在全球汽車工業(yè)邁向電動(dòng)化浪潮的今天，電池技術(shù)作為電動(dòng)汽車發(fā)展的核心，其重要性不言而喻。比亞迪，作為中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車制造商，近年來(lái)推出了具有顛覆性創(chuàng)新的刀片電池，引起了新能源汽車業(yè)界的廣泛關(guān)注。速銳得對(duì)比亞迪的刀片電池進(jìn)行深入分析，探討其技術(shù)特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)以及對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車行業(yè)的影響。

一、刀片電池的技術(shù)特點(diǎn)

比亞迪刀片電池是一種采用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料的鋰離子電池，其最大的特點(diǎn)是單體電池的長(zhǎng)薄形狀設(shè)計(jì)，類似一把“刀片”。這種設(shè)計(jì)不僅提高了電池的能量密度，還通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了電池的直接安裝到汽車底盤上，大幅度提升了空間利用率和系統(tǒng)安全性。與傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池相比，多出了40%左右的空間利用，刀片電池的整體空間利用率可以達(dá)到更高的60%，體積能量密度提升明顯，這個(gè)密度可以超過(guò)330W·h/L，并且，刀片電池比傳統(tǒng)電池更薄，因此散熱效果會(huì)更好，也就意味著，同等空間下，電池包的成本更低，刀片電池的突出特點(diǎn)是安全系數(shù)高，并兼長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航里程的優(yōu)勢(shì)。

二、安全性能的提升

電池安全始終是電動(dòng)汽車發(fā)展中最受關(guān)注的問題之一。比亞迪刀片電池通過(guò)了嚴(yán)苛的安全測(cè)試，包括針刺、擠壓、過(guò)充等極端條件下的測(cè)試，顯示出了卓越的安全性能。其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和材料選擇，使得即使在極端情況下也能有效防止熱失控的發(fā)生，保障了車輛及乘客的安全。刀片電池承壓測(cè)試中，承載過(guò)46噸滿載車型的壓力測(cè)試，比國(guó)標(biāo)滿分要求更高、更嚴(yán)苛的比亞迪安全標(biāo)準(zhǔn)。

速銳得通過(guò)比亞迪海豹原車CAN網(wǎng)絡(luò)總線，打開了海豹的DBC電池組相關(guān)的控制策略，采集對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)情況。速銳得在測(cè)試中，通過(guò)UDS協(xié)議，記錄了數(shù)據(jù)采集時(shí)間、VIN碼、電池編碼、車輛狀態(tài)、充電狀態(tài)、車速、累計(jì)里程、總電壓、總電流、SOC、DC-DC狀態(tài)、絕緣電阻、最高電壓電池子系統(tǒng)號(hào)、最高電壓電池單體代號(hào)、電池單體電壓最高值、最低電壓電池子系統(tǒng)號(hào)、最低電壓電池單體代號(hào)、電池單體電壓最低值、最高溫度子系統(tǒng)號(hào)、最高溫度探針序號(hào)、最高溫度值、最低溫度子系統(tǒng)序號(hào)、最低溫度探針序號(hào)、最低溫度值、最高報(bào)警狀態(tài)、SOH、所有電池分組組別下的單體電壓數(shù)據(jù)、所有探針數(shù)據(jù)等，其中還可以增加部分字段，比如車身BCM信息相關(guān)的數(shù)據(jù)。

三、能量密度與續(xù)航里程的提升

傳統(tǒng)的鋰電池由于結(jié)構(gòu)和封裝的限制，能量密度有一定的瓶頸。比亞迪刀片電池的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使得其在體積相同的情況下能夠存儲(chǔ)更多的電能，從而為電動(dòng)汽車提供了更長(zhǎng)的續(xù)航里程。在一組電池包中，就包括了電芯陣列，單個(gè)電芯中包括了極芯、隔板、第一電極引出部件、第二電極引出部件、隔離膜袋和殼體等結(jié)構(gòu)。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，意味著更少的充電次數(shù)和更遠(yuǎn)的行駛距離，極大地提升了電動(dòng)汽車的實(shí)用性和吸引力。

四、經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境影響

作為第一代使用刀片電池的海豹汽車，除了技術(shù)上的突破，比亞迪刀片電池還具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。由于采用了成本較低的磷酸鐵鋰材料，并且在生產(chǎn)過(guò)程中減少了材料的使用，使得刀片電池在成本上具有一定的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，這種電池的循環(huán)壽命長(zhǎng)，更加環(huán)保，有助于減少電池廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。比亞迪第二代刀片電池采用一種新型的電解液配方，可以有效降低電池的內(nèi)阻，提高電池的低溫放電能力，按照行業(yè)內(nèi)的說(shuō)法，電池產(chǎn)品在-30℃時(shí)的放電容量為80%，比第一代刀片電池提升了10%，并且高于三元鋰電池。

比亞迪刀片電池的推出，不僅是技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)，也是對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)的一次深刻洞察。它不僅提升了電動(dòng)汽車的安全性能和續(xù)航能力，還在經(jīng)濟(jì)和環(huán)保方面展現(xiàn)了巨大潛力。隨著比亞迪刀片電池技術(shù)的成熟和應(yīng)用，我們有理由相信，電動(dòng)汽車的未來(lái)將更加光明，而比亞迪將繼續(xù)在這場(chǎng)能源革命中扮演重要的角色。

在未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，在比亞迪內(nèi)部，秦PLUSEV、新款唐EV、新款E2和宋PLUS都搭載了刀片電池，比亞迪刀片電池有望成為電動(dòng)汽車行業(yè)的新標(biāo)桿。按照比亞迪副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍的說(shuō)法“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和比亞迪探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案”。當(dāng)下，包括一汽、長(zhǎng)安、豐田、特斯拉、福特、戴姆勒、北汽福田、江淮、小米汽車等超過(guò)15家車企均已搭載或者計(jì)劃搭載比亞迪刀片電池，比亞迪憑借電池技術(shù)，推動(dòng)整個(gè)能源行業(yè)向著更高的目標(biāo)邁進(jìn)。

在這個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)和壓力的時(shí)代，我們往往被各種外在因素所干擾，比如什么大環(huán)境越來(lái)越卷，各行各業(yè)競(jìng)爭(zhēng)都愈發(fā)激烈，從我個(gè)人微信4600多人看出，很多企業(yè)離開了汽車行業(yè)，他們來(lái)的時(shí)候如同風(fēng)雨浩浩蕩蕩，走的時(shí)候又像微塵一樣縹緲無(wú)痕。我尊重比亞迪這樣的企業(yè)，有太多我們值得學(xué)習(xí)的地方，他們站在深圳踏踏實(shí)實(shí)的土地上，做自己深耕當(dāng)下的事，若沒有“一朝風(fēng)月”的鉆研，怎么會(huì)有星辰大海，“萬(wàn)古長(zhǎng)空”的現(xiàn)在？

審核編輯 黃宇