電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃晶晶）日前，韓媒報(bào)道SK海力士副總裁Kang Wook-sung透露，SK海力士HBM2E正用于Waymo自動(dòng)駕駛汽車，并強(qiáng)調(diào)SK海力士是Waymo自動(dòng)駕駛汽車這項(xiàng)先進(jìn)內(nèi)存技術(shù)的獨(dú)家供應(yīng)商。

由于汽車對(duì)車用芯片更嚴(yán)格的品質(zhì)要求，SK海力士已單獨(dú)生產(chǎn)專門用于汽車用途的HBM2E，這也是目前唯一一家將HBM用于汽車的公司。

我們知道HBM芯片對(duì)于現(xiàn)今AI拉動(dòng)的高性能計(jì)算和數(shù)據(jù)中心已成為必須，隨著HBM2E開始用于汽車，滿足智能駕駛不斷產(chǎn)生的計(jì)算需求，這必將拓展HBM的應(yīng)用領(lǐng)域，進(jìn)一步擴(kuò)大HBM的產(chǎn)能需求。

2023年全球汽車存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)價(jià)值47.6億美元，預(yù)計(jì)到2028年將達(dá)到102.5億美元。Yole預(yù)計(jì)，到2026年汽車領(lǐng)域平均存儲(chǔ)容量將達(dá)到483GB。

面對(duì)智能座艙、車載信息娛樂系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等不同的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，車用存儲(chǔ)芯片涉及NOR Flash、eMMC、UFS、LPDDR、SSD等品類。其中對(duì)內(nèi)存的需求正在迅速擴(kuò)大，當(dāng)前主要產(chǎn)品是LPDDR，以LPDDR4 和LPDDR5為最。

據(jù)測(cè)算，高端汽車在信息娛樂領(lǐng)域使用 24GB DRAM和64/128GB NAND，到2028 年預(yù)計(jì)DRAM容量將超過64GB，NAND將達(dá)到1TB 左右；對(duì)于ADAS，預(yù)計(jì)當(dāng)前128GB DRAM容量將增加到 384GB，NAND 將從1TB擴(kuò)大到4TB。

Kang表示，汽車內(nèi)存的增長(zhǎng)速度比其他任何領(lǐng)域都快。車用LPDDR比HBM更便宜，在確保高性能的同時(shí)降低功耗。LPDDR最初用于移動(dòng)設(shè)備，現(xiàn)在正被應(yīng)用于AI PC、AI加速器、數(shù)據(jù)中心和汽車等。不過，HBM的應(yīng)用導(dǎo)入剛開始，未來有望在自動(dòng)駕駛普及之后成為主流。

早前，特斯拉第二代FSD沒用像第一代使用LPDDR4，也沒有如其他廠商采用LPDD5或LPDD5X，而是選用了GDDR6。其采用16顆GDDR6內(nèi)存，總?cè)萘繛?2GB。

而HBM擁有更緊湊的結(jié)構(gòu)、更高帶寬、更快的數(shù)據(jù)傳輸速度以及更低的功耗，Waymo自動(dòng)駕駛汽車使用HBM2E尚屬行業(yè)首次。目前還未知，特斯拉汽車是否會(huì)跟進(jìn)采用HBM。

不過SK海力士副總裁Ryu Seong-su于近日透露，公司的HBM正受到全球企業(yè)的高度關(guān)注，蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜、英偉達(dá)、Meta和特斯拉等七巨頭都向SK海力士提出了定制HBM解決方案的要求。

今年，三星公開展現(xiàn)的車載領(lǐng)域存儲(chǔ)解決方案，包括LPDDR5X、GDDR7、AutoSSD（車載固態(tài)硬盤）、Detachable AutoSSD（可拆卸車載固態(tài)硬盤）和UFS 3.1等多樣化產(chǎn)品。這些解決方案嚴(yán)格符合汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在容量和性能方面取得重大突破。

其中，LPDDR5X是三星首創(chuàng)的優(yōu)質(zhì)低功耗DRAM，尺寸減半、功耗減小、性能增強(qiáng)，滿足車載系統(tǒng)對(duì)更優(yōu)存儲(chǔ)器的需求；GDDR7顯存為圖形處理和人工智能提供高效能支持；AutoSSD和Detachable AutoSSD提供大容量和高讀寫速度，適應(yīng)各種極限環(huán)境，為車內(nèi)數(shù)據(jù)管理提供超高速支持；UFS 3.1擁有最大512GB容量、高達(dá)2100MB/s的讀取速度和2000MB/s的順序?qū)懭胨俣龋瑸橹悄艹鲂刑峁┛焖佟⒎€(wěn)定的存儲(chǔ)支持。

總之，車用內(nèi)存一方面向LPDDR5X、GDDR7演進(jìn)，另一方面HBM上車或許還處于起步階段。

另外，根據(jù)Kang預(yù)測(cè)SSD最終將成為汽車存儲(chǔ)的中心。不過目前UFS快速發(fā)展，而大多數(shù)公司都處于SSD研究階段，只有少數(shù)公司在1-2年前將其商業(yè)化。

此前，Tesla采用256GB的PCIe3.0 SSD，實(shí)現(xiàn)車用市場(chǎng)上第一個(gè)大量使用PCIe SSD做為車用存儲(chǔ)方案的座艙系統(tǒng)。

今年，美光發(fā)布了最新的汽車存儲(chǔ)解決方案，一款名為 4150AT 的四端口 SSD，旨在增加對(duì)數(shù)據(jù)的訪問，它不依賴分布式存儲(chǔ)，而是可以將最多四個(gè) SoC 連接到同一個(gè)中央存儲(chǔ)。這允許多個(gè)控制器共享數(shù)據(jù)，無需復(fù)制或存儲(chǔ)同一數(shù)據(jù)的多個(gè)版本，也無需使用昂貴的 PCIe 交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)智能汽車集中存儲(chǔ)。