新能源汽車電氣化程度相對傳統汽車要高，在汽車運行的惡劣環境（汽車振動、外部環境濕度及溫度）影響下，或汽車發生碰撞、翻轉的情況，可能導致高壓電路與汽車底盤間的絕緣性能降低，造成汽車火災，影響駕乘人員的生命安全。

新能源汽車較高的工作電壓對高壓電氣系統和車輛底盤之間的絕緣性能提出了更高的要求。

新能源汽車檢測維修解決方案

新能源汽車電氣系統架構

新能源汽車高壓電氣系統，根據不同用途分為高壓電氣系統、低壓電氣系統及CAN通訊信息網絡系統。

高壓電氣系統：動力電池組輸出的高壓直流電通過電機控制器逆變驅動電機轉動，同時通過直流電壓轉換器或逆變器向空調壓縮機、PTC、或其他高壓部件等提供電能。

低壓電氣系統：燈光照明系統、娛樂系統、雨刷器等常規低壓用電器及相關控制回路（整車控制器、電池管理系統、電機控制器、DC/DC轉換器及電動空調等）供電。

CAN通訊信息網絡系統：實現整車控制器和電機控制器、以及電池管理系統、高壓電安全管理系統、電動空調、車載充電機及非車載充電設備等控制單元之間的相互通信。

純電動汽車采用了大容量、高電壓的動力電池及高壓電機和電驅動控制系統，及大量的高壓附件設備（電動空調、PTC電加熱器及DC/DC轉換器等），高壓系統中所有零部件（如車載充電器，驅動電機，電機控制器，高壓分線盒，DC/DC 變換器等），均與高壓蓄電池是并聯關系，需要特別注意高壓安全隱患和高壓電傷害問題。

電動汽車高壓電氣系統絕緣電阻測試

電動汽車的高壓部件是一種并聯的結構，整個系統的絕緣電阻是所有高壓部件絕緣電阻的并聯值。依據GB-T 18384-2015電動汽車安全要求，絕緣電阻最低要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V。

絕緣電阻值為兩個測試點之間及其周邊連接在一起的各項關聯網絡所形成的等效電阻值，通過檢測絕緣電阻可以評估電氣設備的絕緣性能。

絕緣監測多采用低頻信號注入法，其基本原理是在其內部產生一個正負對稱的方波信號，通過絕緣阻抗監測儀連接端子與直流高壓系統和底盤之間的絕緣電阻RF構成測量回路，通過對采樣電阻上分壓的采集，計算得出RF大小。

按照絕緣電阻測試方法分類，可分為：不含電源的總成及系統絕緣電阻測試——采用可以提供測試電壓的設備，如絕緣表或者絕緣耐壓測試儀；動力電池或包含動力電池的高壓系統緣電阻測試——采用可借助本身電壓進行測試的方法，目前常用的方法是GB 18384—2020中規定的測試方法，常稱為“五步法”。

連接準備：

確定測試對象和高壓系統的正負極，以及連接到車身或負載的電極。確保測試設備與待測系統的連接完好，測試環境安全，符合相關標準的要求。

電壓升高：

利用保護電路將系統電壓逐步升高至預定值（通常是車輛的高壓系統電壓）。確保在電壓升高過程中檢測絕緣電阻的變化，以便識別潛在的絕緣故障或弱點。

電壓穩定及測量前調整：

將電壓維持在預定值一段時間，通常是幾分鐘，以確保測量的穩定性和可靠性。這個階段可以檢測和篩選出在初始電壓施加時未能立即顯現的問題。

絕緣電阻測量：

在電壓穩定后，開始進行絕緣電阻的正式測量。使用測試設備讀取高壓系統的絕緣電阻值。絕緣電阻通常以兆歐姆（MΩ）為單位表示，要求應該在標準規定的范圍之內。

電壓降及復位：

測量完成后，逐步降低系統電壓至安全值，并斷開測試設備。確保在斷開連接時不會產生火花或其他危險，并對系統進行必要的復位和檢查，確認其可以安全重新投入使用。

Fluke 1508 IND 絕緣電阻測試儀

電動汽車高壓電氣系統承擔了整車動力電能傳輸的重要功能，因此檢測整個高壓系統的絕緣、斷路、接地和高壓等性能，對保障乘客和車輛安全非常重要。中國新能源汽車售后維修領域正面臨著人才、標準等挑戰，針對性的檢測設備和儀器，以及專業的售后維修服務將成為提升用戶體驗和汽車運行安全的重要手段。