6月17-18日，2024首屆中國（重慶）智能汽車基礎軟件生態大會暨第三屆中國汽車芯片高峰論壇在重慶召開。本次大會以“基礎共筑，開源啟航”為主題，由中國汽車工業協會、重慶市經濟和信息化委員會、中國電子科技集團有限公司聯合主辦，旨在為我國汽車軟件和芯片產業發展搭建高端務實的專業交流平臺，分享創新成果，打造產業生態，構建開源、開放、創新的生態體系，助推汽車產業高質量發展。

在6月18日上午舉辦的高峰論壇上，國芯科技總經理肖佐楠受大會邀請，發表了題為《芯軟融合，開放開源 — 汽車電子MCU 芯片發展探討》的演講。演講內容主要包括：

1開源是汽車電子的未來選擇

國芯科技一直是開源指令架構的自主嵌入式CPU研發和產業化的踐行者，圍繞PowePC+RISC-V二種開源指令架構形成互補優勢，我們積極推動開源指令架構CPU在汽車電子芯片領域的應用。對于以汽車智能操作系統為核心的開源基礎軟件，其主要面向汽車SoC（系統級芯片）和MCU（微控制器）芯片的發展需求，能有效地促進汽車產業的高效發展。汽車的SoC和MCU芯片除了CPU外，還往往同時集成了GPU、NPU、DSP和ETPU等IP以提升算力，需要和開源基礎軟件進行協調創新，以實現穩定的通用化應用。

2芯軟融合，實現域控MCU芯片的可持續發展

智能汽車軟硬件的發展始終圍繞著數據和算力的提升展開。如今，汽車EE架構（電子電氣架構）域集中化演進路線已被廣泛認可。這個架構，小到空調的控制器，大到車身、動力、底盤的域控器以及跨域融合控制器，都離不開以操作系統為核心的基礎軟件。在未來相當長一段時間里，汽車電子MCU芯片規模將持續增長。新能源車在電機驅動和電池管理方面則對MCU的功能和算力提出了更高的集成化要求。

在座艙以及智駕領域，隨著自動駕駛技術從L3級邁向L5級，MCU的需求也在持續增長。在這一過程中，MCU不僅要滿足更高的算力需求，還要在安全性、穩定性等方面實現突破，主要承擔車內通訊、傳感器信號融合及安全控制等關鍵作用。

未來MCU的發展將朝兩個方向演進：一是域控集成化的演進，全面提升集成化水平；二是在安全執行端，智能傳感和驅動執行功能將更深度地集成到MCU中，這不僅有助于實現系統的通用化和軟硬件解耦，還將有力推動軟件定義汽車的發展。

布局未來圍繞開源RISC-V指令架構CPU的汽車電子的發展，國內外均呈現出顯著的加速態勢。以博世為例，它去年便攜手英飛凌、恩智浦、高通及北歐半導體成立了合資公司，共同開發基于RISC-V架構的新一代芯片硬件，為歐洲汽車電子服務領域注入新活力。軟件生態方面，國際的第三方工具鏈廠商都已對RISC-V提供了非常好的支持。從國內芯片產業的視角來說，當前正是探索核心技術、布局未來戰略的關鍵時刻。在這個過程中，基于開源架構的硬件和軟件緊耦合發展尤為重要，是實現“芯軟融合”的關鍵。

3國芯科技積極推進開源技術在汽車電子中的應用

國芯科技作為始終堅持開源CPU指令架構及MCU的開發及產業化應用的企業，提出了“鋪天蓋地、頂天立地”的汽車芯片領域發展戰略。“鋪天蓋地”意味著公司全面布局細分應用領域，以減輕客戶在軟件維護上因多平臺而帶來的壓力?！绊斕炝⒌亍眲t是指公司始終致力于研發那些被國外芯片廠商所主導和壟斷而國內廠商涉足很少的芯片產品，以打破技術壟斷，推動國內汽車電子芯片產業的發展。

國芯科技一直在努力探索布局掌握關鍵核心技術，特別是基于開源PowerPC 和RISC-V架構發展自主嵌入式CPU技術，聯合產業鏈上下游共同開展產業化應用。公司已推出系列化的開源PowerPC 、RISC-V架構CPU內核和MCU芯片產品群，并積極開展混合信號芯片產品的開發，如已在數個國內車廠率先落地裝車的安全氣囊點火芯片、以及即將推出的門控驅動、閥驅動和無刷電機驅動芯片等，可以實現更多集成化和通用化的功能，同時輔以軟件標準化，為用戶提供更有價值的產品群。

在AI技術迅猛發展的當下，國芯科技亦積極布局車載AI應用，已布局的新一代汽車電子MCU芯片3009PT將實現將NPU功能和高性能RISC-V架構進行有效結合。同時將采用新型的存儲架構進一步提升芯片性能，國芯科技正在22nm RRAM工藝與知名芯片工藝廠商加強合作。

4小滿：萬物繁華競自發

肖佐楠總經理高度評價了中電普華發布的開源安全車控操作系統“小滿”?！靶M”是成長和發展，預示著未來會有豐富的收獲。