隨著智能無線設備和電動汽車的快速發展,
鋰電池的市場需求越來越廣,
生產制造效率也越來越高,
由于節能減排的需要,
鋰電池化成也正大量采用能量回饋的形式,
實現節能環保。
想知道如何更準確地進行化成分容測試?
TI FAE帶您深入剖析!
為了更準確的獲得鋰電池的容量,對鋰電池的充放電的電流電壓測量的誤差要求也顯著提高,許多客戶需要達到萬分之五到萬分之一的誤差精度,這樣,對整個測量控制電路中的放大器,ADC, DAC的誤差要求也相應提高。
一般來說,一個完整的能量回饋型的鋰電池化成分容測試設備,分為3級結構。如下圖:
第一級為220、380V AC到400-500V DC的雙向變換器,第二級為400V DC到12V DC的雙向變換器,第三級為12V DC到5V DC的雙向變換器,直接對電池進行充放電。具體的功率取決于電池充放電大小和電池的數量。采用TI的C2000 TMS320F280XX,就很容易的實現第一級和第二級的功能,并且,可以把第一級和第二級合并,直接實現220V AC到12V DC的模式,進一步降低陳本。
對于第三極12V DC到5VDC的雙向變換器,通常采用模擬環路控制方案,繼續往下看,我們會給各位介紹一種C2000的數字方案介紹。
上圖是TI的模擬環路控制方案參考設計,也是目前大多數客戶采用的一種性價比比較高的分立器件方案。TL594實現PWM控制,LM5106為半橋MOSFET驅動,LM5060為電池防反接控制。高精度電流電壓采集和環路調節,主要是INA225和OPA180實現。INA225是TI的專用電流檢測放大器,集成了外部的增益電阻,提供固定的增益輸出,在簡化電路的同時提供非常好的溫飄特性;并且,INA225是自動的實現雙向電流檢測,無需額外控制信號,使用非常方便。
OPA180為自穩零,低溫飄運放,做PID調節和CV, CC控制。外部ADCADS1248是24位D-S ADC, 用于采集充放電的電壓電流,不參與環路控制。一個ADS1248可以同時測量4路電池充放電的電流電壓,如果加外部開關切換,可以測量更多,實現更好的性價比。
DAC80004是16位DAC,用來設定充放電的電壓電流,其零點誤差小于2mV,可以實現更低的充電電流門限設置。
這個參考設計的關鍵是溫飄的控制,選用低溫飄特性的放大器,電阻尤其重要,TI 的INA225,INA240都是非常好的低溫飄電流檢測專用放大器,增益誤差的溫飄小于2.5ppm。并且,采樣電阻的溫飄也直接決定了系統的溫飄性能,20ppm的采樣電阻已經非常好了,在采樣電流時,電阻是一個功率熱源,會顯著造成周圍PCB的溫升,更惡化了溫度的影響,所以,采樣電阻的PCB布板非常重要。
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隨著TI的C2000 DSP的普及,越來越多的工程師也嘗試采用C2000來實現12V 到5V,10A的雙向電池充放電控制,從而實現整個鏈路,從220V AC到5V DC的全數字雙向轉換。
如下為C2000的12V到5VDC 雙向DC-DC的示意圖。采用TI的最新的TMS320F2837X,CC, CV環路控制均由C2000軟件實現,F2837X的高精度PWM(HRPWM)可以實現高精度(>16位)的DAC+PWM的功能,無需外部DAC; F2837X內部還集成了多路16位ADC,同樣無需外部ADC,只需要外部電流檢測和放大。采用F2837X的設計,可以大大簡化電路設計,提供更高的可靠性和溫飄特性。單個F2837X可能價格比較高,但一個F2837X可以支持多路電池的充放電,這樣平均到每個通道上成本就非常低。
總的來說,TI可以為現代化的電池化成分容測試設備提供端到端的全套解決方案,協助客戶解決研發過程中的相關技術問題,將產品以最快的速度推向市場。
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原文標題:FAE干貨分享|化成分容新方案,鋰電池測試也能節能減排?
文章出處:【微信號:tisemi,微信公眾號:德州儀器】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
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