電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）在當(dāng)前的汽車系統(tǒng)里，傳感器已經(jīng)成為不可或缺的一部分，并且越是高性能、智能化的汽車，對于傳感器的依賴程度越高，這也給汽車傳感器創(chuàng)新提供了巨大的發(fā)展空間。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告，預(yù)計到2030年全球汽車傳感器市場規(guī)模將增長至630億元，后續(xù)幾年的年復(fù)合增長率達(dá)到8%。

在全球三大傳感器展會之一的中國（上海）國際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會（Sensor China）上，連接和傳感領(lǐng)域的全球行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)TE Connectivity （以下簡稱：TE）攜交通、醫(yī)療和工業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案參展。展會期間，TE交通傳感器亞太區(qū)銷售和市場總監(jiān)戴斌就TE汽車傳感器發(fā)展和布局等問題，與記者進(jìn)行了深入的交流。

聚焦動力與安全

Sensor China 2024上，TE重點展示了其在汽車安全領(lǐng)域的技術(shù)成果——包含線控制動壓力傳感器、位置行程傳感器、電機(jī)角度位置傳感器在內(nèi)的“線控制動全套傳感器解決方案”。戴斌表示：“新能源汽車上傳感器種類和數(shù)量都比較多，TE主要關(guān)注兩大塊市場應(yīng)用：其一是新能源或者混動汽車上的電機(jī)電驅(qū)，這一次我們重點展示了旋變傳感器，具有高精度的特點，能夠精確測量電動機(jī)的相位角，此外還展示了NTC溫度傳感器；其二是剎車制動，TE在Sensor China 2024上展示了自己的拳頭產(chǎn)品——制動壓力傳感器。”

根據(jù)TE官網(wǎng)信息，目前TE汽車傳感器已經(jīng)擁有豐富的產(chǎn)品陣容，包括位置、速度、壓力、旋變、電流、濕度、油品特性傳感器等，TE每年向全球運輸客戶交付的傳感器數(shù)量超過3000萬顆。因此，戴斌指出，面向動力與安全方面的應(yīng)用，TE能夠為汽車領(lǐng)域用戶提供非常具有競爭優(yōu)勢的一整套傳感器解決方案。

Sensor China 2024上，TE HPS剎車高壓傳感器備受關(guān)注，這款傳感器可適用于ABS（汽車防抱死制動系統(tǒng)）、ESC（汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和智能集成制動系統(tǒng)，采用玻璃微熔應(yīng)變片技術(shù)，具備高耐壓和高爆破壓性能，兼具高量程和高過載能力，以確保在嚴(yán)苛條件下的可靠測量。其內(nèi)置的SENT總線接口，提供了快速、精確的數(shù)據(jù)傳輸能力，可以幫助制動系統(tǒng)更智能地響應(yīng)突發(fā)狀況，增強主動安全特性。此外，HPS剎車高壓傳感器直徑僅為7.8mm，如此小的尺寸不僅便于安裝，更為緊湊設(shè)計提供更多靈活調(diào)整的自由空間。其高達(dá)ASIL C (D）級的安全標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)一步提供了安全保障。

從終端場景來看，目前制動壓力傳感器比較熱門的應(yīng)用場景是電子液壓制動系統(tǒng)（EHB），包括One-BOX和Two-BOX兩種類型。其中，One-BOX制動系統(tǒng)集基礎(chǔ)制動功能和穩(wěn)定性功能于一身，并實現(xiàn)與踏板完全解耦，因此受到更多主機(jī)廠的青睞。戴斌談到，TE在One-BOX制動系統(tǒng)方面提供完整的解決方案，應(yīng)對整機(jī)廠不同的集成化需求，TE的傳感器方案主要有三點優(yōu)勢：
·完整的解決方案
目前，TE是市場上為數(shù)不多能夠提供One-BOX整套方案的傳感器供應(yīng)商，可以幫助節(jié)省開發(fā)資源。
·全球視野
TE基于全球視野開發(fā)的平臺化產(chǎn)品，目前應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，可以滿足不同類型整機(jī)廠的差異化需求。
·本土化優(yōu)勢
TE在國內(nèi)擁有One-BOX研發(fā)團(tuán)隊，生產(chǎn)、品控、交付和售后系統(tǒng)都在國內(nèi)，真正做到了產(chǎn)研銷本土化，可以積極響應(yīng)、服務(wù)本土客戶。

用安全性和可靠性引導(dǎo)創(chuàng)新

在談到One-BOX時，戴斌主要介紹了TE在產(chǎn)品供應(yīng)方面的優(yōu)勢，實際上具體到每一款汽車傳感器產(chǎn)品上，TE的產(chǎn)品還有很多突出的優(yōu)勢，比如卓越的穩(wěn)定性、精確的測量能力、良好的多兼容性等。

當(dāng)前，國內(nèi)汽車創(chuàng)新步伐已經(jīng)明顯加快，車企更新?lián)Q代的頻率大幅提升，這也給作為關(guān)鍵零部件的傳感器創(chuàng)新帶來了一些挑戰(zhàn)。對此，戴斌回應(yīng)稱：“汽車傳感器創(chuàng)新是一個不斷優(yōu)化的過程，在保證可靠性的前提下，小型化、集成化、高精度等都是優(yōu)化的方向。以TE最近發(fā)布的高精度輪速傳感器為例，這款傳感器的分辨率是傳統(tǒng)霍爾技術(shù)傳感器的4倍，能提供高精度的車輪速度、位置和方向數(shù)據(jù)，幫助整機(jī)廠更好地實現(xiàn)運動路徑規(guī)劃、自動代客泊車、平行泊車、自動緊急制動等先進(jìn)功能。從傳感器的外形來看，分別并不大，但是TE的核心技術(shù)已經(jīng)迭代了。”

戴斌強調(diào)：“在汽車傳感器創(chuàng)新上，TE更注重的是功能安全和可靠性的提升，在此基礎(chǔ)上來優(yōu)化成本和器件體積等特征參數(shù)。”

結(jié)語

對于汽車傳感器而言，由于其應(yīng)用場景的特殊性，很多時候都會和功能安全掛鉤，尤其是TE比較看重的動力和安全方向。因此，在產(chǎn)品研發(fā)和供應(yīng)上，TE最先保證的是功能安全、可靠性的提升，幫助整機(jī)廠打造更安全的車。同時，TE本土化供應(yīng)能力也是一大加分項，可以和國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)同步技術(shù)創(chuàng)新的節(jié)奏，更好地服務(wù)本土客戶。