總結一下，飛機剎車有以下三種方式

1、減速板，就是機翼上表面可以翻起一定角度的控制面，能起到減小升力，增加阻力的功用

2、發動機反推，使發動機噴出的氣流改變方向，從側面向前方噴出，起到飛機減速的作用。

3、起落架輪胎剎車，這個和汽車其實原理一樣，只是耐熱性能要好很多，普遍使用多片剎車系統，制動時利用液壓將動片與靜片擠在一起產生制動效果，材料一般是石墨復合材料。

飛機的剎車系統主要由機輪剎車系統、反推力剎車裝置和氣動剎車裝置三部分組成。

機輪剎車系統是最主要的剎車方式，與汽車剎車原理類似，都是利用剎車盤和剎車片的摩擦產生制動力，將飛機滑行時的動能轉換為熱能，再通過自然冷卻和強制冷卻使熱量消失，最終實現剎停。這個系統通常由剎車和控制兩部分組成，主要部件有各類閥門、減壓加速器、剎車控制盒和機輪速度傳感器等。

反推力剎車裝置則是將噴氣發動機排出的燃氣轉折一定角度向斜前方排出，產生與飛機運動方向相反的合成推力，使飛機減速。這種方式在飛機高速滑跑時起到重要作用。

氣動剎車裝置則是裝在機翼或機身上的減速板或擾流板，在使用時向外張開，增大空氣阻力以降低飛機的速度。這種方式在飛機著陸過程中起到輔助剎車的作用。

另外，防滑剎車控制系統也是飛機剎車系統的一個重要組成部分。它通過采集、處理機輪速度信號，對剎車信號進行調節，有效防止機輪抱死，保證減速效果。這可以防止飛機在著陸過程中因側風、跑道積水、路面結冰或剎車操作不當等原因導致的剎車抖動、機身傾斜、偏離跑道等情況，保證飛機的安全著陸。

總的來說，飛機剎車是一個復雜而精細的過程，需要多種剎車方式協同工作，以確保飛機的安全著陸。

審核編輯：黃飛