目前新能源汽車“小三電”的說法有很多版本。但是公認度最高的版本還是車載充電機OBC、車載DC/DC變換器、高壓配電盒PUD組成的“小三電”。

傳統汽車的關鍵零部件是我們熟知的油箱、發動機、起動機、發動機附件、差速器、離合器、多速變速箱、低壓蓄電池、催化器及顆粒物過濾器和消聲器組成，而新能源汽車的關鍵零部件對應為動力電池、驅動電機、電機電控、車載DCDC變換器、OBC車載充電機、高壓配電盒和低壓蓄電池組成。

其中動力電池、電機和電控就是行業公認的新能源汽車“大三電”。那為什么“大三電”是行業公認的，“小三電”則有多種版本呢？

究其根本原因就是新能源汽車關鍵零部件的分類方法，從動力總成大類，動力電池、電機和電控組成的“大三電”無疑占據著主要地位，而整合車載網絡分類的高壓空調壓縮機、PTC高壓電加熱器和DC/DC變換器、高壓配電盒、車載充電機，則存在多樣化和快速演變的現狀。

因此對應的“小三電”既有高壓空調壓縮機、電子助力轉向系統和線控剎車系統的版本，又有車載充電機OBC、DCDC變換器和高壓配電盒的版本。

但是由于空調、轉向和剎車是傳統汽車技術的延續，因此逐漸排除在“小三電”之外，而回到各自專注的技術門類。而車載充電器OBC、DCDC變換器和高壓配電盒的“小三電”扮演著交流和直流能量轉換和傳輸的重要功能。

小三電的3個總成部件：DC/DC變換器（DC/DC Converter）;車載充電機（On-Board-Charger，OBC）；高壓配電盒（Power Distribution Unit，PDU）。

“小三電”的主要功能

新能源汽車中由于沒有傳統汽車的低壓電發電機，所以均需配備一個DC/DC變換器。它從車載動力電池取電，給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓供電。

車載充電機基本功能：電網電流經由地面交流充電樁、交流充電口，連接至車載充電機，給車載動力電池進行充電。

高壓配電盒是電動汽車電能分配單元，主要連接的部件有動力電池組、車載充電機、電機控制器、DC/DC變換器、電動空調、PTC等高壓電氣設備。

車載電源作為新能源汽車動力總成中的重要組成部分，必須滿足功率密度大、體積小、重量輕、抗干擾能力強、可靠性強、壽命長等特點，迪龍新能源公司研發生產的新能源汽車“小三電”，技術水平在國際上處于領先水平，完全滿足以上特點。

“小三電”的技術革新

“小三電”的技術正在走向集成化設計，我們下面以迪龍新能源多合一集成一體機為例，迪龍有很多集成化設計，其中有二合一、三合一、四合一集成化設計，而三合一是指車載充電機、DC/DC變換器、高壓配電盒的高度集成。

迪龍新能源三合一集成一體機產品，負責車載充電、高低壓轉換和功率分配的功能，三合一集成設計使得部分電路能夠按照使用工況達到共享，從而更集中的熱管理以及提升能量轉換效率。

“小三電”高度集成的充配電單元已經逐漸成為國內新能源汽車的發展主流，迪龍新能源多合一集成一體機在全球都有領先優勢。迪龍CDU8KM64系列三合一集成一體機，它集成了6.6KW車載充電機、1.5KW DC/DC變換器和高壓配電盒。其采用了國際前沿全數字LLC諧振調頻技術、CAN2.0B通信協議，能同時滿足高功率和高功率密度，效率高、功率大、體積小、工作可靠。

綜上所述，新能源汽車“小三電”的說法有很多版本，但公認度最高版本還是車載充電機、DC/DC變換器和高壓配電盒組成的“小三電”。

它扮演著交流和直流能量轉換和傳輸的重要功能，隨著技術的不斷成熟，它正朝著高度集成、安全、穩定的方向發展，迪龍新能源已經走在了最前列。

審核編輯 黃宇