熟悉虹科Pico的朋友都知道，使用虹科Pico NVH診斷套裝可以精確定位振動來源。

但最近收到用戶的咨詢，問我們的振動傳感器能否識別振動的方向？比如Y軸的振動，能否識別是Y+還是Y-方向的振動？

這是一個很有意思的問題，我做了以下試驗，供大家參考。

振動異響精準診斷

01

設備準備與連接

進行振動測試，我們需要準備示波器主機（這里用的是虹科Pico 4425A）、NVH接口盒、3軸加速度計和連接線若干。

連接方式如下圖：

圖1 示波器與NVH設備的連接

將加速度計用膠帶固定在桌面上（模擬磁吸固定在車輛座椅軌道上），Y軸箭頭朝上。先在此定義一下Y+與Y-，可以看到加速度計上有一個明顯的Y箭頭標識，指向桌面上方，我們將箭頭方向定義為Y+，將其反方向定義為Y-。

圖2 加速度計的放置

02

使用PicoScope7采集數據

我們首先使用Picoscope7 Automotive采集數據。

首先，向下敲擊桌面3次：

圖3 向下敲擊桌面三次

于是我們便獲得了這樣一段波形：

圖4 Y-方向敲擊的波形

將波形放大，我們可以看到：當向下敲擊桌面時，波形是先往上變化的。因此，可以判斷，波形向上變化，則對應的是Y-方向的敲擊。

圖5 放大Y-方向敲擊的波形

接下來，我們在桌子底下，向上敲擊桌面。

圖6 向上敲擊桌面三次

于是我們便獲得了這樣一段波形：

圖7 Y+方向敲擊的波形

將波形放大，我們可以看到：當向上敲擊桌面時，波形是先往下變化的。因此，當看到波形向下變化時，就可以判斷是Y+方向的敲擊。

圖8 放大Y+方向敲擊的波形

03

使用Pico Diagnostics采集數據

接下來，我們嘗試了使用NVH專用的Pico Diagnostics 軟件進行波形分析。

NVH軟件采集數據 NVH軟件也同樣有時域視圖，但由于NVH的時域視圖沒有放大的功能，所以要觀看具體是Y+還是Y-方向，還是建議使用PicoScope 7 Automotive軟件。

NVH軟件還是更專注于診斷周期性的異響。

圖9 NVH軟件采集到的波形

作者介紹

陳國飛

汽車售后事業部負責人，虹科高級工程師，16年汽車售后診斷技術經驗。精通示波器診斷和噪音振動檢測技術，善于解決汽車診斷的疑難雜癥。

Hongke Pico

虹科汽修好品

虹科Pico NVH診斷套裝

虹科Pico的NVH診斷套裝提供了低成本、高效率的振動異響解決方案。它可以捕捉汽車的所有振動和噪音幅值（包括行駛過程中的數據），獲得客觀的波形和數據，幫助您精準定位車輛振動異響的來源。