2月21日，現代汽車公司和起亞汽車公司宣布，他們將與韓國頂尖大學KAIST（韓國科學技術院）合作，在韓國大田KAIST總部建立“現代汽車集團-KAIST片上激光雷達聯合實驗室”，開發(fā)用于高級自動駕駛汽車的激光雷達（LiDAR）傳感器。

據悉，該聯合實驗室旨在開發(fā)高性能和小尺寸的片上傳感器制造技術和新的信號檢測技術，片上傳感器通過使用半導體技術來增加各種功能，可以使激光雷達做得比以前更小，并且可以通過使用半導體工藝的大規(guī)模生產來確保價格競爭力。

聯合實驗室將由約30人組成，包括來自現代汽車公司和起亞先進技術研究所的研究團隊，以及來自電氣和電子工程學院的研究團隊，包括KAIST教授Kim Sang-hyun、Kim Sang-sik、Jung Wan-young和Hamza Kurt，實驗室將在2028年之前先運行四年。

KAIST負責每個研究團隊在專業(yè)領域的詳細研究，例如開發(fā)基于硅光子學（光學半導體）的小型片上激光雷達核心器件，生產用于激光雷達驅動的高速、高功率驅動集成電路，以及激光雷達系統(tǒng)優(yōu)化設計和驗證。

未來，現代汽車公司和起亞將與現代NGB公司（一個產業(yè)-學術界合作組織）一起監(jiān)督聯合研究實驗室的運作。

現代和起亞的加入，不止再一次驗證了激光雷達對于智能汽車產業(yè)的重要價值，更凸顯出韓國在這項技術上的大力投入與前瞻布局。如今，韓國正在通過整合學界和產業(yè)界的力量，加大對下一代傳感器技術研發(fā)支持。

不久之前，韓國產業(yè)技術評估研究院 (KEIT)支持韓國科學技術研究院（KIST）開發(fā)“單光子雪崩二極管”（SPAD）作為“下一代智能半導體技術開發(fā)項目”。

SPAD是一種可以檢測單光子的超高性能傳感器，具有極高的放大特性。通過使用SPAD作為傳感器，可以直接測量從發(fā)射器發(fā)出的光子被反射并返回到物體的時間，可以準確、輕松地測量到參考點的距離。可應用于飛行時間（ToF）傳感器、3D圖像傳感器和下一代基于半導體的激光雷達。

40nm BSI CIS工藝SPAD器件結構及性能

在該項目中，KIST高級研究員Myungjae Lee博士領導的研究團隊成功開發(fā)了基于40nm背照式（BSI）CMOS圖像傳感器（CIS）工藝的SPAD，這款基于大規(guī)模量產半導體工藝開發(fā)的單光子傳感元件將時間抖動性能顯著提高了兩倍多，達到56 ps，距離分辨率提高到了8 mm左右，作為短、中距離激光雷達傳感元件具有巨大的應用潛力。而這項技術通過與SK海力士開展聯合研究，進一步加快了該技術實現韓國本土化和商業(yè)化的進程。

審核編輯：劉清