IBM Maximo 軟件支持約 1萬名現(xiàn)場技術(shù)人員和眾多第三方維護(hù)合同

有望幫助倫敦地鐵在未來 10年凈節(jié)省 2100萬英鎊

乘坐地鐵、租自行車、乘船、乘巴士 —— 丈量英國首都倫敦的出行方式多種多樣。倫敦交通局 (TfL) 的工作就是保證所有公共出行順利進(jìn)行。

倫敦交通局資產(chǎn)管理和工程解決方案高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理 Richard Thomas表示：“倫敦交通局管理著眾多交通公司。過去，這些公司都有自己的資產(chǎn)管理解決方案，總共約 60個(gè)。以倫敦地鐵為例，我們有兩家維護(hù)公司，每家公司都有自己的維護(hù)平臺(tái)，這意味著支持流程因線路不同而不同。如果一條地鐵線出現(xiàn)問題，負(fù)責(zé)的維護(hù)公司可能要采購所有零件，即使我們的倉庫裝滿了另一條線路上的相同零件，維修團(tuán)隊(duì)卻并不知情。”

為了簡化倫敦地鐵的維護(hù)和維修工作，倫敦交通局希望將運(yùn)營整合到具備通用平臺(tái)的單一資產(chǎn)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。取得初步進(jìn)展后，倫敦交通局計(jì)劃整合工作擴(kuò)展到地面，在所有運(yùn)輸模式中進(jìn)行統(tǒng)一維護(hù)和維修活動(dòng)。

“我們還需要管理所有非軌道設(shè)施，包括公路、道路、公交站、自行車租賃甚至樹木和灌木，”倫敦交通局?jǐn)?shù)據(jù)和技術(shù)首席資產(chǎn)戰(zhàn)略經(jīng)理 Nick Hawker指出，“其中許多地面作業(yè)都是通過外部承包商管理的，每個(gè)承包商在不同的合同中使用自己的不同系統(tǒng)。”

倫敦交通局最終負(fù)責(zé)維護(hù)用于支持以下設(shè)施的設(shè)備和材料：

402 公里軌道

427 座地鐵站（地上和地下）

590 公里城市道路

675 條公交線路

除了追求更高的效率，倫敦交通局還積極尋找有助于可持續(xù)發(fā)展的解決方案。正如 Thomas 所說：“我們必須實(shí)現(xiàn)各種脫碳目標(biāo)，但最重要的是，我們需要到 2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放。因此，在整合中，我們還在努力改善空氣質(zhì)量和碳排放。我們需要更好的資產(chǎn)信息來預(yù)測資產(chǎn)何時(shí)會(huì)發(fā)生故障，因?yàn)槊看沃袛喽紩?huì)增加我們的碳足跡。”

借助 IBM Maximo 整合資產(chǎn)管理系統(tǒng)

為了在倫敦地鐵進(jìn)行初步整合，倫敦交通局根據(jù)“兩設(shè)備、一應(yīng)用”的策略，對(duì)IBM Maximo軟件的支持工作進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。只需通過一臺(tái) iPad 或者 iPhone，現(xiàn)場技術(shù)人員就可在 Maximo 中調(diào)取工單、驗(yàn)證安全條件，并獲取前往下一個(gè)工作地點(diǎn)的指示。

但整合工作并未就此止步。“我們開始研究倫敦交通局的所有資產(chǎn)管理系統(tǒng)，看看可以將哪些系統(tǒng)整合到 Maximo 之下，”Thomas 表示。“我們從管理公路合同開始，包括一些每年價(jià)值約 1.5億英鎊的大合同。然后我們轉(zhuǎn)向技術(shù)合同，包括對(duì)交通信號(hào)燈、標(biāo)牌、閉路電視等設(shè)施的外部維護(hù)。接著是公交站和候車亭等道路設(shè)施。這些合同都將通過 Maximo 解決方案運(yùn)行。”

“倫敦交通局總共約有 50種類型的資產(chǎn)組，”Hawker 補(bǔ)充道，“將這些內(nèi)容導(dǎo)入 Maximo 的工作可能已經(jīng)進(jìn)行了一半。我們希望在未來幾年，讓所有人從后端使用它。”

目前，倫敦交通局依靠 IBM Maximo 平臺(tái)管理倫敦地鐵內(nèi)1萬多名內(nèi)部技術(shù)人員的日常維護(hù)工作。在地面上，該軟件支持跟蹤、支持和監(jiān)督與外部服務(wù)提供商的大量合同。

Thomas 表示：“以我們的預(yù)防性公路維護(hù)為例，外部承包商將每月將維護(hù)計(jì)劃填入 Maximo，我們對(duì)計(jì)劃進(jìn)行審查和批準(zhǔn)。工單完成后，Maximo 會(huì)生成相關(guān)報(bào)告。然后，我們通過 Maximo 批準(zhǔn)付款，檢查員也可以使用 Maximo 審核工作和資產(chǎn)數(shù)據(jù)更新。我們將一切都整合到一個(gè)平臺(tái)。”

優(yōu)化設(shè)備生命周期，助力城市低碳出行

隨著流程以及相關(guān)資產(chǎn)和績效數(shù)據(jù)逐步統(tǒng)一，倫敦交通局正從響應(yīng)型管理轉(zhuǎn)向主動(dòng)管理，這將有助于提高績效和可持續(xù)性。

“就 Maximo 的體驗(yàn)而言，我們?nèi)杂刑岣叩目臻g，”Thomas 表示。“接下來的幾年，我們將繼續(xù)提高設(shè)備健康監(jiān)測的能力和所收集數(shù)據(jù)的預(yù)測性，從而輔助我們更好地作出決策。我們希望以這種方式防患于未然，最終實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。”

“這些數(shù)據(jù)將讓我們?cè)谧龀鰶Q策之前，了解可能的影響。”Hawker 補(bǔ)充，“有了這些知識(shí)，我們能避免浪費(fèi)或低效的選擇，知道是否應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步維護(hù)，還是進(jìn)行更新或增強(qiáng)。”

通過預(yù)測并解決潛在的故障和中斷，倫敦交通局將能夠延長現(xiàn)有設(shè)備的使用壽命，減少未來采購需求。與此同時(shí)，各種公共交通系統(tǒng)將運(yùn)行得更加可靠和無縫，提升通勤者的滿意度，為公共出行提供更節(jié)能的替代方案。

倫敦交通局通過延長現(xiàn)有資產(chǎn)的生命周期、減少更換零件的需求并減少災(zāi)難性故障風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)在未來 10年內(nèi)，僅倫敦地鐵就將節(jié)省超過 2100萬英鎊的凈成本。隨著倫敦交通局的地面運(yùn)營繼續(xù)轉(zhuǎn)向 Maximo 軟件，成本將繼續(xù)降低。

“整合的 Maximo 平臺(tái)讓我們能夠分享新想法、發(fā)現(xiàn)新的工作方式，從而提高工作效率，”Thomas 表示，“開箱即用的功能使我們能夠靈活地生成新的概念驗(yàn)證（PoC），并加快采取行動(dòng)，找到企業(yè)數(shù)據(jù)和績效數(shù)據(jù)之間的完美協(xié)同，從而制定明智的投資計(jì)劃和決策。”

這些選擇正在改進(jìn)針對(duì)倫敦通勤者的服務(wù)，提高效率的同時(shí)，也減少了倫敦交通局的碳足跡。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)操作也有助于技術(shù)人員明確職責(zé)，并保護(hù)現(xiàn)場人員的安全。

“技術(shù)賦能并支持業(yè)務(wù)變革，”Thomas 總結(jié)道，“Maximo 提供了如此多的功能，非常適合幫助我們改變倫敦交通局處理維護(hù)、安全、供應(yīng)鏈和氣候變化適應(yīng)的方式。”

關(guān)于倫敦交通局

倫敦交通局（Transport for London, TfL）成立于 2000年，是負(fù)責(zé)倫敦公共交通網(wǎng)絡(luò)和主要道路日常運(yùn)營的地方政府機(jī)構(gòu)。目前，倫敦交通局共有雇員約 28000人，其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營由 60多家子公司、特許經(jīng)營商和授權(quán)許可商組成。

關(guān)于 IBM

IBM 是全球領(lǐng)先的混合云、人工智能及企業(yè)服務(wù)提供商，幫助超過 175個(gè)國家和地區(qū)的客戶，從其擁有的數(shù)據(jù)中獲取商業(yè)洞察，簡化業(yè)務(wù)流程，降低成本，并獲得行業(yè)競爭優(yōu)勢。金融服務(wù)、電信和醫(yī)療健康等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的超過 4000家政府和企業(yè)實(shí)體依靠 IBM 混合云平臺(tái)和紅帽 OpenShift 快速、高效、安全地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。IBM 在人工智能、量子計(jì)算、行業(yè)云解決方案和企業(yè)服務(wù)方面的突破性創(chuàng)新為我們的客戶提供了開放和靈活的選擇。對(duì)企業(yè)誠信、透明治理、社會(huì)責(zé)任、包容文化和服務(wù)精神的長期承諾是 IBM 業(yè)務(wù)發(fā)展的基石。