隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場，中國汽車業也進入發展新階段。這幾年，我國不斷提倡發展包括新能源汽車在內的節能汽車，其中電動汽車（EV）成為一大熱點，而車載充電（OBC）是電動汽車應用中的一大重要部分。今天，我們就給大家講講OBC和我們在此領域所能提供的功率及分立產品。

市場展望

EV充電基礎知識

EV充電解決方案

AC充電

? 每輛車都有一個車載充電器（OBC）

? 在家庭、工作、私人/公共插座上充電

? 最大公共電源充電電平 @ AC充電站

- 7.2kW（32A單相），22kW（三相）

? 充電時間：

- 對于AC充電站 7.2kW@32A，為3-4小時

DC充電

? 適用于短暫停留和大量充電

（例如，長途旅行）

? 充電電量 ≥50kW@ ≥100A

? 充電@ EV充電站

? 對于80%充電，充電時間通常需要30-60分鐘

AC充電解決方案 - 概述

車載充電器（OBC） - 主要特點

• OBC是一個由（PFC + 隔離DC-DC）主級組成的AC-DC轉換器

• 功率水平可達22kW

• 輸入電壓

• • EU：230 Vac或 400 Vac

  • US：120Vac或 240 Vac

• 電壓輸出范圍：200VDC-450VDC

• 高效率

• 需要AEC-Q101功率分立器件

• AEC-Q100集成電路需要為

• 最小尺寸

OBC電源架構

主模塊框圖

（3ph + Neutral）輸入：模塊化方法

3x（相位到中性）供電優勢

模塊化方法3x（PFC + DC-DC）模塊具有共同輸入，可實現：

? 簡單的系統實現

非常容易從單相解決方案修改為3相供電

解決方案。

3相中的每一相都可采用典型單相拓撲。

? 系統可靠性更高

即便一個或多個模塊發生故障，仍能保證充電功能

? 更高的系統效率

對于部分加載請求，

三個模塊中僅有一些是接通的

PFC拓撲 與輸出功率

PFC：交錯升壓

PFC：無半橋

Totem pole

Vienna原始（3相）

Vienna修改（3相）

-DC拓撲

DC-DC拓撲與功率輸出

DC-DC：全橋LLC

DC-DC：全橋PS

DC-DC：3級半橋LLC

OBC電源架構：輔助SMPS

輔助電源：拓撲 vs Pout

輔助電源：反激式

ST產品（功率及分立器件部分）推薦用于OBC

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