ISO11451-2 是國際公認的EMC測試標準，旨在測試電子元件或系統(tǒng)的抗輻射電磁干擾能力。具體來說，即乘用車和商用車對車外輻射源引起的電氣抗擾性。該標準涵蓋具有多種類型的車輛（不限車輛的動力系統(tǒng)，例如火花點火發(fā)動機、柴油發(fā)動機和電動機），并重點評估窄帶電磁場范圍內(nèi)的電磁騷擾。在測試前我們通常需要對測試前的電場進行標定或者說校準，校準后才能進行車輛試驗。

今天德思特帶您了解如何進行遵循ISO11451-2的輻射抗擾度測試，包括測試的校準流程和流程，以及德思特EMC測試測量儀器在該測試中發(fā)揮的重要作用。

一、校準流程

1、環(huán)境

ISO11451-2 標準規(guī)定，現(xiàn)場校準應在測試地點 (ALSE) 沒有車輛的情況下進行。

2、校準實驗等級

試驗信號電平(場強)應采用未調制正弦波（CW）定期進行標定，標定時記錄每個試驗頻率下產(chǎn)生規(guī)定場強(使用場探頭進行試驗)所需的前向功率，在垂直極化和水平極化條件下標定場強。校準是需要標定測試在規(guī)定的頻率范圍內(nèi)，當發(fā)射功率為多少時，按照一定的頻率步進產(chǎn)生的電場強度能滿足測試的嚴酷等級。場強一般是從20 V/m到100 V/m，具體取決于汽車的頻率范圍。OEM標準指定特定頻率范圍（雷達脈沖）?達 200 V/m和 300-600 V/m 的測試級別。頻率步進和測試等級如下：

3、探頭放置位置

場發(fā)生裝置放置于規(guī)定位置，用于標定的各向同性場探頭放置于參考點和參考線處。

? 在以下頻率范圍內(nèi)標定應使用單個場探頭，場探頭位于參考點處在點上達到期望場強。：

● 0.01 MHz ~ 20 MHz或0.01 MH ~ 30 MHz

● 2 GHz ~ 18 GH

? 而在以下頻率范圍內(nèi)使用4探頭法標定，4個場探頭的讀數(shù)平均值作為標定值。場探頭位于垂直參考線上，在線上達到期望場強。

● 20 MHz ~ 2 GH或30 MHz ~ 2 GHz

參考點和參考線分實驗室參考點/線和車輛參考點/線。有時會遇到實驗室參考點無法在試驗區(qū)域獲得期望場強，可使用車輛參考點。

（1）實驗室參考點/線

位于試驗區(qū)域中心。

①單探頭位置

1) 車頂高度不超過3m時相對于屏蔽室地板的高度為(1

± 0.05)m;

2) 車頂高度超過3m時相對于屏蔽室地板的高度為(2

±0.05)m。

②4探頭位置

1) 車頂高度不超過3m 時相對于屏室地板的高度為0.5m、0.8m、1m和2m;

2)車頂高度超過3m時相對于屏室地板的高度為1.2m、1.5m、1.8m和2.1m。

③實驗室參考點舉例

（2）車輛參考點/線

位于車輛的中心線(縱向對稱面上)。

①單探頭位置

1) 車頂高度不超過3m時相對于屏室地板的高度為(10.05)m

2) 車頂高度超過3m時相對于屏蔽室地板的高度為(2005)m。

②4探頭位置

1)車頂高度不超過3m時相對于屏蔽室地板的高度為0.5m、0.8m、1m和12m；

2)車頂高度超過3m時相對于屏蔽室地板的高度為1.2m、1.5m

1.8m和2.1m。

③車輛參考點布置舉例

二、試驗流程

使用多個天線和射頻(RF)源產(chǎn)生輻射電磁場進行試驗，在試驗頻率范圍內(nèi)應能達到期望場強。下圖是遵循ISO11451-2的試驗布置。車輛應按試驗計劃的規(guī)定運行，按標定值向車輛施加試驗信號。試驗過程中可以在車內(nèi)或車外放置一個場探頭。在試驗頻率范圍內(nèi)施加垂直極化場和水平極化場進行測試。

下圖中5是代表功率計，在測試時計算前向功率和反向功率。8是電場探頭，標準要求電場探頭為小尺寸、各向同性，并且探頭的傳輸線應為光纖。

遵循ISO11451-2的試驗布置

三、德思特解決方案

上方的描述，在做校準測試時，無論是以車輛參考點/線或者是實驗室參考點/線都需要用到單個以及4個電場探頭。而在正式試驗中也會要求在車內(nèi)或車外放置一個場探頭?；诖藰藴?，德思特推出以下解決方案。

方案如下圖，德思特提供了探頭安裝支架，電場探頭（頻率為9kHz~12GHz；如果頻段不夠，可加上20M~18G的電場探頭，此時需要分頻段進行測試），以及電場探頭的控制機箱（帶觸摸顯示屏）。

探頭安裝架的桿有2.3mm高，每個探頭架的位置可以調動，最多可以安裝4個電場探頭，方案里的電場探頭使用的是光纖電纜供電以及各向同性的探頭。測試時可根據(jù)電波暗室的高度，按標準調節(jié)支架的高度。電場探頭的測試數(shù)據(jù)將回傳到控制機箱中顯示（或者EMC自動測試軟件中顯示）。

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審核編輯 黃宇