4月12日，2024年廣汽科技日舉行，廣汽正式展示了其正在研發(fā)的全固態(tài)電池技術(shù)，計劃于2026年起在旗下昊鉑車型上使用。

廣汽埃安的電池研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人李進(jìn)對此表示，這種新電池具有更大的能量密度、更高的安全性和更廣泛的溫度適應(yīng)范圍。為了克服技術(shù)挑戰(zhàn)，進(jìn)行這項研究如同攀登“珠穆朗瑪峰”，需要在多個領(lǐng)域取得突破。

據(jù)悉，這款電池使用了100%固態(tài)電解質(zhì)，擁有超高的能量密度、強(qiáng)大的安全性、極寬的使用溫度范圍等優(yōu)點(diǎn)，并且已成功“從實(shí)驗室走向量產(chǎn)應(yīng)用”。

通過采用第三代海綿硅負(fù)極和高面容量固態(tài)正極技術(shù)，這款電池的能量密度達(dá)到了400 Wh/kg以上，相比目前的液態(tài)鋰離子電池，體積能量密度提高了52%以上，質(zhì)量能量密度也提高了50%以上，從而實(shí)現(xiàn)了超過1000公里的續(xù)航里程。此外，它還具有極高的安全性，即使被針刺或裁剪也不會失效，且能承受200度的高溫環(huán)境。

早前，IT之家曾報道，在去年11月的廣州國際車展上，廣汽集團(tuán)宣布將在2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的裝車搭載。而在今年2月初，廣汽埃安昊鉑固態(tài)電池透露了研發(fā)的最新進(jìn)展——能量密度超過了350Wh/kg。這意味著同樣的重量下，電池容量可以達(dá)到原來的3倍。

值得一提的是，廣汽埃安實(shí)驗室在去年宣布，他們已經(jīng)完成了固態(tài)電池的界面改性技術(shù)試驗驗證，并公布了新的技術(shù)突破。這項技術(shù)有望將固態(tài)電池的壽命衰減降低50%，使得電池在經(jīng)過150周循環(huán)后，容量仍能保持在90%以上。