消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化駕乘體驗(yàn)、人機(jī)交互等要求不斷提高，推動(dòng)車載聲學(xué)市場(chǎng)持續(xù)升級(jí)擴(kuò)容，同時(shí)車載聲學(xué)系統(tǒng)正積極向數(shù)字化、智能化邁進(jìn)。據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，2025年全球車載聲學(xué)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將突破900億元。

汽車音響當(dāng)下主要標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？車載功率放大器的國(guó)產(chǎn)化率是怎樣的？國(guó)產(chǎn)芯片和軟件廠商在車載智能功率放大器和車載軟件領(lǐng)域有哪些突破？本文結(jié)合匯頂科技、艾為電子、極氪汽車和瑞聲科技的最新演講，匯總車載音頻市場(chǎng)最新市場(chǎng)趨勢(shì)和新品方案，和大家分享。

汽車音響的構(gòu)成和主要標(biāo)準(zhǔn)

汽車音響是車輛智能座艙和內(nèi)部娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，為乘車人員提供了高質(zhì)量的音樂享受。一個(gè)完整的汽車音響系統(tǒng)包括五大部分，分別是：1、主機(jī)（cd、vcd、dvd)；2、前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器和分頻器；3、后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器；4、功率放大器；5、低音。

近日，在亞洲音頻展上，上海極氪藍(lán)色新能源技術(shù)有限公司首席音響工程師陳華華表示，車載音響主觀標(biāo)準(zhǔn)有五大維度：一、頻響自然，細(xì)節(jié)豐富，無音染；二、高頻細(xì)膩、中頻溫暖，低頻結(jié)實(shí)有力；三、聲場(chǎng)還原準(zhǔn)確，舞臺(tái)寬度合適；四、人聲定位精準(zhǔn)、真實(shí)；5、環(huán)境包圍豐富、營(yíng)造現(xiàn)場(chǎng)感；6、左右乘客位置數(shù)據(jù)需要平衡。在技術(shù)參數(shù)上，他指出，品牌音響頻響至少覆蓋32Hz到1600Hz，頻響曲線要平滑，左右乘客的位置數(shù)據(jù)要一致，系統(tǒng)最大SPL不低于96dBA(非品牌音響)，99dBA（品牌音響）。

車載功放國(guó)產(chǎn)化率不超2%！艾為電子推出國(guó)產(chǎn)座艙音頻功放新品

汽車音頻分為功能性和娛樂性，主要包括四大部分：一、儀表音頻，提示轉(zhuǎn)向，汽車狀態(tài)提醒；二、AVAS，提醒行人的；三、eCall，車內(nèi)緊急呼叫系統(tǒng)；四智能座艙多媒體音頻，聽歌、看電影和導(dǎo)航從這部分播放。此外，還有音效軟件。

智能車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期，汽車成為了越來越重要的智能終端，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，智能座艙系統(tǒng)變得越來越普及，這些系統(tǒng)包括車載娛樂和音頻系統(tǒng)，具備更高的音質(zhì)和功能。據(jù)悉，新能源汽車新品越來越重視聲學(xué)體驗(yàn)，新能源汽車新品普遍超過16個(gè)喇叭，甚至最多用到40個(gè)喇叭。以暢銷車型來看，小鵬G9揚(yáng)聲器有28個(gè)，總功率2250W；理想L9，揚(yáng)聲器21顆，總功率2160W，聽覺盛宴。問界M7安裝19個(gè)喇叭，總功率達(dá)到1000W；特斯拉ModelS，揚(yáng)聲器達(dá)22個(gè)，總功率960W。新能源汽車比拼智駕、智能網(wǎng)聯(lián)和智能座艙，音頻在智能座艙發(fā)揮重要作用。

智能座艙牽引的是揚(yáng)聲器和音頻功放。據(jù)QYR統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全球汽車總量9000萬輛，新能源汽車發(fā)展迅猛，2023年已經(jīng)達(dá)到1300萬輛出貨，2024年將沖擊1400萬到1600萬輛，車載音頻功放市場(chǎng)2025年出貨量會(huì)達(dá)到1.5億顆，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過10%。

當(dāng)下，音頻功放的市場(chǎng)格局，全球前三位是國(guó)際廠商，ST占據(jù)40%的份額，NXP占據(jù)35%的市場(chǎng)份額，TI占據(jù)15%的市場(chǎng)份額，車載音頻功放市場(chǎng)，芯片國(guó)產(chǎn)化率小于2%。上海艾為電子技術(shù)市場(chǎng)高級(jí)經(jīng)理劉彪對(duì)記者表示，國(guó)產(chǎn)化車載音頻發(fā)展?jié)摿艽螅S著中國(guó)新能源汽車出貨量持續(xù)增大，他們對(duì)上游供應(yīng)鏈提出新需求，比如更便捷、更本地化的服務(wù)，更優(yōu)惠的價(jià)格以及更好的性能，必然會(huì)孵化中國(guó)本土汽車音頻廠家的快速發(fā)展。我們預(yù)測(cè)到2028年，車載功放的國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到35%。

艾為電子在音頻播放市場(chǎng)取得的一些進(jìn)展，在模擬接口的音頻功率市場(chǎng)，艾為的市場(chǎng)占有率高達(dá)82%，在數(shù)字音頻功放領(lǐng)域，艾為電子近幾年平均成長(zhǎng)率是達(dá)到了200%以上，營(yíng)收是超過了3.5億人民幣。

艾為此次展示了國(guó)產(chǎn)座艙音頻功放產(chǎn)品AW85601-Q1，它是一個(gè)4*80W數(shù)字Class D，優(yōu)秀的EMI抑制能力，支持2.1MHz調(diào)率，有效避免干擾AM頻段，內(nèi)置多電源架構(gòu)SIMO，無需額外電源轉(zhuǎn)換器。通過音效算法，可以做一些空間的調(diào)節(jié)矯正，可以做到1+1大于2的效果，推薦車載音效算法和車載音頻功放。

匯頂科技展示CarVoice軟件和智能功率放大器產(chǎn)品

匯頂科技音頻事業(yè)部技術(shù)專家吳衍偉指出，2020年，匯頂科技收購(gòu)NXP半導(dǎo)體的語音和音頻事業(yè)部，覆蓋的產(chǎn)品范圍已包括智能功率放大器、音頻的軟件解決方案，擁有超過200個(gè)語音和音頻相關(guān)專利進(jìn)入?yún)R頂科技資源池。從Philips到NXP，再到匯頂科技，在音頻領(lǐng)域軟件和硬件協(xié)同發(fā)展的歷程這在行業(yè)里面是比較少有的，尤其是都達(dá)到超大規(guī)模的市場(chǎng)出貨，智能功放芯片超30億件，軟件出貨超50億件，匯頂延續(xù)這個(gè)優(yōu)秀傳統(tǒng)，持續(xù)在軟硬整體解決方案的方向提供持續(xù)更有價(jià)值含量的產(chǎn)品。

基于長(zhǎng)期而深厚的技術(shù)沉淀，截止目前，匯頂科技的車載算法應(yīng)用超過30多個(gè)車型，出貨超1200萬臺(tái)。

據(jù)介紹，匯頂科技的CarVoice方案包含五個(gè)模塊：1、BT-ECNR，它重點(diǎn)聚焦通訊場(chǎng)景下回聲的消除和車內(nèi)的各種噪聲的降噪；2、VR-ECNR，重點(diǎn)用于語音識(shí)別的回聲消除和降噪，提升語音助手的識(shí)別率和穩(wěn)定性；3、Keywords Spotting 在語音喚醒的情況下提升交互效果；4、In Car communication（ICC），匯頂科技最新CarVoice方案，雙向ICC可以做到同步和雙向雙講效果，且保持高質(zhì)量的語音效果，為商務(wù)車提高安全帶來很好的解決方案；5、無麥K歌：我們的Karaoke算法在座艙內(nèi)利用汽車自身的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)娛樂場(chǎng)景下KTV的效果。

基于匯頂科技業(yè)界領(lǐng)先的 Voice Experience 語音增強(qiáng)技術(shù)，該方案能夠通過消除回聲和減少汽車噪聲干擾，顯著提升車艙內(nèi)免提通話的語音質(zhì)量。

除此之外還有CarComfort，包括路面噪聲抑制（RNC）和引擎聲抑制（ENC）等，匯頂首款產(chǎn)品RNC和ENC產(chǎn)品降噪參數(shù)目前處于行業(yè)頂尖水平，RNC實(shí)際降噪量100-400HZ 達(dá)到9dBA,峰值降噪量大于15dBA。

據(jù)悉，4月份匯頂科技正式推出全新一代智能音頻放大器TFA9865，憑借7W高輸出功率、低于7uV超低底噪的卓越音頻性能，重塑移動(dòng)設(shè)備音質(zhì)標(biāo)桿。

TFA9865系列搭載匯頂自研第一代CoolPWM技術(shù)，徹底打破傳統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)，憑借純數(shù)字鏈路設(shè)計(jì)及先進(jìn)能效管理機(jī)制，為移動(dòng)終端提供更響亮、清晰的音質(zhì)；高效數(shù)字化鏈路設(shè)計(jì)帶來更高效率、更低靜態(tài)功耗的性能表現(xiàn)，配合先進(jìn)智能電池管理功能，顯著延長(zhǎng)設(shè)備續(xù)航時(shí)間。同時(shí)，匯頂攜手知名芯片制造商，量產(chǎn)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)工藝特調(diào)的90納米BCD工藝，先進(jìn)工藝聯(lián)合全新數(shù)字架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)2.2 * 2.2 mm2的尺寸，為終端廠商創(chuàng)新應(yīng)用提供更廣闊空間。此外，匯頂獨(dú)特的SpeakerBoost揚(yáng)聲器性能優(yōu)化算法，可最大限度實(shí)現(xiàn)溫度和振幅保護(hù)功能并實(shí)現(xiàn)微型揚(yáng)聲器最大程度的性能釋放。

匯頂科技從軟硬件深度融合入手，潛心布局和打造從硬件的車載音頻功放，到軟件的語音處理、音效處理及主動(dòng)降噪為一體的汽車音頻整體解決方案，助力更豐富智能、充滿駕趣的進(jìn)階體驗(yàn)。

瑞聲科技推出車載揚(yáng)聲器VFW，小米SU7采用

在亞洲音頻展上，瑞聲科技車載傳感器開發(fā)工程師張金宇表示：智能駕駛和智能座艙時(shí)代，全車拾音已經(jīng)成為主機(jī)廠和用戶的剛需。瑞聲科技可提供車載模擬麥克風(fēng)陣列、數(shù)字麥克風(fēng)陣列、ANC振動(dòng)傳感器、以及適應(yīng)車外音頻應(yīng)用的拾音方案，可布局于車內(nèi)頂棚、頂燈、頭枕，或車外后視鏡、高位剎車燈等位置。并提供兼顧拾音效果、防護(hù)性能與視覺效果的聲學(xué)解決方案。

早在今年CES展上，瑞聲科技就帶來汽車音響系統(tǒng)新品，依托于消費(fèi)電子聲學(xué)領(lǐng)域30年的深厚積累，瑞聲科技將微型揚(yáng)聲器的技術(shù)優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到了汽車音響系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)所展出的車載揚(yáng)聲器、車載功放產(chǎn)品受到產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注。

USS(Ultra Slim Speaker)3060揚(yáng)聲器具有體積小、靈敏度高、頻域?qū)挼葍?yōu)點(diǎn)，能靈活嵌入頭枕、頂棚等狹小空間，同時(shí)保留高品質(zhì)聲音體驗(yàn)。

VFW(Vibration Free Woofer)160可以改善車門共振和漏音問題，還能極大提升低頻下潛性能表現(xiàn)，其薄型設(shè)計(jì)可以提高空間利用率，小體積可以輕松設(shè)計(jì)獨(dú)立后腔BOX，滿足車內(nèi)狹小空間的聲場(chǎng)布置。

近日有機(jī)構(gòu)對(duì)小米SU7供應(yīng)商拆解發(fā)現(xiàn)，其揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)供應(yīng)商為瑞聲光電科技（常州）有限公司，瑞聲光電是瑞聲科技（2018.HK）集團(tuán)子公司。小米SU7采用的或是VFW薄型消振重低音揚(yáng)聲器等創(chuàng)新型產(chǎn)品。相比傳統(tǒng)車載揚(yáng)聲器，VFW薄型消振重低音揚(yáng)聲器的主要優(yōu)勢(shì)在于超薄設(shè)計(jì)，布局更合理，體驗(yàn)更沉浸，更符合新能源汽車對(duì)智能座艙的升級(jí)需求。

小結(jié)：

2024年，中國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，智能座艙帶動(dòng)車載音頻的需求，整機(jī)廠商、Tier1對(duì)上游供應(yīng)鏈提出新需求。車規(guī)D類功放芯片是功放板級(jí)產(chǎn)品的重要元器件，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)快速，目前在車規(guī)級(jí)功放芯片當(dāng)中， 驅(qū)動(dòng)音響的高電壓大功率的車規(guī)級(jí)D類功放芯片目前幾乎大部分來自于國(guó)際大廠，如意法半導(dǎo)體、德州儀器和恩智浦等。

車載音頻功放芯片國(guó)產(chǎn)化率還有巨大的提升空間，除了匯頂科技、上海艾為電子、國(guó)芯科技等廠商外，我們期待更多國(guó)產(chǎn)芯片廠商推出新品，豐富這個(gè)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)芯片的選擇，更好助力國(guó)產(chǎn)汽車的元器件自主可控。

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