全球汽車產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代向數(shù)字化時(shí)代大步邁進(jìn)，隨著新興數(shù)字化技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車產(chǎn)業(yè)中心正在由生產(chǎn)制造向研發(fā)設(shè)計(jì)、后市場(chǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)汽車價(jià)值鏈面臨重構(gòu)。根據(jù) eworks 與 IBM 聯(lián)合發(fā)布的《2023 汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型報(bào)告》， 97% 的汽車行業(yè)企業(yè)已經(jīng)開始了數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅，八成企業(yè)處于局部部署及更高階的階段，四成企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全面部署階段、深化階段和創(chuàng)新優(yōu)化階段。

在過去幾年里，全球汽車零部件供應(yīng)商延鋒國際汽車技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“延鋒汽車”）攜手 IBM 團(tuán)隊(duì)，從實(shí)現(xiàn)外部到內(nèi)部訂單的自動(dòng)化轉(zhuǎn)化、解決全球工廠車間的高速數(shù)據(jù)傳輸問題，到用企業(yè)級(jí)工具替換開源工具實(shí)現(xiàn)高可用數(shù)據(jù)抽取，再到利用 AI 賦能的解決方案實(shí)現(xiàn)核心生產(chǎn)設(shè)備的產(chǎn)能測(cè)算和規(guī)劃，始終積極踐行“數(shù)據(jù)為先”的策略，為國內(nèi)的汽車行業(yè)乃至智能制造行業(yè)提供了有益借鑒。

作為延鋒汽車旗下子公司，延電科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“延電科技”）專注于智能座艙領(lǐng)域，以座艙域控制器為核心，融入交互智能、場(chǎng)景智能與個(gè)性化服務(wù)的座艙電子系統(tǒng)，協(xié)同內(nèi)飾、座椅、安全等用戶接口產(chǎn)品的創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供更智能便捷的交互體驗(yàn)，助力汽車制造商探索未來移動(dòng)空間，致力于成為行業(yè)領(lǐng)先的汽車座艙電子產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案提供商。

延電科技通過部署 IBM Engineering Lifecycle Management (ELM) 工程全生命周期管理解決方案，建設(shè)內(nèi)部系統(tǒng)平臺(tái)、強(qiáng)化研發(fā)流程、優(yōu)化管理體系，與 IBM 長(zhǎng)期攜手共創(chuàng)，成功加速研發(fā)和運(yùn)營的全鏈高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。

行業(yè)門檻不斷提升，車企研發(fā)需要提質(zhì)提速

如今的中國汽車產(chǎn)業(yè)可謂“百舸爭(zhēng)流”，一方面體現(xiàn)在交付速度，開發(fā)到落地周期從以往至少一年半到兩年的時(shí)間，縮短到一年甚至更短；另一方面，軟件占比越來越大，消費(fèi)者體驗(yàn)對(duì)智能化的要求更高。以高效研發(fā)為牽引，成為車企打贏價(jià)值戰(zhàn)的致勝關(guān)鍵。

延電科技股份公司副總經(jīng)理李凡表示：“如果說智能手機(jī)已經(jīng)成為我們的 part of life（生活所需），智能汽車正在變成我們的 partner of life（生活伴侶）。汽車能夠提供不同的服務(wù)和感知，為使用者提供固定移動(dòng)空間中的愉悅感，打造一種新的體驗(yàn)、生活方式、新的社交方式。為此，延鋒汽車正在產(chǎn)品技術(shù)、流程、人才、IT 架構(gòu)和數(shù)據(jù)等各個(gè)維度全力推動(dòng)創(chuàng)新，通過數(shù)字智慧的注入讓汽車更富靈性。”

當(dāng)前，國內(nèi)很多汽車企業(yè)已經(jīng)形成一套完整的研發(fā)體系，研發(fā)工具的應(yīng)用比較普及，信息化水平比較高，但仍然面臨研發(fā)流程冗長(zhǎng)、難以適應(yīng)新的汽車生命周期等問題。協(xié)同研發(fā)正成為優(yōu)化研發(fā)流程、提升研發(fā)效率的關(guān)鍵。隨著客戶需求和行業(yè)發(fā)展的變化，創(chuàng)新迭代和項(xiàng)目交付高速并行，質(zhì)量管理難度也不斷提升，客戶對(duì)供應(yīng)商的體量和質(zhì)量追溯能力要求也越來越嚴(yán)苛。

這對(duì)于此前的延電科技是一個(gè)挑戰(zhàn)。以延電科技與某頭部汽車企業(yè)的合作項(xiàng)目為例，客戶要求供應(yīng)商需要具備 AutomotiveSPICE 認(rèn)證（由歐洲的主要汽車制造商共同策定的“面向汽車行業(yè)的流程評(píng)估模型”），且對(duì)需求追溯的要求細(xì)致而全面，需要從客戶需求出發(fā)，關(guān)聯(lián)到系統(tǒng)需求、軟件需求、架構(gòu)設(shè)計(jì)以及測(cè)試用例等多個(gè)環(huán)節(jié)。而此前延電科技采用的是傳統(tǒng)的 Excel 表格方式，需求顆粒度難以達(dá)到客戶要求的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容維護(hù)也困難重重。此外，延電科技也希望向內(nèi)審視、提升自身研發(fā)和業(yè)務(wù)能力，通過可視化的方式及時(shí)了解客戶的需求覆蓋度、測(cè)試覆蓋度是否已妥善完成。

IBM ELM 助力產(chǎn)品質(zhì)量提升

IBM Engineering Lifecycle Management (ELM) 是市場(chǎng)領(lǐng)先的高效研發(fā)管理解決方案，由系統(tǒng)和軟件工程管理工具構(gòu)成，可提供從早期設(shè)計(jì)到最終車輛檢驗(yàn)和認(rèn)證的整個(gè)生命周期的開發(fā)管理。它還可簡(jiǎn)化汽車合規(guī)以及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)概述的法規(guī)要求的遵循流程，包括 Automotive SPICE (ASPICE)、ISO-26262、SOTIF、ISO/SAE 21434 和 WP.29。

基于對(duì) IBM ELM 平臺(tái)的沿襲和其追溯功能的認(rèn)可，延電科技選擇了與 IBM 攜手共創(chuàng)更高效的 ELM 平臺(tái)，目前主要采用了其中三大模塊，來更好地協(xié)調(diào)應(yīng)用程序開發(fā)活動(dòng)，并監(jiān)控其質(zhì)量和功能。包括：

DOORS Next 需求管理。不僅具備需求管理功能，支撐需求協(xié)同與需求開發(fā)技術(shù)，同時(shí)新加入了 AI 能力，對(duì)于需求的高質(zhì)量提供了系統(tǒng)保障。借助 Watson AI 的強(qiáng)大功能從編寫源頭提高工程需求的質(zhì)量。同時(shí)將缺陷成本降低達(dá) 60%、將手動(dòng)審查成本降低 25% 并加快產(chǎn)品上市。

Rhapsody 設(shè)計(jì)。涵蓋架構(gòu)設(shè)計(jì)、代碼生成、需求模型仿真等功能，值得一提的是，支持整套的 AUTOSAR 框架，工程師可以進(jìn)行完整的 AUTOSAR 設(shè)計(jì)，并與需求、測(cè)試、任務(wù)、計(jì)劃、缺陷等建立聯(lián)系。

EWM 工作項(xiàng)。涵蓋計(jì)劃、變更、任務(wù)、缺陷等內(nèi)容。EWM 作為工作流程管理模塊，不僅涵蓋了項(xiàng)目管理、計(jì)劃管理、任務(wù)管理、變更管理，同時(shí)支持了問題管理包括：?jiǎn)栴}管理、Issue 管理、缺陷管理等不同業(yè)務(wù)內(nèi)容，另外還支持代碼倉庫管理和 CICD，通過工作流支持 DevOps 和更多的開發(fā)管理模式，保障研發(fā)工作流程有序、高效、敏捷。

通過 IBM ELM，延電科技的核心目標(biāo)是全面提升公司產(chǎn)品質(zhì)量：一方面在需求管理、設(shè)計(jì)、測(cè)試用例等環(huán)節(jié)，IBM ELM 可以幫助其量化評(píng)估相關(guān)質(zhì)量；另一方面實(shí)現(xiàn)全流程的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，可以實(shí)時(shí)看到軟件產(chǎn)品的質(zhì)量狀況。

IBM 大中華區(qū)安全和可持續(xù)發(fā)展軟件事業(yè)部總經(jīng)理、IBM 中國華東華中區(qū)總經(jīng)理鄧曉暉表示：“如今，無論新勢(shì)力車企還是傳統(tǒng)車企，研發(fā)效能都是價(jià)值戰(zhàn)的兵家必爭(zhēng)之地。ELM 工程生命周期管理平臺(tái)作為 IBM Rational 軟件研發(fā)平臺(tái)的衍生和優(yōu)化，已經(jīng)在多個(gè)汽車頭部企業(yè)得到論證。從 Rational 到 ELM，IBM 結(jié)合對(duì)汽車研發(fā)的認(rèn)知，以軟件為核心、協(xié)同軟硬件開發(fā)至產(chǎn)品交付，為客戶構(gòu)建高效、高質(zhì)量、高協(xié)同的研發(fā)管理平臺(tái)。在與延鋒多年的攜手共創(chuàng)中，我們?cè)诠こ倘芷诠芾怼⒃O(shè)備全生命周期管理等領(lǐng)域都有緊密合作，幫助客戶提高研發(fā)效率和質(zhì)量，將敏捷開發(fā)和快速迭代融入全流程中。”

對(duì)質(zhì)量了然于心，才能真正降本增效

ELM 與延鋒汽車搭建高效研發(fā)運(yùn)營體系搭建的理念不謀而合。目前，延鋒汽車的工程師可以在 ELM 系統(tǒng)中根據(jù)不同的產(chǎn)品類型、項(xiàng)目級(jí)別、開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)快速融入工作場(chǎng)景，完成基于角色的交付，大大提高了交付速率和質(zhì)量。

對(duì)質(zhì)量管理全貌了然于心，在延電科技此前采用 Word、Excel 等工具時(shí)是難以實(shí)現(xiàn)的。如今，需求完成度、設(shè)計(jì)覆蓋率、測(cè)試覆蓋率等問題都可以通過實(shí)施 IBM ELM 工具鏈做到“有問必答”，從而實(shí)現(xiàn)各階段質(zhì)量數(shù)據(jù)的透明化，讓質(zhì)量管理向前置控制和預(yù)判轉(zhuǎn)變，而不是后期被動(dòng)檢測(cè)。

IBM 中國科技事業(yè)部汽車行業(yè)總經(jīng)理許偉杰表示：“依托對(duì)數(shù)智化的理解和對(duì)汽車行業(yè)的長(zhǎng)期耕耘，IBM 在支持車企提升研發(fā)速度和質(zhì)量、縮短產(chǎn)品上市周期等方面累積了獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)。IBM 希望幫助延鋒汽車提升數(shù)智化競(jìng)爭(zhēng)力，更從容地應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)趨勢(shì)和客戶需求；并依托自身在數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的能力，在汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、營銷、運(yùn)營等方面探索更深入的合作，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展。”

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的大背景下，降本增效是永恒的話題。延電科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與很多人所擔(dān)心的不同，強(qiáng)調(diào)追溯性不會(huì)影響開發(fā)效率和交付速度，相反還提高了效率。“如果只盯著交付時(shí)間而跳過需求、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，馬上去做代碼，看起來速度是快了，但最終質(zhì)量未必有保障。”

在 IBM ELM 賦能效率上，模型復(fù)用可以節(jié)約不少力氣。例如，借助此前項(xiàng)目做好的 Rhapsody 模型，可以根據(jù)新需求沿用、更新舊模型，增加或減少組件和其中的函數(shù)。此外，IBM ELM 強(qiáng)大的系統(tǒng)性和邏輯性也令該負(fù)責(zé)人印象深刻：“此前某項(xiàng)目被客戶審核，客戶指出詳細(xì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在不同名稱，擔(dān)心在項(xiàng)目的所有詳細(xì)設(shè)計(jì)中可能存在疏漏。當(dāng)時(shí)我們無法作答，因?yàn)閮?nèi)容分散在不同文檔。”在 IBM ELM 的幫助下，該問題迎刃而解，通過 Rhapsody 創(chuàng)建不同的組件，可以更完整、更系統(tǒng)地為客戶展示內(nèi)容，從而獲得客戶的信任。

得益于 IBM ELM 在追溯性等方面的關(guān)鍵作用，延電科技在 2019年通過了大眾的 Level 1 評(píng)估審核，當(dāng)時(shí)國內(nèi)僅有兩家供應(yīng)商通過。更早之前，延電科技也借助 ELM 的前身 RQM（Rational Quality Management）于 2016年獲得了 AutomotiveSPICE Level 2 的認(rèn)證，并于 2020年再次通過了 AutomotiveSPICE Level 3 的審核。

延電科技股份公司副總經(jīng)理李凡表示：“ELM 作為一套端到端、全集成的解決方案，真正實(shí)現(xiàn)了可伸縮、可擴(kuò)展的研發(fā)流程一體化管理。在 ELM 的基礎(chǔ)上，我們正在構(gòu)建集成度更高、可持續(xù)優(yōu)化的智能研發(fā)平臺(tái)，進(jìn)一步提升在降本增效、研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)積累等領(lǐng)域的水平。未來，我們希望和 IBM 做好‘一出一入’這兩件事情：‘一出’是雙方推動(dòng)中國企業(yè)和中國模式出海，提高整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的制造效率；‘一入’是在自動(dòng)駕駛、智能座艙之外，雙方投入更多資源在車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開合作。”