

例如空調壓縮機等,一般情況下由內燃機驅動且在駐車狀態期間需要工作的輔助機組也必須靠電力驅動,或者用其他的方案替代。這也適用于通過電動機實現啟動/停止功能的輕度混合動力和全混合動力車。

(3)節約燃油( NEFZ)

在新歐洲行駛循環中，啟動/停止系統可節約3.5% ~4. 5%的燃油。

來源：BOSCH傳統動力系統與混合動力系統

審核編輯：湯梓紅