在當(dāng)今新能源汽車蓬勃發(fā)展的時(shí)代,充電樁作為電動(dòng)汽車的“加油站”,其重要性不言而喻。然而,由于其復(fù)雜的電氣環(huán)境和暴露于戶外的特點(diǎn),充電樁容易受到浪涌的影響。浪涌可能來(lái)自雷電、電網(wǎng)故障、大功率設(shè)備的啟停等,對(duì)充電樁的電子設(shè)備和儲(chǔ)能系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p害。因此,設(shè)計(jì)一套有效的浪涌保護(hù)方案是保障儲(chǔ)能充電樁安全可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。
一 、浪涌來(lái)源及危害
充電樁浪涌來(lái)源主要有:
1. 雷電:直接雷擊或附近雷擊產(chǎn)生的強(qiáng)大電磁場(chǎng)會(huì)在充電樁的線路上感應(yīng)出高電壓和大電流浪涌。
2. 電網(wǎng)故障:如短路、開(kāi)關(guān)操作、電網(wǎng)電壓波動(dòng)等,可能導(dǎo)致瞬時(shí)過(guò)電壓。
3. 設(shè)備啟停:大功率設(shè)備(如電動(dòng)機(jī)、變壓器等)的啟動(dòng)和停止會(huì)引起線路中的電流和電壓突變,產(chǎn)生浪涌。
浪涌可能導(dǎo)致以下危害:
1. 損壞充電樁的充電模塊、控制單元、通信設(shè)備等,影響正常充電功能。
2. 對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)(BMS)、電池組造成損害,降低電池壽命和性能。
3. 引發(fā)火災(zāi)、爆炸等嚴(yán)重安全事故。
給予以上原因,若不加以有效防護(hù),將對(duì)充電樁及其連接的電動(dòng)汽車造成嚴(yán)重?fù)p害。因此,制定一套科學(xué)合理的充電樁浪涌保護(hù)方案至關(guān)重要。
二、保護(hù)方案設(shè)計(jì)原則
上海雷卯根據(jù)上述情況推出以下設(shè)計(jì)原則:
1. 多層次防護(hù):采用分級(jí)保護(hù)策略,從電源進(jìn)線到設(shè)備端口,逐步降低浪涌能量和電壓。
2. 快速響應(yīng):保護(hù)器件應(yīng)具有快速的響應(yīng)時(shí)間,能夠在浪涌出現(xiàn)的瞬間動(dòng)作。
3. 足夠的通流容量:能夠承受可能出現(xiàn)的最大浪涌電流,確保不被擊穿。
4. 低殘壓:在泄放浪涌電流后,應(yīng)盡量降低輸出端的殘余電壓,保護(hù)后端設(shè)備。
三、具體保護(hù)措施
首先,在充電樁的電源入口處,應(yīng)安裝高性能的浪涌保護(hù)器(SPD)。這類保護(hù)器通常由氣體放電管GDT、壓敏電阻MOV和大功率瞬態(tài)電壓抑制二極管(TVS)等元件組成GDT夠承受較大的浪涌電流,在浪涌來(lái)臨時(shí)迅速導(dǎo)通,將大部分能量泄放至大地;MOV則具有較快的響應(yīng)速度,能在微秒級(jí)時(shí)間內(nèi)限制電壓的上升;大功率TVS二極管則以其極快的響應(yīng)速度(納秒級(jí))和精準(zhǔn)的電壓鉗位能力,對(duì)殘余的浪涌進(jìn)行進(jìn)一步抑制,確保后端電路的安全。
這三類器件是充電樁防浪涌主要器件,也是上海雷卯的優(yōu)勢(shì)器件,GDT 和MOV 之前博客已介紹,此次主要介紹大功率藍(lán)寶寶 BPSS。
四、大功率 TVS 藍(lán)寶寶
通常指的是藍(lán)寶寶浪涌抑制器,這是一款超大功率的 TVS 二極管(瞬態(tài)電壓抑制二極管)。它具有超強(qiáng)的浪涌吸收能力和抑制電壓能力,在實(shí)際應(yīng)用中通常并接在電路中,既能解決雷擊大浪涌問(wèn)題,又能對(duì)靜電起到超強(qiáng)的防護(hù)效果。
其主要優(yōu)勢(shì)包括:
- 浪涌吸收能力強(qiáng):最大 Ipp 可達(dá)到20KA。
- 系列全:例如有 1KA、2KA、3KA、6KA、10KA、16KA、20KA 等系列。
- 響應(yīng)速度快(微秒級(jí)),可保護(hù)設(shè)備免受損害。
- 漏電流 Ir 小,減少發(fā)熱。
- 具有低斜率電阻。
- 高效能耗,有助于降低能源成本。
- 有多種封裝尺寸供選擇。
- 支持極低電壓。
- 穩(wěn)定可靠、壽命更長(zhǎng)、體積更小。
五、充電樁選用TVS藍(lán)寶寶型號(hào)
如果你想了解更多關(guān)于藍(lán)寶寶浪涌抑制器的具體型號(hào)、參數(shù)、應(yīng)用案例等信息,或者需要進(jìn)行采購(gòu)和使用,請(qǐng)聯(lián)系上海雷卯EMC小哥。
審核編輯 黃宇
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