這篇文章解釋了一個簡單的晝夜觸發(fā)自動門鎖電路，可用于在白天自主解鎖狗窩門，并在夜幕降臨時將其鎖定。

設(shè)計要求和規(guī)范

我正在研究一個為線性執(zhí)行器供電的電路。

我已經(jīng)連接了一個機構(gòu)，將執(zhí)行器的線性運動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動。當執(zhí)行器推動時，一個 18 毫米的連桿旋轉(zhuǎn) 90 度，該連桿操作閂鎖桿以鎖定狗門。

這個想法是讓狗在白天離開，并在夜間鎖上門。它必須具有一次性操作，以防止線性執(zhí)行器燒毀。

該電路應(yīng)該在白天為一個繼電器供電，在黑暗中為另一個繼電器供電，該繼電器應(yīng)該通過為車門螺線管供電來鎖定和解鎖狗門。

電路描述

晝夜觸發(fā)式自動門鎖電路的完整電路圖如下圖所示。

電路的工作原理可以通過以下幾點來理解：

日光和暗夜探測器圍繞兩個 BC547 晶體管和 LDR 電路進行配置。

在白天，LDR 電阻較低，允許左側(cè) BC547 保持導(dǎo)通狀態(tài)。 因此，右側(cè) BC547 底座接地并關(guān)閉。

上述情況還使上部 DPDT 繼電器保持關(guān)閉狀態(tài)，其觸點位于 N/C 位置。

當上部 DPDT 繼電器觸點位于 N/C 觸點時，下部繼電器也保持關(guān)閉狀態(tài)，其觸點也保持在 N/C 位置。

由于車輛電磁閥配置有下繼電器的常開觸點，因此在當前位置也保持禁用狀態(tài)。

在這種關(guān)閉狀態(tài)下，推挽電磁閥的初始設(shè)置使其保持在縮回位置，這意味著其軸被向內(nèi)拉。

在這個縮回位置，它允許連接的門鎖（閂鎖）處于打開狀態(tài)。

因此，在白天，整個電路保持禁用狀態(tài)，使狗窩門主軸保持解鎖狀態(tài)。

現(xiàn)在，在傍晚時分，天色開始變暗，LDR電阻增加。最后，它到達一個點，沒有電壓可以到達左側(cè) BC547 的基極，并關(guān)閉。

一旦左側(cè) BC547 關(guān)閉，右側(cè) BC547 就會通過 10k 偏置電阻器打開，從而導(dǎo)致上部 DPDT 繼電器激活。

上繼電器的觸點現(xiàn)在移至其常開觸點，導(dǎo)致其常開觸點處的電壓極性發(fā)生變化。

在這一點上，兩件事同時發(fā)生。

上繼電器常開觸點處的電壓極性變化會向下部 DPDT 繼電器的線圈發(fā)送瞬時電源。

由于這種瞬時電源，下部繼電器激活，使其觸點現(xiàn)在移向常開觸點。

由于電磁閥閂鎖配置有下繼電器的這些常開觸點，因此電磁閥現(xiàn)在獲得所需的電源并觸發(fā) ON，使其軸射出并向外推。

上述操作導(dǎo)致連接的門鎖主軸被鎖定。

下部繼電器僅短暫保持導(dǎo)通狀態(tài)，可能持續(xù)一兩秒鐘，直到兩個 1000uF 電容器充滿電。發(fā)生這種情況時，下部繼電器迅速關(guān)閉并恢復(fù)到其常閉觸點，斷開電源與電磁閥端子的連接。這很重要，因為螺線管線的連續(xù)供電會加熱設(shè)備并燒毀其電機繞組。

因此，在夜間，狗窩的門保持鎖定和固定。

第二天，循環(huán)重復(fù)，但方式相反。在白天，上繼電器關(guān)閉，使其觸點返回其常閉位置。

這再次導(dǎo)致下繼電器和螺線管的極性轉(zhuǎn)換，使得螺線管現(xiàn)在獲得極性相反的瞬時電源。

電磁閥線兩端電源的這種轉(zhuǎn)換極性導(dǎo)致其電機向后旋轉(zhuǎn)，使其軸現(xiàn)在縮回并向內(nèi)拉。

上述動作會導(dǎo)致狗窩門立即解鎖。

零件清單

電阻器 ae 1/4 瓦 CFR

33k、1k、10k = 各 1 個

LDR = 1

晶體管 BC547 = 2

電容 1000uF / 25V = 2

還請?zhí)砑右粋€與上繼電器線圈并聯(lián)的 1000uF。

DPDT 繼電器 = 2

車門電磁閥 12V = 1

我們關(guān)于日夜觸發(fā)自動門鎖電路的文章到此結(jié)束，該電路可用于在夜間保持狗窩門上鎖，白天解鎖。