非晶電機這個核心關鍵，讓廣汽埃安旗下豪華品牌昊鉑SSR超跑實現百公里加速1.9秒里程碑式的突破。

這臺車標配前單、后雙共三電機的驅動方式。這三臺電機都是來自AEP 3.0平臺的夸克四合一電機，永磁同步電機，但在永磁體材料上有重大創新，采用“納米晶、非晶” 合金材料制造?？淇穗婒專前０苍?023年3月3日發布的全新一代高性能集成電驅技術群，首次突破“大動力與小體積”不可兼得的矛盾，能以極小的體積迸發出強勁的功率，其電機功率密度高達12kw/kg，相比行業6kw/kg提升100%。巴掌大的電機，就能帶來超越V8發動機的超大馬力。

該項突破不亞于芯片行業一下子從“28納米”時代快進到“3納米”時代。

相較于傳統的鐵基硅鋼材料冶煉工藝，納米晶-非晶材料冷卻速度高達100萬℃/s，較鐵基硅鋼材料快1000倍；具有原子無序排列、無晶粒、無晶界的微觀特性。其鐵損系數遠低于鐵基硅鋼等電工鋼，埃安創新應用該材料制作電機鐵芯，降低電機50%鐵芯損耗，從而有效降低電機能量損耗，電機工況效率提升至97.2%，電機最高效率達到98.5%。

今年初，在江蘇鹽城舉辦的首屆非晶電機技術發展與應用研討會上，來自國內外相關領域的專家學者、企業代表圍繞技術發展與應用主題分析了非晶合金在電機應用中的獨特優勢，會議得到國內外新能源汽車等行業高度關注，產生巨大影響。

比亞迪、韓國現代等多家頭部車企與中電協非晶分會進行溝通交流非晶電機的發展和進展，并希望和協會保持密切聯系，在非晶電機等產業上形成富有成效的互動。

審核編輯：黃飛