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簡介
如今,全球互聯與自動化程度越來越高,受此影響,汽車行業(yè)也開始重點關注車與車通信(V2V)領域。借助V2V技術,汽車能夠以無線方式實時交換各種信息,包括周圍車輛的速度、方向及位置。畢竟,安全是重中之重。執(zhí)法人員也可利用V2V技術完成一系列工作,包括跟蹤車輛位置、疏導交通、調整交通信號燈程序,以及處理限速問題。駕駛員可利用V2V通信避開交通擁堵,并與其他車輛保持適當距離。此外,這項技術還可幫助駕駛員安全停車。V2V技術可用于現代車隊管理。
在城市環(huán)境中,建筑物、樹木和其他車輛等障礙物可能會干擾通信信號,給V2V通信帶來嚴峻挑戰(zhàn)。Sub-GHz無線通信技術使用通常低于1Ghz的低頻信號在車輛間傳輸數據,為車輛間通信及重要信息交換提供支持。
Sub-GHz無線通信是什么?
Sub-GHz無線通信是指頻率在1GHz以下的V2V通信技術。無線通信是指使用無線電波和紅外線波長等電磁波,在空中傳輸數據。對于某些應用而言,頻率低于1GHz的免許可工業(yè)、科學和醫(yī)療(ISM)頻段(315、433以及902至928MHz)是理想的選擇。在給定的功率水平、接收極具靈敏度和天線增益條件下,低頻本身就比高頻具有更長的傳輸距離。
與藍牙和Wi-Fi等工作頻率較高的無線技術相比,低頻技術具有多項優(yōu)勢。
- 它能更有效地穿透障礙物和墻壁,實現更長的通信距離和更大的覆蓋范圍。
- Sub-GHz無線通信不易受其他無線設備和電磁噪聲的干擾,這些干擾會降低通信信號的質量。因此,對于需要可靠、穩(wěn)定的無線連接的應用而言,Sub-GHz無線通信尤其適用。
- 與高頻信號相比,其所需的功率更低,這種特性對于電動汽車等電池供電設備來說至關重要。這種較低的功率要求還有助于減少干擾,提高通信可靠性。
圖1:為何采用低于1GHz的RF技術
Sub-GHz無線通信應用于V2V
在發(fā)展自動駕駛汽車和智能交通系統方面,V2V通信發(fā)揮著至關重要的作用。借助這項技術,車輛能夠與交通信號燈和指示牌等路邊基礎設施相互通信,共享各種信息,包括路況、交通流量以及其他關鍵數據。這些信息可以提高安全性,減少擁堵,改善駕駛體驗。
V2V機制是車載自組網(VehicularAdHocNetwork,簡稱VANET)的主要組成部分之一。美國使用5.9GHz的預定頻段。在美國車與車通信(V2V)當前的生產實施中,IEEE802.11p被用作標準組件。VANET被視為一種移動自組網(Mobile Ad Hoc Network,簡稱MANET),但也有一些不同之處,比如將車輛視為網絡節(jié)點。此外,VANET網絡還包括用于V2V機制的專用短程通信技術(Dedicated Short-Range Communications,簡稱DSRC)。
V2V通信在頻率范圍、功率要求和通信協議方面的基本技術要求如下:
- 頻率范圍:V2V通信系統在5.9GHz頻段內運行,該頻段由美國聯邦通信委員會(FCC)分配,用于智能交通系統(ITS)應用。該頻率范圍劃分為兩個通信信道,分別是車與車 (V2V)通信和車與基礎設施(V2I)通信。
- 功率要求:V2V通信系統耗電量極低,可延長車輛電池的使用壽命。V2V通信所需功率通常在毫瓦級。V2V通信不會干擾其他無線設備。
- 通信協議:用于V2V通信的通信協議是IEEE802.11p,這是Wi-Fi協議的一種變體,專為車輛環(huán)境而設計。IEEE 802.11p協議使用與標準Wi-Fi不同的調制方案和信道接入機制,以適應V2V通信在高移動性和低延遲方面的要求。
通信技術 | 通信協議 | 范圍 | 特征 |
DSRC | IEEE 802.11p | 1000米 | 高數據傳輸速率、為大型網絡提供可靠保障 |
紅外 | IEEE 802.11 | 10米 | 可靠、成熟且易于掌握 |
藍牙 | IEEE 802.15.1 | 10米 | 低功耗、有效保障通信安全性 |
Wi-Fi | IEEE 802.11a/b/g | 76-305米 | 高數據傳輸速率 |
UWB | IEEE 802.15.3a | 10米 | 抗干擾能力強 |
IEEE 802.15.4 | 100米 | 低成本、低功耗 | |
MmWave | IEEE 802.11ad/IEEE 802.15.3c | 10米 | 傳輸質量高 |
表:V2V通信技術
V2V中Sub-GHz無線通信的工作原理及應用
在V2V通信中,Sub-GHz無線通信使用射頻(RF)信號在車輛間傳輸數據。這一過程涉及使用無線電收發(fā)器將數據編碼成RF信號,然后以無線方式傳輸到配有兼容接收器的其他車輛。
裝有Sub-GHz無線通信系統的車輛接收到其他車輛發(fā)出的RF信號時,就會對數據進行解碼。隨后,系統會通知駕駛員或車輛控制系統。傳輸的數據涵蓋各種信息,包括交通狀況、道路危險因素、附近車輛位置、速度和方向等。
在V2V通信中,使用稱為專用短程通信技術(DSRC)的特定通信協議是Sub-GHz無線通信的一個重要方面。DSRC是一種用于V2V和V2I通信的無線通信標準。其在5.9GHz頻段運行,同時利用各種Sub-GHz頻率實現一系列通信模式。
在DSRC中,通信通過車輛間交換的一系列基本安全信息(BSM)進行。此類信息既包括車輛位置、速度、方向等基本數據,也包括制動狀態(tài)和危險警告等其他重要細節(jié),如附圖所示。BSM以固定間隔傳輸,附近車輛可獲取并處理這些信息。
用例
Sub-GHz無線通信可通過多種方式用于V2V通信。其中最重要的應用包括支持車輛編隊,即一組車輛相互協調以近距離行駛。Sub-GHz無線通信可幫助編隊車輛保持安全距離,并快速應對行駛條件的變化。
Sub-GHz無線通信在V2V中另一個重要應用,是針對道路上的潛在碰撞或其他安全隱患,提供早期預警。通過在車輛之間傳輸和接收數據,可提醒駕駛員注意他們可能無法獨立檢測到的危險情況。由此,可預防事故發(fā)生,挽救生命。
圖3:車輛編隊
Sub-GHz無線通信是V2V通信的未來發(fā)展方向,為車輛間實時數據傳輸提供了一種可靠而高效的方式。這項技術有助于提高道路的安全性和效率,減少交通擁堵,改善駕駛體驗。隨著研發(fā)的不斷深入,未來幾年,Sub-GHz無線通信有望發(fā)揮至關重要的作用,協助開發(fā)智能交通系統和采用自動駕駛汽車。
e絡盟與眾多供應商合作,提供廣泛的無線連接產品,包括RF天線、無線發(fā)射器、無線監(jiān)控系統、無線接收器、藍牙天線、ZigBee收發(fā)器、ZigBee模塊、開發(fā)套件、Wi-Fi開發(fā)套件、Wi-Fi天線、蜂窩天線、蜂窩模塊,這些產品可用于執(zhí)行設計、開發(fā)和項目。
編者按
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