作者 | 哈士奇的倔強
小編 | 不吃豬頭肉
引言
在日新月異的汽車行業中，有老牌車企不斷推出新品牌，也出現了許多新勢力車企。在這種市場環境下，各個車型的功能及其實現方式會存在許多的差異。本篇文章主要給大家介紹的是低壓電源模式，希望能對大家有所幫助。

電源模式概述
整車低壓電源模式是指整車上電（這里的上電指的是蓄電池連接）狀態下，發動機未啟動（發動機車型）或者動力電池沒有上高壓（插電式混動車型、增程混動車型或者純電車型）時的電源模式。常見的電源模式有OFF、ACC、ON、CRANK/START/READY等，還有一種常見的說法是KL30、KL15、KL50等。

介紹整車電源模式前，需要先看下整車電器工作的線路。

汽車線束主要用于連接汽車的蓄電池，分電盒，執行器，控制器，傳感器，動力電池等部件，為整車電器電子部件提供電能，信號傳輸，并為控制回路提供基礎連接，使之實現具備的電器功能。
通俗來說，OFF電源模式（LOCK檔）就是整車電器連接了蓄電池正負極，沒有做其他操作的電源模式，此時有一部分控制器和負載可以工作，比如座椅調節、喇叭等，也叫做KL30；ACC電源模式也叫KLR，傳統燃油車在此電源模式下發動機并不工作，僅可以使用車載蓄電池給車內部分電器供電，長時間使用易造成車輛蓄電池饋電；相較之下，新能源車型在此電源模式下一般處于高壓回路連接狀態，全車用電器功能基本可用；ON電源模式是給車內所有電器供電，整車自檢通過后發動且可掛擋行駛，也叫做KL15；CRANK/START（點火檔）是自復位的開關，發動車后自動回到ON檔，點火檔也被稱為KL50，在傳統燃油車中作為ON檔開啟前的一個短暫檔位存在，隨著新能源汽車的興起發展，已經去除了起動機這個零部件，驅動電機的啟動是通過高壓部分進行。

這里KL30、KL15都是什么意思呢？

KL是德語單詞klemme的簡稱，單詞是鉗子、夾具的意思，這里是ECU的管腳。早期德國汽車的接插件端子序號為15的，連接的電源就是ON電源模式接通的電源，KL30連接的是電池正極，也即是OFF電源模式下接通的電源，所以后來大家就把OFF電也稱為KL30/30電，ON電源模式也稱為KL15/15電，由此也能看到德國汽車工業歷史之久，對世界汽車工業影響之大。圖1-3 線束接插件端子示意圖

電源模式切換方式介紹
a.點火鎖芯配置實現的電源模式切換

IG-on是汽車點火檔，在保證ACC供電的基礎上，增加了發動機的點火功能。
正常行車時鑰匙處于ON狀態，這時全車所有電路都處于工作狀態。而START檔是發動機啟動檔位，啟動后會自動恢復正常狀態也就是ON檔。IG1和IG2都是屬于ON檔ST是啟動檔，主要給發動機啟動系統供電，這時一般會切斷ACC檔的電路，以保證發動機順利啟動。
AM1、AM2是從前艙配電盒進入點火開關的常電。
當點火開關打到ACC檔時，AM1和ACC接通，檔點火開關打到ON檔時，AM2和IG1接通，AM1和ACC、IG2接通，當鑰匙打到START檔時，AM1和ACC、IG2斷開，AM2和IG1、START接通。b.PEPS配置實現的電源模式切換

PEPS實現的一鍵啟動順序如下（以某車型舉例）：

第一步：車輛解鎖上車后不踩剎車按一下一鍵啟動鍵，ACC燈亮，整車進入ACC電源模式，中控屏亮起，可通過中控屏對車輛部分功能進行設置，可進行手機充電和聽音樂，左側撥桿功能可控，但車窗，空調，天窗，儀表盤，扶手臺和右側撥桿等功能不可用。

第二步：再次按一下啟動鍵，全車電源接通，儀表盤點亮，車輛進行自檢。

第三步：待車輛自檢完成后，踩下剎車或者離合，啟動按鍵變為綠色，然后按下按鍵，這時整車點火啟動，車輛處于ON電源模式。

PS：也可腳踩剎車按一下啟動鍵直接發動車輛，整車從OFF電變為ON電。c.遙控鑰匙實現的電源模式切換

想要進行遠程點火，需要先按動尋車鍵，要確保車輛是不是在遙控鑰匙的有效范圍內，然后進行鎖車，確保車輛處于鎖車的狀態下，只要處在鎖車的狀態下，就可以長按遠程啟動鍵，這樣就能夠啟動車輛了。只有在鎖車的狀態下來開啟車輛，這樣才是比較安全的。

如果是在冬天天氣比較冷，可以進行遠程點火，然后讓車里面運行幾分鐘，這樣就能提高車內的溫度，這也就是一鍵啟動遠程點火的目的，是為了更加的方便，如果運行10分鐘后以后還沒有收到其他指示，車輛就會自動熄火。因為每一個品牌不同，可能不是所有的一鍵啟動的車子遠程點火的方法都是一樣的，所以最好查一下自己品牌的車子該如何遠程點火。
以某車型為例：實現的鑰匙遠程發動汽車（從OFF到ON）：先按鎖車鍵兩次（此時車輛轉向燈亮起），再長按啟動鍵，轉向燈閃爍三次后車輛上ON。
其他實現方式的車型：實現的遙控鑰匙發動汽車（從OFF到ON）：1).當汽車被鎖定時，按下鎖定按鈕，然后按下遙控發動機啟動按鈕，并等待燈亮起。一般控制范圍在100m以內；2).當遠程啟動發動機時，刮水器、照明和音響系統保持關閉，但安全系統保持開啟。發動機將運轉10分鐘。用同樣的程序，可以延長10分鐘。如果20分鐘后車主沒有進入車輛，發動機會自動關閉；3).當車主在規定時間內打開車門，進入車內，輕敲剎車盤，按下啟動按鈕，車機電腦就會激活所有系統。
d.座椅占位式的電源模式切換
此種電源模式的切換更加簡化了駕駛員所需要的操作步驟，僅需要通過車輛解鎖和座椅占位等駕駛員的必要行為即可達成車輛的電源模式切換。
以某車型為例：

車輛鎖定以后，攜帶智能鑰匙解鎖車輛后，中控屏點亮，車輛電源模式為ACC，解鎖后踩下制動踏板，車輛啟動，電源模式切換為ON。

車輛啟動時（ON），駕駛員攜帶智能鑰匙離開駕駛位置，關閉所有車門并鎖止車輛后，電源模式切換到OFF。

在車輛處于ON（READY）時，通過中控屏的控件關閉電源，可以實現從ON電源模式直接切換到OFF。

車輛處于OFF電源模式，攜帶智能鑰匙的情況下，踩下制動踏板，開啟電源，車輛切換到ON電源模式。

車輛啟動時（ON），若檢測到駕駛員車門打開且駕駛員離開座椅，車輛將會由啟動模式（ON）自動切換至ACC 。

需要注意的是，因為新能源車（純電、增程）和燃油車的需求不同，可能存在對于不同狀態電源模式的不同切換和不同路徑，上述僅為舉例說明。e.特殊電源模式
各個車型存在自己的個性化設計以滿足日益豐富的功能和場景，這些場景或功能會限制電源模式的切換，也會衍生一些特殊單獨的和有意創造的電源模式。
1).比如部分車型的電源模式如下：UsageMode是VMM的一個功能，主要目的是對車輛功能的可用性方面提供一致的行為，將用戶的意圖轉化成整車可識別，在一定的觸發事件下，指導功能執行。根據用戶的意圖決定功能有效等級，用UM來描述和信息交互。

2).比如一些特殊場景對于電源模式的要求：

展車模式：展車模式的應用場景大部分使用在4S店及車展等場合，因此會限制車輛進入可行駛狀態，避免發生事故，也因為在展覽中，用戶隨時有看車需求，需要保持車輛一直處于一個上電狀態。

OTA模式：車企以升級和車輛的更新換代增加新功能吸引顧客，因此在這種高頻率的場景下，如果在普通的本地電源模式下可能會出現用戶誤操作的情況及各種組合場景，因此大部分車企在OTA升級時會采用專門的遠程電源模式，來保證車輛功能的可控性；且如果要退出這個狀態，只能通過退出OTA模式才可以。

拖車模式：需要車輛的EPB處于釋放狀態，避免車輛剎車增大阻力和磨損輪胎，所以要求車輛處于非OFF電源模式。

總結
整車電源模式為汽車各種功能運轉的基礎，作為汽車電子測試人員，無論測試什么功能或系統，對于所測試車型的電源模式及其跳轉都是必要理解和牢記的。并且隨著車輛智能化的發展和自動化的發展，車輛低壓電源模式會更加完善和復雜，也可能會推陳出新，出現新的電源模式體系。這對于測試人員也提出了較高的要求。